成都車展如期開幕，不會再出現(xiàn)去年的半路夭折，但很多重磅新車仍然選擇錯峰出行。

沒有上海車展、北京車展那么高大上，但成都車展也不方便像C級車展那樣直接搞降價大甩賣。媒體日這天，我們先把“勢不兩立”的合資品牌和自主品牌代表新車盤一盤。

先看日系韓系。東風(fēng)本田推出2024款XR-V，價格雖然比去年剛上市時低，但依然“堅挺”。曾經(jīng)小型SUV的“當(dāng)紅辣子雞”目前得優(yōu)惠3-4萬才能維持銷量——新車價格總得為經(jīng)銷商留點空間。

東風(fēng)日產(chǎn)展臺宣布啟辰大V DD-i超混動110km iT車型交付。在比亞迪DM-i制霸車市的“糟糕年代”，啟辰DD-i系列居然成了日產(chǎn)電動化的課代表。

起亞一口氣發(fā)布兩款電動車！預(yù)熱已久的全球車型起亞EV6售28.28萬起，這讓大部分中國人都高攀不起——不評價就是最好的評價。

中國消費者一度摯愛的廣豐和一豐不會缺席成都車展。媒體日盡管低調(diào)，但各家銷售精英已經(jīng)開始摩拳擦掌——大家都懂，后面幾天才關(guān)鍵！

北京現(xiàn)代推出改款伊蘭特，1.5L的官方指導(dǎo)價仍是9.98萬起。別嫌貴，下圖的伊蘭特N預(yù)售25.98萬——人家加的不是字母，是現(xiàn)代汽車的性能靈魂！

德系是中國百姓的好朋友。雖然大眾的ID.系列已經(jīng)撬開了中國市場，但本次成都車展并沒有大秀電動車，而是上新了大眾威然。28.98萬起，你會選擇大眾的MPV么？

從大眾獨立出來的捷達帶來了捷達VS7 ABT限量版（3000臺），13.59萬起售。據(jù)說，ABT是國際知名改裝品牌，但“限量”二字不太好懂。

看完德系聊美系。長安福特帶來了新款探險者赤金版，2.3T+10AT變速箱+智能四驅(qū)+媲美國產(chǎn)車的超大屏，39.98萬的售價對于喜歡福特的大叔來說，算不算考驗？

展位寸土寸金，雪佛蘭挖出一個“魚塘”配合本次兩臺改裝車亮相。開拓者為釣魚愛好者而來，還有一款星邁羅被改成騎行愛好者的樣子。

喜歡搞輕奢小資格調(diào)的別克這次成都車展走“親民”路線，沒有推幾十萬的旗艦MPV車型，而是推出了昂科拉Plus，售12.69/13.69萬，1.5T四缸。

最后看看法系。本次是標致、雪鐵龍第一次“拼車”參展，大屏一分為二。8月份接連上市的新508L、2023款天逸、新4008在后面幾天能否遇見懂它的買家？

如今，合資品牌想要在車展上賺吆喝越來越難，即便如此，也沒有哪家敢輕易把價格放下來。媒體日，無論如何要撐住體面，后面幾天的“賣車日”才是它們的真面目。

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下半篇給大家介紹幾款國產(chǎn)越野車，我們由高到底盤一盤。

【仰望U8】：比亞迪出品，此前上海車展公布的預(yù)售價為109.8萬元，分為豪華版和越野玩家版。新車并沒有在本次成都車展上市，只是開放了內(nèi)飾，據(jù)說9月會正式上市。

【猛士917】：東風(fēng)出品，本次成都車展正式上市，普通版車型推出增程版和純電版，價格分別為63.77萬和69.77萬，和24款路虎衛(wèi)士差不多貴，下半年正式開啟交付。

【方程豹豹5】：比亞迪出品，成都車展開啟盲訂，30-40萬之間。定位混動越野，配云輦-p，帶智能三把鎖，非承載式車身，豹式掉頭轉(zhuǎn)彎半徑3.4米，零百加速4.8秒。

如今的比亞迪已經(jīng)走上高端路線，普通消費者不敢靠攏——如果攀不上比亞迪，倒是可以關(guān)注下奇瑞和長城。

【捷途旅行者】：奇瑞出品，價格14.09-18.09萬，號稱“小衛(wèi)士”；目前僅推出燃油車，1.5T+7DCT、2.0T+8AT 兩種動力組合，承載式車身，配XWD全自動智能四驅(qū)；據(jù)說混動版將在年內(nèi)上市。

【哈弗猛龍】：長城出品，成都車展開啟預(yù)售，價格區(qū)間為16-19萬元。搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，峰值扭矩高達750N·m，7種駕駛模式，最大涉水深度為560mm，NEDC純電續(xù)航102km。

【坦克400 Hi4-T】：長城出品，新車推兩款車型，預(yù)售價28.5/29.5萬。定位于中大型越野SUV，非承載式車身，搭載2.0T+P2電機+9HAT插電混動組合，涉水深度為800mm。

【寫在最后】

中端乘用車市場已經(jīng)卷成血海，高端市場也殺瘋了，中國汽車紛紛走起了“野”路子。硬派越野究竟有多大的市場空間？值不值得自主品牌一擁而上？這個問題目前很難回答。有一點可以肯定，曾經(jīng)被海外品牌教育的中國消費者正在清除早期記憶，開始接受技術(shù)換道的“中式教育”。