【有車以后   百科】上周末的FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站是自2015年北京站之后，F(xiàn)E再次回到中國(guó)大陸進(jìn)行比賽。時(shí)隔三年，不僅是比賽城市和賽道發(fā)生了變化，車手們的賽車也進(jìn)化到了第二代，下面我們就看看FE電動(dòng)方程式的賽車究竟長(zhǎng)啥樣。

先來(lái)看看性能方面有什么變化，由于二代賽車的電池容量由28kWh增加到了54kWh，所以整車質(zhì)量也有所增加，達(dá)到了900公斤。同時(shí)我們可以看到本賽季的FE賽事，不會(huì)出現(xiàn)之前賽季那種選手換車的場(chǎng)景，通過(guò)大容量的電池以及強(qiáng)勁的能量回收系統(tǒng)，第二代FE賽車可以做到單次充電跑完全場(chǎng)比賽。

參數(shù)方面除了性能數(shù)據(jù)發(fā)生變化之外，車輛也變的更修長(zhǎng)，長(zhǎng)度增加了160mm而寬度減少了10mm。另外在賽車的外觀方面，尾翼這部分的變化可以說(shuō)是令第二代賽車充滿了科幻感。

通過(guò)上面這張兩代賽車的對(duì)比圖不難看出，第二代賽車要比第一代賽車更加具有攻擊性，同時(shí)對(duì)于車手的保護(hù)也要更加全面，第二代賽車增加了和現(xiàn)在F1上面一樣的Halo車手保護(hù)系統(tǒng)。

聊完第二代賽車和第一代賽車的區(qū)別，我們?cè)賮?lái)看看第二代賽車自身的技術(shù)方面。除了一些硬性指標(biāo)（如最大功率、車身重量、電池、輪胎等）有統(tǒng)一的限定之外，賽車的核心部分就看車隊(duì)如何進(jìn)行匹配與調(diào)控了。

以?shī)W迪舍弗勒ABT車隊(duì)的e-tron FE05為例，該車采用的是奧迪舍弗勒共同開發(fā)的MGU03的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，此外第二代賽車上面95%的傳動(dòng)部件都是全新的。值得一提的是，奧迪的e-tron FE05賽車除了奧迪舍弗勒ABT車隊(duì)在使用之外，目前名列車隊(duì)積分榜首位的維珍車隊(duì)也是用的是這款賽車。

目前2018-2019賽季的FE電動(dòng)方程式比賽已經(jīng)進(jìn)行了近一半賽程，積分榜前四名的車隊(duì)分別是遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)、馬恒達(dá)車隊(duì)、奧迪運(yùn)動(dòng)ABT舍弗勒車隊(duì)和DS鈦麒車隊(duì)。下一站比賽將會(huì)于4月13日在意大利羅馬進(jìn)行。