編輯：凌瑞鑫

如今的吉利似乎是找到了造車的節(jié)奏，總能為我們帶來持續(xù)性的曝光度。這不，旗下首款高端精品MPV嘉際才剛剛上市沒多久，媒體和消費(fèi)者驚訝的嘴都還沒來得及合攏，它們就又給中國(guó)車壇扔下了一顆重磅炸彈，它也就是我們今天的主角——幾何A。

這可不是我打錯(cuò)了，它的確是吉利新能源旗下首款全球戰(zhàn)略車型的名字。而你也不用為此而感到驚訝，畢竟為了阻擊大洋彼岸的那位“天才工程師”，我國(guó)的車企們可謂是較勁了腦汁派出了多位“數(shù)學(xué)精英”前去應(yīng)戰(zhàn)。從圓周率π到三角函數(shù)COS再到大數(shù)學(xué)家歐拉，如今再來個(gè)幾何也就不足為奇了。在這里我再大膽的預(yù)測(cè)一下，吉利新能源未來的新名字就叫幾何！

吉利新能源是今年年初剛從吉利汽車中獨(dú)立出來的全新子品牌，與我們所熟知的領(lǐng)克等已經(jīng)是平起平坐的關(guān)系了，當(dāng)然它也擁有自己的Logo——量子銀盾。

說到吉利的新能源戰(zhàn)略，它們?cè)缭?015年的廣州車展上就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。提出到2020年，產(chǎn)銷量要達(dá)到200萬臺(tái)，其中新能源產(chǎn)品占到90%，并讓消費(fèi)者能用傳統(tǒng)汽車的價(jià)格來購買新能源汽車。

那如今3年多過去了，吉利已經(jīng)走到哪一步了呢？我將其概括為三個(gè)階段：第一步是以帝豪新能源為首的“油改電”，期間吉利完成了純電技術(shù)的驗(yàn)證和積累。

第二步是以博瑞GE新能源為首的新能源產(chǎn)品全覆蓋，包括了純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車以及油電混動(dòng)車。

第三步就是這次吉利新能源的獨(dú)立以及幾何A的發(fā)布，預(yù)示著吉利將向高端新能源汽車邁進(jìn)，去挑戰(zhàn)全球新能源汽車的金字塔尖——特斯拉，那它到底有這個(gè)實(shí)力嗎？

光從外觀上來看，幾何A就與吉利以往的設(shè)計(jì)有所不同。全封閉的車頭以及狹長(zhǎng)的車燈都凸顯出了它新能源車的屬性和科技感，吉利稱之為“多維流動(dòng)生命體”。而0.2375的風(fēng)阻系數(shù)更是傲視眾多國(guó)內(nèi)外同級(jí)別車型，與特斯拉Model 3 的0.23處在同一領(lǐng)先梯隊(duì)。

來到車內(nèi)之后，你會(huì)為這臺(tái)車的品質(zhì)感到驚嘆，如此科幻的設(shè)計(jì)與特斯拉Model 3的簡(jiǎn)約風(fēng)格相比有過之而無不及。兩輻式的方向盤、Model 3沒有的液晶儀表以及HUD抬頭顯示、換擋旋鈕前被稱為E-touch的“中央超感觸控區(qū)”、歐盟認(rèn)證的Skin care嬰兒級(jí)織物內(nèi)飾以及延伸至后排頭部上方的“全景天幕”，都體現(xiàn)出了吉利對(duì)于高端新能源汽車的思考。

而在新能源汽車最關(guān)鍵的續(xù)航部分，幾何A共推出了NEDC綜合續(xù)駛里程高達(dá)500KM的高能超長(zhǎng)續(xù)航版和410KM的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版兩種車型。在電池安全方面，以高于國(guó)標(biāo)甚至國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，并擁有全面的安全管理策略。這些在國(guó)內(nèi)都已處于絕對(duì)的領(lǐng)先，但我認(rèn)為和國(guó)際相比它仍有提升的空間。

如今發(fā)布的新車尤其是新能源汽車不免要提及智能駕駛系統(tǒng)，由于這款車要等到4月11日才在新加坡正式上市，因此目前還無法得知其具體的駕駛情況。不過從官方的資料來看，它是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車中首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2 Plus級(jí)別智能主動(dòng)駕駛的車型。其豐富的ADAS中包含了同級(jí)獨(dú)有的DOW開門預(yù)警和RCW后方碰撞預(yù)警等各類全方位智能駕駛系統(tǒng)。不過這能否挑戰(zhàn)特斯拉的Autopilot，還要等到發(fā)布會(huì)后才見分曉！

那這樣一款號(hào)稱“東半球最值得購買”的純電動(dòng)車到底要賣多少錢呢？此前大多人預(yù)估其補(bǔ)貼后的價(jià)格會(huì)超過20萬。然而就在昨天剛剛公布的預(yù)售價(jià)卻顯示，其兩款車型的補(bǔ)貼后價(jià)格只需15萬和17萬元起。

總的來說，幾何A是一款完成度極高，且對(duì)于吉利來說非常重要的車型。雖然你必須承認(rèn)它在某些方面與特斯拉相比還存在一定的差距，但我認(rèn)為這種差距會(huì)在未來的幾何B、幾何C上慢慢的消除，到那時(shí)吉利或許就能把“東半球”這三個(gè)字也給去除了！

注：圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

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