8月30日，阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔”）宣布完成B輪融資，募集資金30億元，投后估值近200億元。本輪融資，長(zhǎng)安汽車(chē)、南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金等繼續(xù)追加投資，同時(shí)還引入重慶產(chǎn)業(yè)母基金、交銀投資、廣開(kāi)控股等國(guó)有資本。

阿維塔表示，在當(dāng)前資本市場(chǎng)遇冷、新能源汽車(chē)融資渠道收窄的背景下，阿維塔科技順利完成融資，展現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)阿維塔科技高速、高質(zhì)量發(fā)展成績(jī)和未來(lái)潛力的充分認(rèn)可。但與該公司此前披露的B輪40億元的融資目標(biāo)相比，實(shí)際融資縮水了10億元。也凸顯該公司目前的發(fā)展?fàn)顩r和未來(lái)前景在一定程度上并不受資本市場(chǎng)的看好。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的一份公告，阿維塔B輪融資中，長(zhǎng)安汽車(chē)擬增資12.2982億元，南方資產(chǎn)擬增資3億元，重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金合伙企業(yè)（有限合伙）擬增資3.6309億元，重慶承安三號(hào)私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）擬增資3.6309億元，重慶常安創(chuàng)新私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）擬增資1.5億元，廣州凱南軒轅一號(hào)創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）擬增資2億元，廣州粵凱智動(dòng)產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）擬增資0.94億元。交銀金融資產(chǎn)投資有限公司擬增資3億元。

B輪融資前，阿維塔前5大股東為長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、重慶承安私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、國(guó)家綠色發(fā)展基金股份有限公司，持股分別為40.9939%、17.0979%、13.5522%、7.3484%、5.4133%。

如上圖所示，此次增資完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)持股比例保持40.99%不變； 南方資產(chǎn)持股比例由7.35%增加至7.81%，重慶產(chǎn)業(yè)母基金持股2.13%，重慶承安基金三期持股2.13%，交銀投資持股1.76%。值得注意的是，寧德時(shí)代等阿維塔原股東計(jì)劃并未參與本次增資。

B輪融資前，阿維塔進(jìn)行了兩輪融資。第一輪是在2021年11月，即長(zhǎng)安蔚來(lái)改名阿維塔之后約半年之際，當(dāng)時(shí)引入了寧德時(shí)代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)三家戰(zhàn)略投資方，投資總額24.2億元。第二次是2022年8月的A輪增資，6家投資方合資增資25.47億元。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)增資11.69億元，持股比例由39.02%增至40.99%。

B輪增資后，阿維塔整體融資規(guī)模近80億元，投后估值近200億元。相比造車(chē)新勢(shì)力中以“蔚小理”為代表的頭部公司，阿維塔的融資額度、估值都有很大差距。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，蔚來(lái)成立8年多來(lái)累計(jì)在一、二級(jí)市場(chǎng)融資超過(guò)1000億元。

阿維塔表示，隨著B(niǎo)輪融資完成，公司將進(jìn)一步加快后續(xù)車(chē)型的研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入、市場(chǎng)品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等。按照規(guī)劃，阿維塔科技將在2023年底完成350家渠道觸點(diǎn)的建設(shè)，2024年完成“四年四車(chē)”的產(chǎn)品布局。

長(zhǎng)安汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，阿維塔資產(chǎn)總額為52.00億元，負(fù)債總額為24.27億元，資產(chǎn)負(fù)債率為46.67%；截止2023年第一季度，資產(chǎn)總額87.77億元，負(fù)債總額66.60億元，資產(chǎn)負(fù)債率上升至75.88%。業(yè)績(jī)方面，2022年?duì)I業(yè)收入0.28億元，虧損20.15億元（2022-2022年，阿維塔累計(jì)虧損23.7億元），2023年一季度營(yíng)業(yè)收入10.91億元，虧損6.62億元。

阿維塔目前只有一款純電車(chē)型阿維塔11在售。阿維塔官方稱，阿維塔11目前累計(jì)交付超1.2萬(wàn)輛（今年8月交付1975輛），單車(chē)均價(jià)達(dá)到36萬(wàn)元，雙電機(jī)版本車(chē)型突破40萬(wàn)元，站穩(wěn)30萬(wàn)級(jí)高端純電SUV市場(chǎng)第一梯隊(duì)。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，從2022年12月開(kāi)始交付到今年7月底，阿維塔11總上險(xiǎn)量為9141輛，其中，僅今年3月上險(xiǎn)量超過(guò)2000輛，其他月份均在1000多輛徘徊。

8月24日，阿維塔11鴻蒙版上市。新車(chē)共推出4款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)元至39萬(wàn)元（在5000元定金抵25000元購(gòu)車(chē)款限時(shí)優(yōu)惠期，起售價(jià)低至28萬(wàn)元），新車(chē)擁有定制的鴻蒙座艙、華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0兩大智能王牌。并帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的外觀、更奢華的內(nèi)飾、更強(qiáng)勁的續(xù)航。

鴻蒙版的推出折射出阿維塔的無(wú)奈。阿維塔與華為的合作采用了HI（Huawei Inside）模式，但為了堅(jiān)持品牌個(gè)性，避免被打上過(guò)多的華為烙印，阿維塔11的車(chē)機(jī)采取自研方式，其底層系統(tǒng)來(lái)自于鴻蒙系統(tǒng)，中間件和應(yīng)用層的開(kāi)發(fā)由阿維塔和其他供應(yīng)商共同完成。但最終呈現(xiàn)出來(lái)的效果和用戶體驗(yàn)卻不盡如人意。此次，直接將華為鴻蒙座艙搬上車(chē)也實(shí)屬無(wú)奈。在銷量不見(jiàn)起色的情況下，堅(jiān)持品牌個(gè)性已經(jīng)沒(méi)有那么重要了。

鴻蒙版的價(jià)格相對(duì)較低（阿維塔11最初上市時(shí)的價(jià)格為34.99-40.99萬(wàn)元），還有原汁原味的鴻蒙座艙，華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，整體產(chǎn)品力更強(qiáng)，再加上限時(shí)優(yōu)惠期內(nèi)有5000元定金抵25000元購(gòu)車(chē)款的購(gòu)車(chē)政策，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)對(duì)訂單和銷量有一定刺激作用。9月1日，阿維塔也表示，新車(chē)上市7天大定訂單突破5000輛。

但筆者預(yù)計(jì)，新車(chē)的銷量不會(huì)出現(xiàn)根本性的扭轉(zhuǎn)。其中的原因是多方面的。首先，在目前的市場(chǎng)大環(huán)境下，消費(fèi)者要么信心不足，要么手頭拮據(jù)，導(dǎo)致消費(fèi)降級(jí)的趨勢(shì)非常明顯，30萬(wàn)元以上的純電車(chē)型普遍銷量都比較一般，即使是此前銷量一直不錯(cuò)的極氪001近期也推出了降價(jià)措施。

其次，阿維塔11這款車(chē)本身的設(shè)計(jì)走的不是主流審美路線，多少有些高冷，很多用戶反映首先看外觀就不喜歡，也就沒(méi)有進(jìn)一步了解的興趣了。再加上阿維塔品牌總體的知名度、用戶關(guān)注度也不夠高，也導(dǎo)致它的訂單量一直難有大的增長(zhǎng)。

接下來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)可能出現(xiàn)在增程版車(chē)型上。經(jīng)過(guò)過(guò)去兩年的探索，很多最初只想走純電路線的車(chē)企紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)向“純電+增程”的路線，并獲得了市場(chǎng)的回報(bào)。阿維塔也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭，即將于9月4日發(fā)布的阿維塔12和明年將推出的兩款全新車(chē)型，都將采用“純電+增程”的路線，預(yù)計(jì)屆時(shí)能讓它的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。