在今年兩會上，“一帶一路”倡議連續(xù)6年被寫入政府工作報告中。從最初的“抓緊規(guī)劃”，到近年的“扎實推進(jìn)”，再到今年的“拓展第三方市場合作”，可謂從“大寫意”到“工筆畫”，一筆筆勾畫出“一帶一路”沿線市場合作的美好未來。

近年來，隨著國家“一帶一路”倡議和各項政策措施的順利推進(jìn)，我國自主品牌車企也紛紛開始加速在“一帶一路”沿線市場布局。但大家可能不知道的是，作為我國首次實現(xiàn)轎車批量出口的奇瑞汽車，其首次出口的敘利亞市場即為“一帶一路”沿線國家，其后，東歐、中東、北非等“一帶一路”沿線市場成為奇瑞海外市場布局的重中之重，這一點與國家“一帶一路”倡議可謂不謀而合。2013年，在國家正式提出“一帶一路”倡議后，奇瑞進(jìn)一步加大了在“一帶一路”沿線國家市場的投入，目前，在沿線64個國家市場中，奇瑞已進(jìn)入了46個，建立了5個生產(chǎn)工廠和近900家銷售服務(wù)網(wǎng)點，沿線市場銷量占到奇瑞總出口量的75%左右。

在“一帶一路”沿線市場，奇瑞不僅打下了堅實的市場基礎(chǔ)，同時樹立了良好的品牌形象，2015年、2016年和2018年，奇瑞三次入選由國務(wù)院國資委指導(dǎo)主辦“最佳海外形象企業(yè)”評選20強(qiáng)（分別為中東、東歐和非洲），位列汽車行業(yè)第一位。更重要的是，憑借在“一帶一路”沿線市場打下的良好基礎(chǔ)，今年，奇瑞將正式進(jìn)入歐盟和北美等發(fā)達(dá)國家市場，此前，奇瑞已開始在歐洲和北美市場布局，分別在德國法蘭克福和美國硅谷建立了研發(fā)中心，并且開始在歐洲籌建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

我國轎車首次批量出口海外——一個無心插柳的故事！

2001年10月27日，奇瑞首批10輛轎車經(jīng)天津港出口敘利亞，開始批量進(jìn)入國際市場，從而實現(xiàn)了奇瑞整車出口海外市場“零”的突破，開創(chuàng)了中國轎車批量出口的先河。

十分有趣的是，奇瑞的第一次出口竟然源于一個近乎“天方夜譚”的故事。

故事發(fā)生在2001年10月，當(dāng)時奇瑞轎車剛上市不到一年，一個敘利亞的汽車商在北京大街上偶然看見一款從未見過的車，覺得很漂亮。一打聽，才知道是中國產(chǎn)的奇瑞汽車，產(chǎn)自安徽的蕪湖。于是這個敘利亞人找了一個中國朋友帶著他直接奔向蕪湖，要求在敘利亞經(jīng)銷奇瑞汽車。

而當(dāng)時奇瑞汽車的董事長尹同躍正在上海開會，知道這個事后，一口回絕，因為2001年中國國內(nèi)汽車市場需求量激增，而剛剛上市的奇瑞汽車產(chǎn)能很小，連國內(nèi)市場都滿足不了，哪里顧得上出口的事情呢。但這個人很執(zhí)著，又一路追到上海，一個電話打進(jìn)來，說希望跟尹同躍談?wù)劇?/span>

敘利亞的汽車商說，我都追了那么遠(yuǎn)，從北京到蕪湖再折騰到上海，你見我一面都不行嗎？尹同躍說，我正在開會實在沒有地方見你。最后他們就在大街上站著談了10分鐘——就是這大街上的10分鐘創(chuàng)造了中國汽車出口海外市場的歷史。敘利亞的汽車商就說，你給我一個價錢，我要200輛車。尹同躍回答不行，最多給你10輛。尹同躍認(rèn)為他是說著玩的，就給他開了一個價，愿干就干，不愿干拉倒。最后雙方簽訂了向敘利亞出口10輛風(fēng)云轎車的協(xié)議，此后，便一發(fā)不可收拾，2002年200輛，03年1000輛，04年3000輛……

這次外商的“跟蹤追擊”為奇瑞也為中國自主轎車打開了一扇通往世界的門，既讓奇瑞看到了自己的價值，也為中國品牌轎尋找到一個更為廣闊的生存空間。

驚魂伊拉克，檢查站“小黑屋”秒變市場推介會

伊拉克，一個位于中東的“一帶一路”沿線國家，由于眾所周知的原因，社會安全環(huán)境一直不是很好。2018年，幾名奇瑞汽車員工踏上了伊拉克的土地，進(jìn)行一次市場調(diào)研。

奇瑞早在2009年就進(jìn)入了伊拉克市場，這次調(diào)研是要看進(jìn)一步擴(kuò)大市場銷售的可能性。調(diào)研團(tuán)隊開車一路南下，車窗外滿目瘡痍，崗哨林立，緊張氣氛依然籠罩著伊拉克全境。調(diào)研能不能順利開展，隊員們心里也沒有底。果然，在伊拉克南部一個檢查站，他們被攔了下來。熟悉國際形勢的人都知道，伊拉克的檢查站是最危險的地方之一，常常有埋伏和爆炸襲擊。

當(dāng)時調(diào)研團(tuán)隊拿出相關(guān)證件及齊全的手續(xù)，但沒能說服檢查站工作人員放行，更嚴(yán)重的是一行人還被關(guān)進(jìn)了“小黑屋”。局面非常緊張，大家的手機(jī)也都被沒收了。大概等了三個小時之后，檢查站的領(lǐng)導(dǎo)來了，把奇瑞調(diào)研團(tuán)隊一行人帶到一個審訊室進(jìn)行訊問。

一行人向檢查站工作人員耐心解釋，他們來自中國，來這里做市場調(diào)研。對方仍然將信將疑，沒有放行的意思。但當(dāng)他們聽說調(diào)研團(tuán)隊來自奇瑞汽車，并看到一些奇瑞證件和宣傳材料后，放松了說話語氣，還時不時問問奇瑞公司的情況，現(xiàn)場氣氛漸漸緩和。

更加巧合的是，檢查站的這痊領(lǐng)導(dǎo)自己就擁有一輛奇瑞車，接下來整個訊問的過程就從原來的一個非常嚴(yán)肅的訊問，變成了一個產(chǎn)品的推介會了。他一直在詢問：你們現(xiàn)在有什么新產(chǎn)品，新產(chǎn)品有什么配置，什么樣的價格？如果說我購買你們的汽車產(chǎn)品，你們的質(zhì)保和你們的整個售后服務(wù)是怎么樣的？

這輛奇瑞瑞虎成為中伊（拉克）兩國人民的“親善大使”

檢查站人員在工作之余問了這么多有關(guān)奇瑞汽車的問題，也讓調(diào)研團(tuán)隊感到既意外又驚喜。于是雙方互留聯(lián)系方式，并握手告別。調(diào)研團(tuán)隊也順利完成任務(wù)，并帶著這些經(jīng)歷參加了當(dāng)年的巴格達(dá)國際車展，展示的主題是“奇瑞一直與你同在”，受到伊拉克消費者熱捧。

古老埃及，奇瑞汽車已成為“大眾”車型。

距離伊拉克近千公里的埃及是另一個“一帶一路”沿線國家，這里奇瑞汽車的保有量已經(jīng)突破10萬輛。游走在埃及開羅的大街上，時不時會發(fā)現(xiàn)奇瑞出租車的影子，甚至有些警車用的也是奇瑞的汽車。

開羅街頭的奇瑞汽車

埃及人均收入不算高，買得起車的家庭還不太多，一輛車就是一個家庭的寶貝。奇瑞在當(dāng)?shù)貞{借高性價比，進(jìn)入千千萬萬個家庭，有的大家族用出了感情，買車只買奇瑞汽車。據(jù)奇瑞國際駐埃及市場總監(jiān)介紹，有一回他開著奇瑞汽車在當(dāng)?shù)叵窜嚕缓笠晃话装l(fā)蒼蒼的埃及老人就向他走來，問他是不是奇瑞的，因為看到他開的奇瑞車型在埃及市場還沒有。這位老人還表示，他們整個家族已經(jīng)買了三輛奇瑞車，現(xiàn)在他們決定家族的第四輛車再繼續(xù)采購奇瑞車。

埃及的奇瑞警車

如今，奇瑞在埃及建有工廠，部分車型可以本土生產(chǎn)。工廠里有六七百名埃及員工，他們以及人數(shù)龐大的營銷隊伍已經(jīng)和奇瑞這個品牌共存共榮。

卡塔爾，滿足石油富國消費者的挑剔需求

同樣是“一帶一路”沿線國家，沙特、卡塔爾這樣富庶的石油國家有完全不同的汽車市場。在這里，人們對汽車的需求已經(jīng)超出家庭代步工具范疇，消費者更關(guān)注汽車的外觀、內(nèi)飾、空間、動力、品質(zhì)、品牌……在這些方面，奇瑞用成熟的方案、技術(shù)和資源一步步征服了沙特、卡塔爾消費者挑剔的目光。

據(jù)奇瑞國際中東大區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，之前有一名卡塔爾官員率隊到訪奇瑞，問奇瑞為什么用英國的豪華車捷豹去接他。但當(dāng)聽說這是奇瑞和捷豹路虎在中國的合資公司所生產(chǎn)出來的轎車的時候，這位卡塔爾官員非常驚訝地豎了大拇指。隨后當(dāng)這名卡塔爾官員又參觀了奇瑞的實驗中心、生產(chǎn)線、還試乘試駕了幾款奇瑞汽車后表示，奇瑞真的是完全顛覆了他對“中國制造”的認(rèn)知。

目前，依托于“一帶一路”發(fā)展，奇瑞已經(jīng)在沿線60多個國家中的46個國家展開布局，扎根發(fā)展，在輸出產(chǎn)品的同時，布局研發(fā)、生產(chǎn)、配套零部件生產(chǎn)等，帶動了大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)的輸出，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。據(jù)奇瑞汽車董事長尹同躍表示，2018年奇瑞共出口汽車12.7輛，同比增長18%，2019年奇瑞將計劃進(jìn)入歐盟和北美等發(fā)達(dá)國家市場，海外市場銷量將再上新臺階。

如今，中國汽車正逐漸成為代表“中國制造”走出去的國家名片。開拓海外市場是奇瑞在國內(nèi)市場扎穩(wěn)根基后，通向世界級品牌的必經(jīng)之路。對于奇瑞汽車而言，“一帶一路”市場作為海外戰(zhàn)略布局的重點區(qū)域，是未來實現(xiàn)品牌全球化的重要支撐。奇瑞汽車正以全新的中國汽車品牌形象，引領(lǐng)更多的中國品牌“走出去”，朝著“具有全球競爭力的國際化品牌”的目標(biāo)加速前進(jìn)。

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