知瞭汽車/正琦

說起汽車質(zhì)量，不少老車友都認為小眾品牌不能買。這些品牌大多質(zhì)量一般，而且配件難找。因此，既容易壞，也很難修。而一些高端品牌在他們眼里也是容易壞的代表，這些車價格貴，修起來更貴。

但是最近由美國權(quán)威媒體消費者報告（Consumer Reports）公布的榜單中，卻發(fā)生了與中國市場口碑相差極大的情況。一些在中國口碑不佳的高端品牌躋身前列，而一些小眾品牌也力壓大廠，這是怎么回事呢？

1.寶馬登頂保守，國內(nèi)外口碑反差巨大

此次評選出的質(zhì)量排行榜中，寶馬名列第一，位于第二的是日本的斯巴魯，第三則是寶馬旗下的MINI。

這個排名可謂是讓不少中國車友大跌眼鏡，因為寶馬在中國經(jīng)常因漏油、漏水、轉(zhuǎn)向器故障等原因出現(xiàn)質(zhì)量問題。

而MINI在中國也常常因質(zhì)量問題而被詬病，不少自以為懂車的中國人經(jīng)常嘲笑女生買MINI就是為了顏值。因此，這兩款車占據(jù)質(zhì)量前三位令人十分費解。

那么美國的這個榜單就真的不靠譜么？實際上，消費者報告的評分也是根據(jù)美國市場的實際反饋得出的結(jié)論，以可靠性、安全性、車主滿意度和道路測試為依據(jù)。

寶馬在美國的質(zhì)量也確實不差，在美國相關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計中，寶馬在美國的每百車故障率也僅有122，低于美國市場136的平均水平。因此，美國消費者報告并非在胡說八道。

2.中美消費者需求不同，質(zhì)量頻出竟因加長

造成寶馬在中美質(zhì)量差異的主要原因在于兩國的國情。中國人鐘愛大尺寸車型，而寶馬專注于操控。這導(dǎo)致寶馬的車型一般長度不太能滿足中國人對于大車的追求。因此，寶馬進入中國后普遍將車型加長。

但加長了的車在行駛中的受力發(fā)生了微妙的變化。因此這些加長了的寶馬車往往會在中國出現(xiàn)一些原車沒有的問題，之前經(jīng)過豐富的調(diào)教、測試的零件與裝置很可能出現(xiàn)故障。

而一些進口的寶馬往往不會出現(xiàn)這么多質(zhì)量問題。例如之前口碑不錯的寶馬X5，實際上大部分都是美國工廠生產(chǎn)的。

這也就造就了中美兩國寶馬質(zhì)量不同的現(xiàn)狀。而這一現(xiàn)狀目前來看可能還將延續(xù)。寶馬X5在國產(chǎn)后繼續(xù)用加長尺寸討好中國消費者?？梢灶A(yù)見的是，這種手段可能又會帶來一些質(zhì)量問題。那么同屬寶馬的MINI在中國為何有這么高的故障率呢？

3.國內(nèi)外冰火兩重天，MINI、斯巴魯繼續(xù)對中國傲慢？

MINI曾經(jīng)在中國是一個廣受女性歡迎的品牌。小巧的車身與復(fù)古的造型，讓很多買車只看顏值的女性趨之若鶩。

但是近幾年，MINI在中國可謂遭遇了口碑崩壞。無論是層出不窮的質(zhì)量問題，還是后來的“冰淇淋事件”都給MINI在中國的銷量帶來了毀滅性打擊，MINI在今年的進口量暴跌了40%。

而與此形成鮮明對比的是，寶馬MINI第二季度在全球的銷量增長了10%。之前，MINI不只是在中國質(zhì)量堪憂。事實上，在全球其他各地也遭遇了口碑問題?，F(xiàn)在口碑逆轉(zhuǎn)，可能是寶馬加強了對MINI品牌的品控，試圖挽救國際市場的口碑。

但“冰淇淋事件”直接導(dǎo)致MINI在中國市場的口碑涼涼。如此一來，銷量沒了，即便質(zhì)量好了也沒多少用戶愿意當(dāng)自來水，逆轉(zhuǎn)口碑的可能性也沒了。

而在中國持續(xù)銷量涼涼的還有排在質(zhì)量榜單第二的斯巴魯。這個日系廠家的產(chǎn)品受到了不少改裝車、性能車友的熱愛。

斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機也十分符合美國人鐘愛大馬力、極致操控的品味。日系耐開皮質(zhì)的特性在這款車上也有體現(xiàn)，因此在美國收獲了很高的質(zhì)量口碑。

但中國人偏愛豪華內(nèi)飾、漂亮外觀與大尺寸車身。而斯巴魯恰恰是注重操控與機械素質(zhì)的品牌，不少車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計都讓人一言難盡。顯然它并不愿意為中國放下身段。甚至在中國，它的產(chǎn)品相較美版還出現(xiàn)了動力縮水。

美版斯巴魯森林人2.4T的發(fā)動機到了中國變成了2.0L自然吸氣發(fā)動機。并且售價高達22萬。這樣的性價比不說打不過瘋狂卷配置的國產(chǎn)車，連動力平平的日系同胞也打不過。

但斯巴魯似乎并不著急在中國掙錢，他們在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)一直鋪設(shè)得不溫不火。如今全中國竟然只有150家斯巴魯4S店。佛系的態(tài)度，讓斯巴魯在中國的銷量與存在感日漸稀薄。因此，即便它的質(zhì)量再好，在中國也沒多少人愿意宣傳。

不過相較于斯巴魯，其他日系車企在中國還是有一席之地的。在美國他們也獲得了不錯的口碑，在消費者報告的榜單中，雷克薩斯、豐田、本田與馬自達都躋身前十的行列。

而美系車似乎遭到了美國人民的普遍嫌棄，只有別克的評分勉強超過70分。美系高端品牌凱迪拉克和克萊斯勒甚至僅拿到了62分的及格線成績。由此看來，這個榜單似乎并不雙標(biāo)，這家媒體的編輯還算是秉承了媒體人的求實、求真的態(tài)度。

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