今年5月份，“新車型降十萬并全額現(xiàn)金返現(xiàn)老車主”的極狐阿爾法S Hi版，一時(shí)成為車市熱議的焦點(diǎn)。“不割老車主韭菜”的極狐品牌，更是贏得了廣泛的口碑。

今年6月，極狐旗下阿爾法S和阿爾法T森林版車型正式上市，不僅進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，還創(chuàng)造性地推進(jìn)了場景化造車的實(shí)踐。

在多項(xiàng)功能升級的情況下，極狐阿爾法S/T森林版車型的購車門檻反而進(jìn)一步降低，并面向最近幾年比較火的露營場景，調(diào)整了相應(yīng)功能配置。

比如，針對露營場景涉及到用戶需要長期在車內(nèi)休息的使用需求，極狐阿爾法S和阿爾法T森林版均擁有座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能。

而其按摩功能甚至支持波浪、貓步、蛇形等8種按摩方式，絲毫不亞于家用按摩椅。

長時(shí)間在車內(nèi)活動，無疑需要為手機(jī)充電。極狐阿爾法S和阿爾法T森林版除了支持前排50W手機(jī)無線充電和后排65W Type-C之外，還帶有風(fēng)扇散熱功能，避免手機(jī)充電過程中溫度過高影響使用感受和充電效率，相當(dāng)貼心。

極狐阿爾法S和阿爾法T森林版甚至支持可一鍵開啟“露營模式”、“小憩時(shí)光”等模式，座椅、空調(diào)、氛圍燈多系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)，相當(dāng)智能。

既然是“森林版”，那么車內(nèi)空氣環(huán)境肯定不能差。極狐阿爾法S和阿爾法T森林版搭載的負(fù)氧離子發(fā)生器，負(fù)氧離子濃度瞬間可達(dá)每立方厘米100000個。據(jù)悉，該數(shù)值是西雙版納森林的3倍。而車載的PM2.5+CN95抗菌濾芯，對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌抑菌率均＞99%，8分鐘車內(nèi)PM2.5可從600降至15以下。

加上全車采用低VOC、低氣味環(huán)保材料，座艙內(nèi)常溫和高溫暴曬后車內(nèi)VOC和氣味均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)，所以阿爾法S和阿爾法T森林版也是中國新能源汽車行業(yè)首個獲得中汽研認(rèn)證的兒童優(yōu)先綠色座艙。

阿爾法S和阿爾法T森林版的智能化體驗(yàn)也有所加強(qiáng)。兩款車型均可實(shí)現(xiàn)語音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能，兩款雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)不同的場景和需求進(jìn)行分區(qū)控制。除了支持支持手勢識別、面部識別等多維識別功能之外，還支持CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)映射。

兩款車都搭載三元鋰電池，極狐阿爾法S森林版搭載735E電動機(jī)，最大功率為160千瓦，峰值扭矩為360?！っ?。CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到735公里。而極狐阿爾法T森林版搭載一臺最大功率為175千瓦的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩為360?！っ?，NEDC純電續(xù)航里程為688公里。

極狐汽車在2021版C-NCAP碰撞測試中綜合得分率達(dá)89%，安全性能獲得五星評價(jià)。阿爾法S和阿爾法T森林版采用高強(qiáng)鋼圍成籠式框架，乘員艙A、B柱和門檻梁采用了軍用級（1500兆帕）硼鋼，每平方厘米可承受十噸以上的壓力，是普通鋼的四倍。

寫在最后：

說到極狐汽車，很多人也許對今年上半年某機(jī)構(gòu)做的極狐阿爾法T與特斯拉Model Y對撞測試記憶尤深。

此前在多項(xiàng)安全碰撞測試中，均獲得了最高的五星安全評價(jià)的Model Y，卻輸給了極狐阿爾法T，并且碰撞后Model Y縱梁損傷明顯，A柱、B柱出現(xiàn)明顯變形，且出現(xiàn)大幅度潰縮，而極狐阿爾法T 縱梁保護(hù)相對完好，無大規(guī)模潰縮。

該結(jié)果一出，讓外界大跌眼鏡，并且對極狐高看一線。而售價(jià)為24.98萬極狐阿爾法S森林版和售價(jià)為24.58萬的極狐阿爾法T森林版推出后，其市場競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。畢竟，相比全輪驅(qū)動版要賣到29.99萬元的特斯拉model Y，阿爾法S和阿爾法T森林版無論在智能化水平還是車身硬件實(shí)力上，基本都是占優(yōu)。

而相比同屬國產(chǎn)品牌，近來熱度也頗高的飛凡F7，雖然阿爾法S和阿爾法T森林版與之相比各有亮點(diǎn)，但更健康的森林座艙也讓后者對老人孩子的大家庭更為友好，而更長的續(xù)航里程則讓阿爾法S和阿爾法T森林版擁有更全能的產(chǎn)品實(shí)力。