“一帶一路”，是2014年在中國舉行的亞太經(jīng)合組織峰會(huì)上提出的經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)成。一帶一路是指連接中亞和西部地區(qū)的貿(mào)易、交通路線擴(kuò)張的中國戰(zhàn)略之一。隨著中國汽車制造商加快開拓，海外市場(chǎng)的步伐，一帶一路參與國成為主要市場(chǎng)。

今年上半年，在“除中國以外”的全球市場(chǎng)上，中國汽車及電池公司的市場(chǎng)占有率分別為11.8%和32.9%。上半年全球電動(dòng)汽車銷量同比增長49%，達(dá)到620萬輛。其中，55%在中國銷售，其次是歐洲24%，美國13%。

比亞迪正在以強(qiáng)勁的速度追趕特斯拉，2023年1月至10月累計(jì)銷量增長70.36%，達(dá)到2381471輛，呈現(xiàn)大幅增長趨勢(shì)。乘用電池電動(dòng)汽車銷量為121.3918萬輛，增長77.14%，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為115.7432萬輛，增長63.58%。同期，海外銷量為17.6041萬輛，增長919.64%。

比亞迪也是繼CATL之后中國第二大電力電池制造商。儲(chǔ)能電池安裝基礎(chǔ)約116.218GWh，同比增長71.72%。

中國轎車協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國汽車出口將超過500萬輛。今年上半年同比增長77%，達(dá)到234萬輛，超過同期出口202萬輛的日本，排名第一。中國最大的汽車出口國是俄羅斯，上半年達(dá)到28.7萬輛。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，也有可能出現(xiàn)超出想象的情況。中國制造汽車的占有率可能超過目前的1/3，占40%以上。也就是說，每年可以達(dá)到4000萬輛。

長安汽車今年8月末在泰國設(shè)立了營業(yè)法人，并宣布將投資88億泰銖在泰國建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。初期計(jì)劃從年產(chǎn)能10萬輛開始，增加到20萬輛。該工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車不僅出口泰國，還出口澳大利亞、新西蘭、英國、南非等其他市場(chǎng)。

長安汽車2022年90%以上的出口來自一帶一路國家?？備N售額達(dá)120億元人民幣（16.4億美元）。此外，今年4月宣布，到2030年為止，將在海外市場(chǎng)投資100億美元以上。年海外銷量將達(dá)到120萬輛以上，海外企業(yè)員工將達(dá)到1萬人以上。截至今年6月，長安表示，包括沙特阿拉伯和智利在內(nèi)，沿一帶一路在60多個(gè)國家建立了400多家汽車銷售和服務(wù)門店，擁有近90萬客戶。

長安與比亞迪等公司為在東南亞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)建廠。在該地區(qū)，上汽集團(tuán)和長城汽車等也已經(jīng)公開或正在生產(chǎn)工廠建設(shè)計(jì)劃。泰國是東南亞最大的汽車生產(chǎn)國和出口國，也是最好的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。當(dāng)?shù)卣ㄟ^減稅、消費(fèi)者補(bǔ)貼、投資支持等政策，將泰國打造成東盟電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。

總部位于安徽的JAC集團(tuán)進(jìn)軍124個(gè)BRI國家，累計(jì)出口量達(dá)80萬輛以上。海外有19家組裝廠，其中16家位于參與一帶一路倡議的國家。

JAC集團(tuán)2013年與哈薩克斯坦Alure集團(tuán)簽署了合作伙伴關(guān)系。這是第一家與哈薩克斯坦當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)企業(yè)合作的中國企業(yè)。此后，集團(tuán)生產(chǎn)數(shù)量逐年增加，2022年超過7萬輛。JAC表示，在促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，將繼續(xù)加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，推出更多新產(chǎn)品，為哈薩克斯坦人民提供更環(huán)保的移動(dòng)性體驗(yàn)。

北京汽車集團(tuán)集團(tuán)也在以BRI國家為對(duì)象擴(kuò)大勢(shì)力。在約130個(gè)國家和地區(qū)銷售車輛，其中大部分是BRI國家。智利銷售約1400輛電動(dòng)巴士，是該領(lǐng)域最暢銷的品牌。智利首都圣地亞哥是南美電動(dòng)巴士最多的城市。

北京汽車集團(tuán)還向南非約翰內(nèi)斯堡工廠投資了2.26億美元，預(yù)計(jì)該工廠將為非洲大陸以及包括歐洲和中東在內(nèi)的海外目的地生產(chǎn)車輛。

北汽在菲律賓工廠也雇傭了700多人，擁有5000多人的服務(wù)和銷售團(tuán)隊(duì)。其中大部分是當(dāng)?shù)厝?。北汽還在阿根廷加快每年5000座工廠的建設(shè)。北汽已經(jīng)在中國以外的地區(qū)擁有20多家組裝工廠，雇傭超過1萬人。

中國領(lǐng)先的客車制造企業(yè)宇通，80%的海外市場(chǎng)是BRI國家，累計(jì)配送量達(dá)7.2萬輛。今年年初，向?yàn)跗潉e克斯坦交付了800輛公交車。300輛電動(dòng)公交車和500輛壓縮天然氣公交車，是中國客車制造企業(yè)中同類車輛中規(guī)模最大的。

當(dāng)然，并不僅僅限于一帶一路。中國奇瑞汽車計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出內(nèi)燃機(jī)車和電池電動(dòng)汽車。與大部分中國企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)時(shí)以電池電動(dòng)汽車為主增加插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不同，他們還銷售汽油車。

奇瑞進(jìn)軍西班牙、墨西哥、以色列、土耳其、科威特、澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)。計(jì)劃2024年春季在德國推出小型跨界車。最初將推出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，之后將推出行駛里程450公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）的電池電動(dòng)汽車版本。除此之外，還將推出SUV和電池電動(dòng)汽車。奇瑞正在與當(dāng)?shù)刂圃焐踢M(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施談判。奇瑞過去也反復(fù)試圖進(jìn)軍德國市場(chǎng)。

奇瑞汽車今年10月通過科技日宣布，將在兩年內(nèi)在集團(tuán)內(nèi)整個(gè)品牌推出24款基于E0X平臺(tái)的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和15款電池電動(dòng)汽車。并表示，未來5年計(jì)劃在研發(fā)上投資超過1000億元人民幣（約合136.7億美元），并將尋求蘋果、華為、CATL等創(chuàng)新合作。

奇瑞汽車曾于2022年9月宣布技術(shù)戰(zhàn)略，名為瑤光2025。此后一直在升級(jí)平臺(tái)架構(gòu)、芯片、高效混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、氫技術(shù)、電池、自動(dòng)駕駛和智能云平臺(tái)等19項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

以2022年業(yè)績?yōu)闇?zhǔn)，奇瑞汽車在中國國內(nèi)排名第十，僅次于上汽集團(tuán)、第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣州汽車集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)、比亞迪、北京汽車集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)。今年前三季度，新車銷量同比增長40.2%，達(dá)到125萬輛。同期營業(yè)利潤達(dá)到2130.2億元，同比增長47.4%。奇瑞汽車出口到全球80多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)20年保持中國品牌轎車出口領(lǐng)域第一的位置。

因此一帶一路給中國企業(yè)的對(duì)外發(fā)展指明了方向，在中國市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下，汽車品牌開始關(guān)注全球市場(chǎng)。加上中國的巨大市場(chǎng)和政府層面的支持，中國汽車的規(guī)模正在快速增長。