前不久我們的簽約主持人思濃突然來到公司，為了平時(shí)出差、拍攝能有個(gè)合適的地方，想讓王冬幫忙參謀一下選購一臺(tái)燃油的MPV。由于之前看王冬為網(wǎng)友推薦過榮威的iMAX8 EV，所以目前關(guān)注新款的榮威iMAX8，傳祺的M8也是備選車型之一。選車這件事還是要實(shí)際的體驗(yàn)對(duì)比，所以王冬干脆的表示兩臺(tái)車都幫思濃借過來，直接一較高下。

實(shí)用、舒適是基礎(chǔ)

作為一臺(tái)MPV，寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間以及舒適的乘坐體驗(yàn)自然是最基礎(chǔ)也最重要的，對(duì)于拍攝需要帶著大大小小的行李以及隨行工作人員的思濃更是如此。在第三排座椅打開的狀態(tài)下，兩臺(tái)車的后備箱也都還有一定的空間，放下幾個(gè)登機(jī)箱或者書包是不成問題的。不過榮威iMAX8有個(gè)小功能很貼心，就是它的第三排座椅擁有前后200毫米的滑動(dòng)空間，相比M8的固定式座椅能更自由的分配第三排的乘坐空間和后備箱的儲(chǔ)物空間。而傳祺M8的優(yōu)勢(shì)在于第三排的腿部空間會(huì)更大一些，坐起來更寬敞。

而當(dāng)?shù)谌抛尾恍枰藭r(shí)，兩臺(tái)車的第三排座椅都可以進(jìn)一步向前折疊，騰出更多的空間，適合去裝大件的物品。相比之下，榮威iMAX8的開口更低，取放物品更方便，第三排座椅向前移動(dòng)，進(jìn)深也更有有優(yōu)勢(shì)。

在體驗(yàn)車內(nèi)空間之前，王冬還提醒了思濃一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是兩臺(tái)車的門檻高度，雖然看上去差別不大，但是很影響上車的體驗(yàn)和便利度，尤其是對(duì)于家里有孩子和老人的用戶，更低的門檻高度會(huì)大幅提升家人的用車體驗(yàn)。無論是實(shí)際測(cè)量還是主觀感受，基于MPV專業(yè)底盤所打造的榮威iMAX8憑借著385毫米的門檻高度，確實(shí)提供了更為便利的上下車體驗(yàn)，而門檻高度為449毫米的傳祺M8就要略遜一籌了。

進(jìn)入車內(nèi)，思濃最關(guān)心的自然就是兩臺(tái)車第二排座椅的舒適性表現(xiàn)了。大體來看，兩臺(tái)車的二排座椅都配備了加熱/通風(fēng)/按摩以及腿托功能，并均可調(diào)至較躺的角度。但相比之下，榮威iMAX8的腿托上揚(yáng)角度更大，承托性更好，靠背的貼合感也更強(qiáng)。并且兩車還有一個(gè)明顯的差異點(diǎn)，就是傳祺M8的小桌板位于座椅側(cè)面，雖能放東西，但吃飯或化妝用起來還是比較別扭的。榮威iMAX8的小桌板則布置在了前排座椅的靠背位置，用起來會(huì)更順手。此外，傳祺M8在副駕駛位置提供了二排的老板鍵，也足見其更注重商務(wù)場(chǎng)合的需求。

日常通勤也得是多面手

雖然一提到MPV，很多人關(guān)心的是坐起來如何，但對(duì)于思濃來說，作為日常通勤的座駕，它也必須足夠靈活好開。而對(duì)MPV這樣的車型最有挑戰(zhàn)性的，無疑就是像立體停車場(chǎng)這樣的狹窄道路了。于是王冬決定帶著思濃去立體停車場(chǎng)感受一下兩臺(tái)車的操控究竟如何。

經(jīng)過對(duì)比，思濃覺得榮威iMAX8的轉(zhuǎn)向回饋更為精準(zhǔn)，車頭顯得更為靈活和聽話，主觀上的易控度會(huì)更高一些。并且iMAX8的車身尺寸控制的很合適，正好可以停進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的立體車位，再加上540°透明底盤可以更清晰的觀察路面上的障礙物，駕駛方面的便利性很不錯(cuò)。而傳祺M8的操控感覺則更像一臺(tái)大車，當(dāng)然它也并不笨重，只是風(fēng)格會(huì)更偏傳統(tǒng)。另外傳祺M8提供了后視鏡自動(dòng)下翻功能，觀察車輪附近的物體會(huì)更為方便。

兩臺(tái)車雖均采用了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，但調(diào)校上有著不同的側(cè)重。其中榮威iMAX8油門初段的響應(yīng)更為靈敏，低速加速更為輕快，而傳祺M8則在中后段加速時(shí)更為擅長(zhǎng)。值得一提的是，榮威iMAX8擁有智能算法補(bǔ)償系統(tǒng)，行駛時(shí)如果遇到長(zhǎng)時(shí)間的側(cè)風(fēng)，會(huì)提供轉(zhuǎn)向補(bǔ)償，所以高速行駛的穩(wěn)定性也會(huì)得到進(jìn)一步提升。還有一點(diǎn)對(duì)于日常用車也很重要，就是榮威iMAX8可以加92號(hào)油，而傳祺M8只能加95號(hào)油，所以iMAX8的用車成本也會(huì)更低一些。

長(zhǎng)途出行 舒適、安全最重要

為了讓思濃對(duì)兩臺(tái)車的舒適性有著更加直觀的體驗(yàn)，王冬專門準(zhǔn)備了一段顛簸路，讓思濃坐在第二排好好感受一下兩臺(tái)車的濾震能力。通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車整體上都有著較為扎實(shí)的底盤，但調(diào)校風(fēng)格明顯不同。其中榮威iMAX8的濾震動(dòng)作更為柔和，更有韌性，德國采埃孚的高級(jí)MPV底盤濾震系統(tǒng)讓它對(duì)各種顛簸震動(dòng)有更好的處理和抑制。而傳祺M8的濾震動(dòng)作則更為干脆，也更為直接一些，車內(nèi)感受到的跳動(dòng)會(huì)更為明顯一些，但并沒有多余的晃動(dòng)。

對(duì)比完舒適性，再來看看兩臺(tái)車長(zhǎng)途出行時(shí)的隔音表現(xiàn)如何。在高速120km/h的巡航狀態(tài)下，無論是實(shí)際感受還是分貝儀的測(cè)量數(shù)值，榮威iMAX8車內(nèi)的噪音都要顯著低于傳祺M8。其實(shí)兩臺(tái)車都使用的米其林輪胎，但整體隔音設(shè)計(jì)上的區(qū)別很明顯。榮威iMAX8全車都采用了三層靜音夾膠玻璃，車身內(nèi)部也有多處的空腔阻斷材料以及靜音鋼板設(shè)計(jì)，再加上使用了大面積的吸音棉，成本給到了，自然各個(gè)時(shí)速的車內(nèi)噪音控制的都是更加優(yōu)秀的。

除了機(jī)械層面，兩臺(tái)車在配置的取向上區(qū)別也很明顯。其中iMAX8擁有11揚(yáng)聲器的BOSE品牌音響，相比M8的8揚(yáng)聲器非品牌音響，音質(zhì)效果會(huì)更為出色，路上聽音樂也會(huì)更有沉浸感。雖然兩臺(tái)車都支持語音控制功能，但是榮威iMAX8擁有語音分區(qū)識(shí)別功能，可以根據(jù)說話人乘坐的位置，對(duì)空調(diào)、車窗等功能進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)節(jié)，操作更為精準(zhǔn)。

傳祺M8其實(shí)在基本的舒適和便捷配置上也表現(xiàn)不錯(cuò)，只是沒有iMAX8那么突出。而且M8配備了內(nèi)置行車記錄儀，免去了后期加裝的麻煩，并且相比后期加裝，無論是查看錄像，還是本身的規(guī)整度都要更好一些。

提到長(zhǎng)途出行，駕駛輔助功能對(duì)減少駕駛的疲勞感，提高行車安全的幫助是顯而易見的。在這方面，榮威iMAX8配備了包含全速域自適應(yīng)巡航以及車道居中保持在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助以及豐富的主動(dòng)安全配置，滿足思濃的要求肯定沒問題。而傳祺M8也不是不能有，就是要額外花錢選裝。

最后不得不提的自然是車輛的安全性能，這是最基礎(chǔ)也最重要的。之前有的MPV確實(shí)安全性能做的很差，那一臺(tái)車到底安不安全，主要就是看碰撞測(cè)試的成績(jī)。之前榮威iMAX8在國內(nèi)最嚴(yán)苛的中保研碰撞測(cè)試中，取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)全優(yōu)的成績(jī)。它的車身采用了前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼的使用占比超過81%，可以在碰撞中更好的保持乘員艙的結(jié)構(gòu)，為乘員留出足夠的生存空間。而且iMAX8正副駕駛安全氣囊的面積還特意增大了20%，并且全系標(biāo)配側(cè)氣簾，安全帶也具有雙向預(yù)張緊功能，可以說是武裝到了牙齒，安全性能完全可以放心。而傳祺M8目前還未參與測(cè)試，安全性如何就無法證實(shí)了。

通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，傳祺M8更傳統(tǒng)，也更偏商務(wù)氣息。而榮威iMAX8顯然為日常的用車場(chǎng)景考慮的更多，比如合適的車身尺寸易于停車，機(jī)械調(diào)校也更加精準(zhǔn)靈活，更好上手。實(shí)際體驗(yàn)后就能發(fā)現(xiàn)，榮威iMAX8無論是NVH水平，還是乘坐的舒適性，與很多合資車型相比也是毫不遜色的。而且還有燃油版以及純電版，給了用戶更多的選擇。一天的體驗(yàn)下來，榮威iMAX8更豐富的舒適配置以及靈活好開的感覺，讓思濃很是滿意，無論是出去工作，還是日常代步，都很合適，安全碰撞成績(jī)也讓思濃感覺更加踏實(shí)。而且王冬決定幫人幫到底，看來思濃又有了一個(gè)砍價(jià)的好幫手。