這次,寶馬的速度確實可以。日前,寶馬公布了即將在2023成都車展上展出的車型陣容,從公布的信息來看,新能源領(lǐng)域依舊是寶馬深耕的方向,其中,電動化和智能化更是寶馬努力的重中之重,這也表明了,寶馬當(dāng)下正積極地推進(jìn)電動車型戰(zhàn)略,并企圖通過數(shù)字化技術(shù)為汽車帶來更多智能化功能和體驗。
在此次車展中,寶馬將重點(diǎn)展示兩款新能源車型,分別是寶馬iX1和寶馬i7 M70L。
寶馬iX1:售價或低于30萬
寶馬iX1可以看作是寶馬X1的電動版。這款車的設(shè)計延續(xù)了寶馬X1的大部分元素,比如在前中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙邊等細(xì)節(jié)處加入藍(lán)色裝飾,以凸顯其新能源身份。
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同時,華晨寶馬還對其軸距進(jìn)行了加長。國產(chǎn)寶馬iX1的長、寬、高分別為4616mm、1845mm、1641mm,軸距達(dá)到2802mm,從官方公布的數(shù)據(jù)來看,新車預(yù)計會有良好的空間表現(xiàn)。
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車內(nèi)方面,寶馬iX1延續(xù)寶馬偏運(yùn)動的設(shè)計取向,整個中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜,并配備了由10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成的一體屏,并擁有豐富的人機(jī)交互功能。中控臺下方,新車配備了一個空間較大的無線充電板和兩個杯架。新車將采用撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu),并提供HUD抬頭顯示、無線充電、哈曼卡頓音響等配置。
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動力方面,寶馬iX1將采用了雙電機(jī)系統(tǒng),單個電機(jī)最大功率為150kW,0-100km/h加速時間為5.7秒,具有強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。此外,新車還配備了電池容量為64.7kWh的電池組,續(xù)航里程約為410至435公里,足夠滿足日常通勤和出行需求。更值得一提的是,寶馬iX1還提供了峰值功率130kW的快充系統(tǒng),車輛可在半小時內(nèi)將電池電量從10%充電至80%。
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結(jié)合現(xiàn)有信息來看,國產(chǎn)寶馬X1比國產(chǎn)寶馬X3的售價便宜了11萬左右,我們預(yù)計,寶馬iX1的起售價相比iX3也將會有所下調(diào),或為29.5萬起,上市之后,特斯拉Model Y或成為其直接競爭對手,那么,在這場攻防戰(zhàn)中,誰能更勝一籌?
寶馬i7 M70L:寶馬有史以來動力最強(qiáng)的純電動車型
除了寶馬iX1之外,寶馬i7 M70L也是寶馬本屆車展的重點(diǎn)車型。作為一款旗艦大型豪華車,寶馬i7 M70L繼承了寶馬7系的設(shè)計,并加入M元素,如獨(dú)特的M專屬后視鏡、帶有M徽標(biāo)的雙腎型進(jìn)氣格柵、以及前翼子板上的M標(biāo)識,很好地提升了外觀的運(yùn)動感。此外,新車還將提供豐富的定制雙色車漆。凸顯出自身的旗艦定位。
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車身尺寸方面,寶馬i7 M70L與寶馬全新7系保持一致,長/寬/高分別為5391/1950/1548mm,軸距為3215mm。
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不僅僅是外觀,寶馬i7 M70L的車內(nèi)同樣充滿豪華感,新車整體沿用普通版車型的設(shè)計,細(xì)節(jié)處則融入一些能凸顯其運(yùn)動屬性的設(shè)計元素,如運(yùn)動座椅等。值得一提的是,在車機(jī)方面,新車將配備12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏構(gòu)成一體式懸浮曲面屏,并首發(fā)搭載iDrive9.0車機(jī)系統(tǒng),新系統(tǒng)優(yōu)化了菜單設(shè)計,在簡化功能操作的同時,讓整個界面更加直觀。
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針對數(shù)字化這一塊,寶馬i7 M70L擁有寶馬數(shù)字鑰匙Plus功能,用戶無需拿出手機(jī)即可安全解鎖并啟動汽車。當(dāng)用戶靠近車輛時,寶馬的環(huán)形光耀格柵、水晶日間行車、迎賓光毯及車內(nèi)環(huán)境氛圍燈將逐一點(diǎn)亮,并配合自動開合式車門開啟,儀式感拉滿。除此之外,新車還將提供AR實景導(dǎo)航、5G互聯(lián)技術(shù)、千兆以太網(wǎng)等功能技術(shù)。
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作為一款旗艦車型,寶馬i7 M70L在動力這一塊同樣值得我們關(guān)注。新車將是寶馬集團(tuán)有史以來動力最強(qiáng)的純電動車型,新車將采用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng),車輛的前、后橋處均配備電機(jī),車輛綜合最大輸出功率高達(dá)485kW(660馬力),峰值扭矩高達(dá)1100N·m,0-100km/h加速時間僅為3.7s。續(xù)航方面,新車的純電續(xù)航里程將超過600公里,能很好地滿足用戶長途出行的需求。(文·沈俊亮)