僅僅是在5年前，“中國制造”“Made in China”這幾個字在全球市場還只是低端廉價產(chǎn)品的代名詞。汽車，這種在工業(yè)體系的集大成之作，只有歐/美/日/韓才玩得轉(zhuǎn)，中國制造的產(chǎn)品在全球特別歐美市場是完全沒有生存空間的。

●上半年中國成為全球最大汽車出口國

隨著新能源時代的到來，新賽道上的國產(chǎn)車不僅在國內(nèi)市場崛起，也正在全球市場迅速提高“中國制造”的影響力。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年上半年中國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%；整車出口金額464.2億美元，同比增長1.1倍；其中新能源汽車出口量達(dá)到80萬輛，同比增長105%，占汽車總出口量的34%。（同期銷量和出口量會有小幅差異，注意分辨。）

更為重要的是，根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年日本汽車出口量為202萬輛，這意味著234.1萬輛的半年數(shù)據(jù)已經(jīng)超越日本，中國成功躍居全球最大汽車出口國，并有望完成全年反超。

而按照市場劃分的話，中國出口的車輛主要面向東南亞、中東、拉美、歐洲等區(qū)域，北美為啥沒有，原因想必大家都心里有數(shù)。

●上汽/奇瑞持續(xù)發(fā)力，比亞迪增速最快

具體到品牌層面，今年1-6月汽車出口量最大的依舊是上汽乘用車，海外銷量為53.3萬輛，較去年同期增長40%，全年有望達(dá)到120萬輛。其中，名爵品牌貢獻(xiàn)最大，上半年全球銷量累計37萬輛。

另外，名爵品牌也是上半年歐洲車市除特斯拉之外，市場份額增長最快的品牌，同比增長0.77個百分點(diǎn)到1.59%，驚人的擴(kuò)展速度可能跟名爵“老家”在歐洲（英國）有關(guān)。

奇瑞汽車作為最早布局出海的中國汽車品牌，今年上半年的出口數(shù)據(jù)依舊強(qiáng)勢，海外銷量39.9萬輛，位居第二，且同比增長1.7倍；第三名則是來自特斯拉上海工廠的Model 3和Model Y；而長安汽車則微弱差距位居第四。

至于國內(nèi)炙手可熱的比亞迪汽車，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月整車出口8.1萬輛，雖然數(shù)據(jù)上只能排到第九，但同比增長10.6倍，是前十中增速最快的。如果下半年也能維持如此迅猛的增勢，2023年全年的出口量排名有望進(jìn)前五。

●俄烏局勢緊張，“中國制造”價值走強(qiáng)

而從市場來看，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重達(dá)到39.1%；其中，上汽名爵在歐洲市場憑借“主角光環(huán)”的優(yōu)勢，上半年銷量同比激增143%達(dá)到11.5萬輛左右；產(chǎn)品層面，電動和插電式混合動力汽車占名爵品牌歐洲總銷量的一半。

歐洲＆名爵ZS

因俄烏沖突帶來的國際局勢變化，歐美日韓汽車在俄羅斯市場份額開始大幅下滑，中國汽車則乘勢而入，目前俄羅斯成為中國車企出口的第一大國。其中，奇瑞汽車上半年在俄羅斯完成了76,755輛的銷量成績，隨后是長城（44,747輛）、吉利（25,882輛）、長安（11,267輛）等品牌。

俄羅斯＆奇瑞瑞虎8

根據(jù)分析公司Autostat的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份俄羅斯市場中國進(jìn)口汽車的銷量達(dá)到4萬輛，占據(jù)49%的市場份額，而2021年6月的市場份額僅為7%。今年上半年，在俄羅斯最暢銷的十大汽車品牌中，有六大品牌均來自中國。

●總結(jié)：

隨著新能源汽車在全球市場的快速崛起，中國汽車走向全球也開始邁進(jìn)新階段，快速增長的背后既是中國汽車工業(yè)的全面走強(qiáng)帶來的“內(nèi)功支撐”，當(dāng)然也有歐洲局勢緊張、美國產(chǎn)業(yè)空心化、日本汽車產(chǎn)能下滑等諸多因素影響。長期來看，長期保持當(dāng)前的態(tài)勢無疑有助中國汽車在全球舞臺上站穩(wěn)腳跟，特別是已然全面領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。