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作者 | 甄 瑤
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
2023年8月29日，華為再次成為手機(jī)、電子數(shù)碼甚至汽車行業(yè)的最大熱點(diǎn)。
當(dāng)日中午12:08，華為最新旗艦機(jī)型Mate 60 Pro突然上架開售。兩分鐘后，華為商城官方微博官宣此事。其解釋稱，Mate系列手機(jī)自2013年發(fā)布以來，累計(jì)發(fā)貨已經(jīng)達(dá)到一億臺(tái)，現(xiàn)推出“HUAWEI Mate 60 Pro先鋒計(jì)劃”，讓部分消費(fèi)者提前體驗(yàn)。
一方面，相比外觀、影像、通訊等領(lǐng)域的配置外，外界對華為Mate 60系列最為關(guān)注的焦點(diǎn)在于是否為5G，以及自研芯片。
盡管華為非常低調(diào)，未明確公開相關(guān)信息，甚至沒有詳細(xì)說明Mate 60系列核心技術(shù)參數(shù)，但網(wǎng)絡(luò)上大量科技數(shù)碼博主、愛好者通過發(fā)布測評、體驗(yàn)、拆機(jī)消息，或許這些參數(shù)已有了答案。
在眾多博主拆機(jī)情況來看，Mate 60 Pro搭載的麒麟9000s處理器是一顆海思自研芯片，從該芯片編號(hào)2035-CN來看，CN代表了在中國大陸生產(chǎn)，而且在他們的測試下，其網(wǎng)絡(luò)速率達(dá)到了準(zhǔn)5G標(biāo)準(zhǔn)。
另一方面，Mate 60 Pro搭載鴻蒙4.0操作系統(tǒng)，不少人認(rèn)為這是一款完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的手機(jī)，它是打破外國對華科技封鎖的一個(gè)標(biāo)志性突破，是華為在5G領(lǐng)域王者歸來的重要時(shí)刻。
華為Mate 60 Pro一經(jīng)發(fā)布，迅速引發(fā)了市場的極大興趣和熱情，短短幾分鐘，其所有配色均已售罄?！暗冗@一天好久了。這款手機(jī)能達(dá)到5G速度，我毫不猶豫想把現(xiàn)在的蘋果手機(jī)換成華為?！睕]搶到預(yù)售機(jī)會(huì)的李先生惋惜地說。
他認(rèn)為，只要突破5G封鎖，華為就能重回巔峰，恢復(fù)通訊科技領(lǐng)頭羊地位，并帶動(dòng)在其他領(lǐng)域運(yùn)用發(fā)展，包括汽車業(yè)。
目前，問界、阿維塔、極狐、北京魔方等汽車品牌產(chǎn)品搭載了華為鴻蒙智能座艙，此前，“華為”二字是這些品牌產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)。如今，華為Mate 60 Pro受到市場熱捧，如果不出意外，大概率能助力華為重回顛峰，人氣爆棚。那么，搭載華為鴻蒙智能座艙的一眾汽車品牌和產(chǎn)品，能否沾光迎來春天？
華為品牌影響力原本就很強(qiáng)大，此次Mate 60 Pro受到市場熱捧，其釋放的虹吸效應(yīng)和深刻影響，預(yù)計(jì)將給整個(gè)智能汽車生態(tài)帶來一次大進(jìn)階，產(chǎn)生3個(gè)方面的影響。
其一，帶動(dòng)搭載華為鴻蒙智能座艙的車型銷量。
自華為在汽車領(lǐng)域推出鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)之后，廣受好評，很多網(wǎng)友稱之為車機(jī)“天花板”。
一方面，鴻蒙OS在車機(jī)流暢度、屏幕清晰度、界面友好度等方面，有口皆碑。另一方面，鴻蒙OS還是一個(gè)實(shí)現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同的分布式IoT操作系統(tǒng)。鴻蒙座艙可以大量復(fù)用手機(jī)上的應(yīng)用，即使完全沒有針對鴻蒙做適配開發(fā)的安卓應(yīng)用，也可以投屏到車機(jī)上，并且通過車機(jī)屏來操作。
今年8月31日，有車友體驗(yàn)了華為Mate 60 Pro與問界M7一起使用的場景。從其發(fā)布的視頻來看，手機(jī)和汽車互聯(lián)后，手機(jī)上的很多APP直接顯示在車機(jī)的“超級(jí)桌面”上，可以直接刷抖音，手指上下切換視頻非常絲滑。截至發(fā)稿，該條視頻播放超3.5萬次，評論和點(diǎn)贊破千。
鴻蒙智能座艙一直在快速普及，目前市面上已有問界M5、問界M7、極狐阿爾法SHI版、北京魔方、阿維塔11等多款車型匹配。
例如，在智能座艙體驗(yàn)感上，阿維塔11鴻蒙版全系標(biāo)配深度定制的華為鴻蒙座艙、華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0兩大智能王牌，并且覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。
“阿維塔科技攜手華為對鴻蒙座艙進(jìn)行了定制化開發(fā)，完成了367項(xiàng)功能體驗(yàn)優(yōu)化，更首次實(shí)現(xiàn)三指飛屏、小塔隨屏走等11項(xiàng)獨(dú)有功能。”阿維塔相關(guān)人士表示，得益于華為5G技術(shù)加持，阿維塔11的智駕累計(jì)行駛里程已超1300萬公里，智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用超150萬次。
“5G加持的Mate 60 Pro+鴻蒙智能車機(jī)=最佳CP?！庇邢嚓P(guān)人士評價(jià)，伴隨著手機(jī)和車機(jī)全面切入5G場景，搭載華為車機(jī)的汽車將再次收獲一大批用戶。
9月1日，阿維塔宣布，阿維塔11鴻蒙版上市7天，大定訂單破5000輛，在競爭日趨白熱化的高端SUV賽道不斷進(jìn)階。值得一提的是，近日阿維塔科技還完成了B輪融資，募集資金30億元，投后估值近200億元。
早在2020年4月，華為就聯(lián)合一汽紅旗、上汽乘用車、上汽通用五菱、廣汽新能源、比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風(fēng)乘用車、北汽新能源、江淮汽車、宇通客車、奇瑞、金康賽力斯等首批18家車企，宣布成立5G汽車生態(tài)圈，為消費(fèi)者打造感知的5G汽車生態(tài)。
然而，由于美國長期技術(shù)封鎖，華為5G進(jìn)展受阻，但蟄伏1500多天后，華為帶著Mate 60這款實(shí)際意義上的5G手機(jī)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，這將極大地鼓舞中國5G汽車生態(tài)圈，很可能觸發(fā)“鯰魚”效應(yīng)，重塑5G汽車生態(tài)市場格局。
小米汽車將于2024年量產(chǎn)上市。預(yù)計(jì)其最大的亮點(diǎn)將是智能座艙，否則，在極度內(nèi)卷的新能源汽車市場難言破局。
智能座艙是智能汽車中的重要組成部分，它承擔(dān)著人車交互和信息傳遞的重要任務(wù)。對于小米汽車來說，如果要成為“全球前五”（小米集團(tuán)董事長雷軍語），就必須在智能座艙領(lǐng)域具備強(qiáng)大的優(yōu)勢。
日前，有消息稱，雷軍為小米汽車打造了一個(gè)“秘密武器”——MiOS。從名稱來看，MiOS是一個(gè)操作系統(tǒng)，類似于華為的鴻蒙OS，通過與小米手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)和其他設(shè)備的信息互聯(lián)，成為小米汽車的特殊優(yōu)勢之一。
對于小米汽車而言，想要短期內(nèi)叫板已經(jīng)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)的前輩——華為鴻蒙智能座艙，本身挑戰(zhàn)已經(jīng)很大，何況現(xiàn)在華為鴻蒙智能座艙即將迎來Mate 60 Pro深度賦能?？梢灶A(yù)見，小米汽車注定面臨一場更加艱苦的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
當(dāng)然，小米手機(jī)業(yè)務(wù)高端化之路同樣將遭遇壓力。
“華為Mate60系列已進(jìn)行了充足備貨，首批備貨量達(dá)數(shù)百萬臺(tái)，遠(yuǎn)超前期產(chǎn)品?！睋?jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，華為今年全年手機(jī)出貨量目標(biāo)，由年初的3000萬部，上調(diào)至4000萬部。
今年8月初，在2023年華為開發(fā)者大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為手機(jī)走在回歸道路上。
他說，伴隨P系列和Mate系列雙旗艦更新，今年華為的出貨量有望實(shí)現(xiàn)同比翻倍，市場份額尤其是在高端市場的占有率有望進(jìn)一步提升。
在華為Mate 60系列的宣傳片中有“地球一絕”——雅魯藏布江大拐彎，這似乎表達(dá)出華為突破了封鎖，釋放出再一次飛躍的信號(hào)。
在汽車5G化、智能化大趨勢加速的背景下，這樣的華為，勢必加快拓展智能汽車新業(yè)務(wù)。
