這次，寶馬的速度確實可以。日前，寶馬公布了即將在2023成都車展上展出的車型陣容，從公布的信息來看，新能源領(lǐng)域依舊是寶馬深耕的方向，其中，電動化和智能化更是寶馬努力的重中之重，這也表明了，寶馬當(dāng)下正積極地推進(jìn)電動車型戰(zhàn)略，并企圖通過數(shù)字化技術(shù)為汽車帶來更多智能化功能和體驗。

在此次車展中，寶馬將重點(diǎn)展示兩款新能源車型，分別是寶馬iX1和寶馬i7 M70L。

寶馬iX1：售價或低于30萬

寶馬iX1可以看作是寶馬X1的電動版。這款車的設(shè)計延續(xù)了寶馬X1的大部分元素，比如在前中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙邊等細(xì)節(jié)處加入藍(lán)色裝飾，以凸顯其新能源身份。

同時，華晨寶馬還對其軸距進(jìn)行了加長。國產(chǎn)寶馬iX1的長、寬、高分別為4616mm、1845mm、1641mm，軸距達(dá)到2802mm，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，新車預(yù)計會有良好的空間表現(xiàn)。

車內(nèi)方面，寶馬iX1延續(xù)寶馬偏運(yùn)動的設(shè)計取向，整個中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，并配備了由10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成的一體屏，并擁有豐富的人機(jī)交互功能。中控臺下方，新車配備了一個空間較大的無線充電板和兩個杯架。新車將采用撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，并提供HUD抬頭顯示、無線充電、哈曼卡頓音響等配置。

動力方面，寶馬iX1將采用了雙電機(jī)系統(tǒng)，單個電機(jī)最大功率為150kW，0-100km/h加速時間為5.7秒，具有強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。此外，新車還配備了電池容量為64.7kWh的電池組，續(xù)航里程約為410至435公里，足夠滿足日常通勤和出行需求。更值得一提的是，寶馬iX1還提供了峰值功率130kW的快充系統(tǒng)，車輛可在半小時內(nèi)將電池電量從10%充電至80%。

結(jié)合現(xiàn)有信息來看，國產(chǎn)寶馬X1比國產(chǎn)寶馬X3的售價便宜了11萬左右，我們預(yù)計，寶馬iX1的起售價相比iX3也將會有所下調(diào)，或為29.5萬起，上市之后，特斯拉Model Y或成為其直接競爭對手，那么，在這場攻防戰(zhàn)中，誰能更勝一籌？

寶馬i7 M70L：寶馬有史以來動力最強(qiáng)的純電動車型

除了寶馬iX1之外，寶馬i7 M70L也是寶馬本屆車展的重點(diǎn)車型。作為一款旗艦大型豪華車，寶馬i7 M70L繼承了寶馬7系的設(shè)計，并加入M元素，如獨(dú)特的M專屬后視鏡、帶有M徽標(biāo)的雙腎型進(jìn)氣格柵、以及前翼子板上的M標(biāo)識，很好地提升了外觀的運(yùn)動感。此外，新車還將提供豐富的定制雙色車漆。凸顯出自身的旗艦定位。

車身尺寸方面，寶馬i7 M70L與寶馬全新7系保持一致，長/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm。

不僅僅是外觀，寶馬i7 M70L的車內(nèi)同樣充滿豪華感，新車整體沿用普通版車型的設(shè)計，細(xì)節(jié)處則融入一些能凸顯其運(yùn)動屬性的設(shè)計元素，如運(yùn)動座椅等。值得一提的是，在車機(jī)方面，新車將配備12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏構(gòu)成一體式懸浮曲面屏，并首發(fā)搭載iDrive9.0車機(jī)系統(tǒng)，新系統(tǒng)優(yōu)化了菜單設(shè)計，在簡化功能操作的同時，讓整個界面更加直觀。

針對數(shù)字化這一塊，寶馬i7 M70L擁有寶馬數(shù)字鑰匙Plus功能，用戶無需拿出手機(jī)即可安全解鎖并啟動汽車。當(dāng)用戶靠近車輛時，寶馬的環(huán)形光耀格柵、水晶日間行車、迎賓光毯及車內(nèi)環(huán)境氛圍燈將逐一點(diǎn)亮，并配合自動開合式車門開啟，儀式感拉滿。除此之外，新車還將提供AR實景導(dǎo)航、5G互聯(lián)技術(shù)、千兆以太網(wǎng)等功能技術(shù)。

作為一款旗艦車型，寶馬i7 M70L在動力這一塊同樣值得我們關(guān)注。新車將是寶馬集團(tuán)有史以來動力最強(qiáng)的純電動車型，新車將采用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，車輛的前、后橋處均配備電機(jī)，車輛綜合最大輸出功率高達(dá)485kW（660馬力），峰值扭矩高達(dá)1100N·m，0-100km/h加速時間僅為3.7s。續(xù)航方面，新車的純電續(xù)航里程將超過600公里，能很好地滿足用戶長途出行的需求。（文·沈俊亮）