當(dāng)一款功能豐富、材質(zhì)高級(jí)、行駛安靜、帶有私享后排空間的大型行政豪華轎車停在面前，而這輛車并不是熟悉的S級(jí)、7系或A8時(shí)，我對(duì)它產(chǎn)生了空前的期待欲望……

如果一輛車只是停在那里，并不會(huì)讓人完全感受到它的優(yōu)雅與尊貴感，這類行政級(jí)豪華轎車帶來(lái)的氛圍，一定是無(wú)時(shí)無(wú)刻地伴隨著你與車在一起的每一秒鐘。比如這輛捷尼賽思G90的四個(gè)車門就能體現(xiàn)出它別致的優(yōu)雅與尊貴。按下門把手上的觸控按鈕，車門就會(huì)打開三分之一，避免碰到旁邊的汽車、客人或物體；坐在寬大柔軟的高級(jí)真皮座椅上，無(wú)論前后排都可以輕輕按下門板上或中央扶手上的按鈕，車門就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，一般來(lái)說(shuō)，這是勞斯萊斯幻影的標(biāo)志性動(dòng)作，而在捷尼賽思G90上，使用起來(lái)也是如此的自然和令人滿意。

G90是捷尼賽思的旗艦豪華轎車，在這個(gè)級(jí)別里，競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手不算太多，但實(shí)力都無(wú)比之強(qiáng)，都是歷經(jīng)數(shù)十年沉淀下來(lái)的行業(yè)標(biāo)桿，有以BBA為代表的S級(jí)、7系和A8，也有講究?jī)?yōu)雅匠人工藝的雷克薩斯LS，或者強(qiáng)調(diào)駕馭激情的保時(shí)捷Panamera和瑪莎拉蒂總裁。

當(dāng)我坐在G90的車廂里，前排駕駛室把皮革、木材、金屬、麂皮巧妙地布置在一起，這些材料看著和摸著都會(huì)讓人覺得非常昂貴?？梢韵蚝髢A斜42度的后排座椅，加熱/通風(fēng)/按摩僅僅是一些基礎(chǔ)得不能再基礎(chǔ)的功能，按下一鍵平躺按鍵，坐墊后移——靠背后傾——腿托升起——擱腳板升起……每一個(gè)步驟都井然有序，都極具儀式感。如果說(shuō)香氛系統(tǒng)和23個(gè)揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen音響也應(yīng)該是這種級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，那前排座椅背部可提供的足底按摩功能，絕對(duì)是可以值得拿出來(lái)好好炫耀一番的亮點(diǎn)。

至于乘坐的體驗(yàn)，在這個(gè)級(jí)別的車?yán)?，任何特點(diǎn)的重要性都無(wú)法與“安靜”相比，無(wú)論在城市里以60公里/小時(shí)的速度游蕩，還是在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度巡航，甚至在起伏盤旋的山路上劈彎，即便窗外的風(fēng)景逐漸變得模糊，也絲毫不影響車內(nèi)從始至終的安靜，這是一種行政級(jí)豪華轎車獨(dú)有的安靜感，而且在G90的車內(nèi)體現(xiàn)得更加明顯。

我認(rèn)為G90是一輛可以把前排的駕駛者和后排的乘客都能照顧得服帖的車。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，尤其是駕駛一輛大型豪華轎車而言，動(dòng)力、操控、敏捷性、顛簸彈跳的抑制能力、安全防護(hù)保障是一些基本要素，而便利性和智能化在當(dāng)下也是必不可少的硬性需求。顯然，在我假扮成一名職業(yè)司機(jī)去駕駛G90的時(shí)候，這些要素表現(xiàn)出來(lái)的水準(zhǔn)是完全令人滿意的。

和那幾款歐洲對(duì)手習(xí)慣用大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)看似“中規(guī)中矩”，但在兩個(gè)增壓器的輔助下，也可以爆發(fā)出415馬力的最大輸出功率和549?！っ椎呐ぞ?。起步加速、再加速、勻速巡航、中途加速超車、減速停車……，整個(gè)過(guò)程幾乎和一輛純電動(dòng)車一樣順暢，8AT變速箱的換擋銜接不容易被察覺到，除非需要在運(yùn)動(dòng)模式下做出降檔+大油門的動(dòng)作，不過(guò)在這個(gè)動(dòng)作之后，會(huì)帶來(lái)連續(xù)不斷地動(dòng)力輸出，而且是爆發(fā)式的。換句話說(shuō)，這臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的搭配，可以用天衣無(wú)縫來(lái)形容。

如果說(shuō)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)這個(gè)龐大車身的是一臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)8AT變速箱，那么四根多腔空氣彈簧的任務(wù)就是負(fù)責(zé)讓車身在任何路面上始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)。所以，這輛車有一個(gè)非常神奇的體驗(yàn)，就是當(dāng)壓過(guò)堅(jiān)硬的減速帶或者略有高度的減速坎時(shí)，通常這種情況下不僅僅要考驗(yàn)懸掛的處理能力，還要精確到輪胎的濾震水平，對(duì)于G90來(lái)說(shuō)，這個(gè)能力超出了我的預(yù)想。245/45 R20的倍耐力PZERO輪胎雖然偏向于運(yùn)動(dòng)性能，但前后懸掛加上空氣彈簧對(duì)這種大幅度顛簸的處理效果絕對(duì)一流。當(dāng)輪胎壓過(guò)減速帶的一瞬間，我在車內(nèi)的感覺是，輪胎表面好像多了一層厚厚的海綿，完全沒(méi)有胎面與減速帶表面硬碰硬的接觸感，所有的動(dòng)作都變得更加柔軟，隨后帶來(lái)的顛簸感也極不明顯，輕輕地一筆帶過(guò)就過(guò)去了。

回到這輛車的一些基本要素上，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的G90，車身長(zhǎng)度5275毫米，軸距3180毫米，是相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的大型豪華轎車的尺寸。而G90行政加長(zhǎng)版有著5465毫米的車身長(zhǎng)度和3370毫米的軸距，長(zhǎng)度與邁巴赫S級(jí)相當(dāng)，軸距比勞斯萊斯古思特的標(biāo)準(zhǔn)軸距版還多了75毫米。但我認(rèn)為完全不需要擔(dān)心它們的操控靈活性，可變齒輪轉(zhuǎn)向比和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向會(huì)讓它在任何擁擠狹窄的空間里游刃自如地移動(dòng)，尤其在變道和調(diào)頭時(shí)，它的敏捷度要超出預(yù)期很多，標(biāo)準(zhǔn)軸距版和行政加長(zhǎng)版都是如此。

12.3英寸的中控顯示屏把信息、娛樂(lè)、車輛控制、輔助駕駛等功能全都整合到了一起，功能非常強(qiáng)大，甚至細(xì)致到無(wú)微不至！比如智能巡航控制功能，可以選擇讓加速的強(qiáng)度、跟車距離、車距保持的控制反應(yīng)速度都能與駕駛風(fēng)格進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，讓不同駕駛習(xí)慣的人都能找到最適合自己風(fēng)格的設(shè)定，這顯然可以大幅度減輕駕駛者的疲勞感。

對(duì)于乘客，當(dāng)然指的是坐在后排的乘（lao）客（ban），即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距的G90，也依然能提供寬闊的后排腿部空間，依然也同樣提供一鍵平躺功能，而且把腿托和擱腳板全都升起來(lái)后，雙腳剛好可以踩在足底按摩的區(qū)域。另外，標(biāo)準(zhǔn)軸距G90的后排空間，還更有一些實(shí)用性，收起帶有觸控屏的中央扶手后，可以為后排提供三個(gè)乘坐位。

而行政加長(zhǎng)版，畢竟軸距加長(zhǎng)了19厘米，空間的變化可以說(shuō)全都體現(xiàn)在了后排上，座椅換成了兩個(gè)完全獨(dú)立式的，座椅的皮革材料也換成了更加高檔且昂貴的Semi-aniline（半苯胺）真皮，皮質(zhì)比可以提供給標(biāo)準(zhǔn)軸距版選裝的Nappa真皮更好，觸感和乘坐感自然也更舒服更細(xì)膩。行政加長(zhǎng)版的后排腿部空間可以用夸張來(lái)形容，甚至一鍵平躺后，以我1.75米的身高，腳完全碰不到前排座椅，即便是同級(jí)別的大型豪華轎車，也并不都能提供如此寬敞的后排空間。

至于舒適性的感受，我認(rèn)為挑不出任何問(wèn)題。除了有45度傾斜的座椅靠背之外，靠背側(cè)翼、頭枕、腿托、腳托、加熱、通風(fēng)、多維度按摩等都可以通過(guò)后排中央扶手上的8英寸觸控屏來(lái)調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，行政加長(zhǎng)版與標(biāo)軸軸距版的區(qū)別也不僅僅都體現(xiàn)在后排空間上。在外觀上也能讓人一眼就辨識(shí)出，比如更為修長(zhǎng)的車身、尺寸更大的后門、B柱的專屬大面積鍍鉻面板，還有我非常喜歡的20英寸專屬輪轂，稱得上是行政級(jí)豪華加長(zhǎng)版轎車的標(biāo)簽特征，而G90行政加長(zhǎng)版則把精巧的設(shè)計(jì)特點(diǎn)展現(xiàn)得更加淋漓盡致。

關(guān)于價(jià)格，G90標(biāo)準(zhǔn)軸距版的預(yù)售價(jià)起價(jià)是71.8萬(wàn)元，試駕的這輛白色車身的是標(biāo)準(zhǔn)軸距旗艦版，預(yù)售價(jià)86.8萬(wàn)元，而黑色車身的行政加長(zhǎng)版預(yù)售價(jià)為118.8萬(wàn)元，從價(jià)格上看，比BBA那三個(gè)同級(jí)代表低一些，但也不便宜，展現(xiàn)出了大型豪華轎車應(yīng)有的價(jià)格水平?？墒?，有什么理由去選擇G90嗎？我的理由是：在同級(jí)車型中G90不僅僅有更大的乘坐空間，關(guān)鍵在于它能夠把空間的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為豪華感的體現(xiàn)。座椅的功能、車內(nèi)的材料、使用功能的儀式感與便利性、車內(nèi)外設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)考量，再加上動(dòng)力性能、底盤懸掛的適應(yīng)能力和舒適性、行駛時(shí)的車內(nèi)安靜程度，都展現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別里更高的水準(zhǔn)。

敢于在眾多沉淀了數(shù)十年甚至上百年的品牌面前搶奪大型豪華轎車市場(chǎng)，捷尼賽思的膽量可見一斑。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，捷尼賽思顯然是一個(gè)更年輕的品牌，畢竟從2015年成為獨(dú)立品牌至今才只有短短8年，就推出一款可以與市場(chǎng)標(biāo)桿相抗衡的產(chǎn)品，這也是給G90帶來(lái)極大挑戰(zhàn)的一個(gè)關(guān)鍵要素。不過(guò)，也正因?yàn)槟贻p，讓捷尼賽思這個(gè)品牌在詮釋新一代豪華理念上沒(méi)有任何束縛和禁錮，可以展現(xiàn)出一個(gè)“新”品牌對(duì)于豪華理念的理解。G90無(wú)疑給相對(duì)固定的大型豪華轎車市場(chǎng)注入了一股新力量，也讓希望品嘗新鮮豪華口味的消費(fèi)者有了全新的選擇。

本文作者為踢車幫 Dumbo