如今這個(gè)時(shí)代，我們似乎都忘了世上還有燃油跑車這個(gè)物種。作為汽車的締造者——奔馳雖然也處在全面電氣化轉(zhuǎn)型的重要階段，但在面對老本行的時(shí)候，它仍擁有絕對的話語權(quán)。

兩門四座、軟頂敞篷、四輪轉(zhuǎn)向、V8，這些詞語等同于荷爾蒙和多巴胺，幾乎是每個(gè)愛車之人夢寐以求的，而奔馳把這些孤傲之詞用一記組合拳呈現(xiàn)于世人，它就是梅賽德斯-AMG SL 63。（下文簡稱SL 63）

SL代表了運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、舒展，而63則是近乎人格分裂的性能。SL 63采用全新開發(fā)的架構(gòu)，是一款完全獨(dú)立開發(fā)的全新車型，除了家族式的模樣，骨子里找不到半點(diǎn)AMG GT或S Class的影子。相信我，它能讓你一見鐘情。

AMG標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)和家族式LED頭燈，讓SL 63的車頭設(shè)計(jì)擁有極強(qiáng)的攻擊性。看慣了現(xiàn)在的電動(dòng)車，在面對如此夸張的進(jìn)氣格柵時(shí)，還真多少有些不適應(yīng)。為了讓SL 63適應(yīng)不同場景，滿足散熱需求，它還配備主動(dòng)式進(jìn)氣通道，根據(jù)車速和溫度來控制進(jìn)氣量。

修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，光滑的曲線，低矮的車身與豐滿的車尾，SL 63用現(xiàn)代美學(xué)再次詮釋經(jīng)典之美，將人們腦海中敞篷跑車該有的模樣雕刻后呈現(xiàn)出來。三角眼尾燈要比S Class更為修長，搭配方形排氣與主動(dòng)式可調(diào)尾翼，讓美觀與性能得以兼顧。

SL 63標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，低速時(shí)前、后輪反轉(zhuǎn)，高速時(shí)同轉(zhuǎn)?？少x予這輛小車近乎傳神的精準(zhǔn)操控性和超高車身穩(wěn)定性。SL 63的軟頂收折僅需15秒，在60km/h以內(nèi)均可完成操作，相比上代硬頂版本輕了21kg。

作為一款兼顧優(yōu)雅與性能的敞篷跑車，SL 63的車內(nèi)毫不吝嗇的用上了最頂級的材料，觀感與觸感絲毫不亞于S Class，大量真皮、麂皮與碳纖維遙相輝映，這一切都與它的定位不謀而合。

中控屏幕可在12-32°之間調(diào)節(jié)，避免敞篷所帶來的敞篷問題。車內(nèi)只有敞篷開關(guān)和AMG功能鍵為物理按鍵，其余全部交給車機(jī)系統(tǒng)。最新款式的方向盤握感極佳，右下旋鈕可快速切換駕駛模式，左下提供兩個(gè)自定義功能鍵，比如收折軟頂和排氣閥門。

AMG一體式運(yùn)動(dòng)座椅擁有極佳的包裹性，還有加熱、通風(fēng)以及頸部暖風(fēng)功能。

動(dòng)力部分，SL 63搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由AMG工程師一人一機(jī)流程打造，最大功率585PS，最大扭矩800N·m，0-100km/h僅需3.6秒，極速超過316km/h，匹配9AT變速箱。

全文總結(jié)：

好多年前，當(dāng)我們開始憂慮大排量燃油車終有一天將離我們而去的時(shí)候，還真不曾想，這個(gè)過程竟如此短暫，甚至讓我有些恍惚與不適應(yīng)。

這兩年試駕了太多的新能源車，當(dāng)今天看過SL 63后，雖然還是熟悉的三叉星輝，還是熟悉的V8，但卻有種陌生感，就好像一位多年未見的老朋友，突然拍了拍我的肩膀問到：這個(gè)人時(shí)代多少有些無趣吧！