8月10日，寶駿云朵正式上市。作為一款緊湊型純電動(dòng)車，新車共推出4款配置車型，并提供360km、460km兩種續(xù)航版本，而售價(jià)區(qū)間則為9.58-12.38萬元，且后續(xù)還有與大疆合作的靈犀版車型會(huì)推出。

怎么樣，看完寶駿云朵的這個(gè)價(jià)格，是不是覺得它打的就是比亞迪海豚呢？畢竟，在10-13萬左右的純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)里，海豚憑借比亞迪品牌的強(qiáng)大號(hào)召力以及越級(jí)車內(nèi)空間，已經(jīng)做到了月銷突破2萬輛的銷量成績。

而為了能夠搶占這一細(xì)分市場(chǎng)的份額，寶駿云朵勢(shì)必要能拿出更具吸引力的價(jià)格和產(chǎn)品力出來，才能夠滿足用戶那越來越“挑剔”的用車需求以及正面和比亞迪海豚“較量”。畢竟，10多萬的純電“小車”想要能賣得好，怎么著也得有兩把刷子才行。

不過這“兩把刷子”在我看來，一把是要能滿足小年輕在大城市里的精致通勤需求，另一把則是能符合小家庭的家用出行需求。那寶駿云朵是否擁有這兩把刷子？又到底打不打得過比亞迪海豚呢？下面我們就一起來分析下。

從外形方面來看，比亞迪海豚和寶駿云朵走的都是圓潤的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且也均是采用的短前后懸設(shè)計(jì)，以此來保證車內(nèi)的乘坐空間。

具體到實(shí)際的尺寸方面，比亞迪海豚的長寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距為2700mm，定位小型車。而寶駿云朵的長寬高則分別為4295/1850/1652mm，軸距同樣也是2700mm，定位是一款緊湊型車。

圖為寶駿云朵后備廂

圖為比亞迪海豚后備廂

通過簡(jiǎn)單對(duì)比我們能看到，寶駿云朵在尺寸上相較于海豚還是有非常大優(yōu)勢(shì)的，這就使得車內(nèi)的空間利用率表現(xiàn)會(huì)更好，也更加符合寶駿云朵所主打的精致家用主義風(fēng)格。

來到車內(nèi)，寶駿云朵主打的是家居氛圍，座艙內(nèi)包括儀表臺(tái)前倉、四門扶手、扶手箱等在內(nèi)的高頻率接觸區(qū)域，均采用100%皮質(zhì)軟包覆，視覺上便營造出一種類似低奢的氛圍感。

而海豚內(nèi)飾給人的感覺則是滿滿的簡(jiǎn)約科技風(fēng)氣息，不僅符合其“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，也能夠討好一部分注重個(gè)性的年輕消費(fèi)群體。

通過比較，寶駿云朵作為一位“后來者”，在內(nèi)飾上面還是下了一些功夫的，尤其是它那“云朵沙發(fā)”座椅，不僅造型新穎，也還能夠提供不錯(cuò)的舒適感，加上前后排座椅可調(diào)節(jié)的角度范圍很大，因此在家用性方面我認(rèn)為云朵是比海豚要更占優(yōu)一些，也不愧是一浪更比一浪高。

至于配置，寶駿云朵的入門版車型將會(huì)配備10.1英寸中控屏和織物座椅，另外新車也全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、電調(diào)后視鏡、定速巡航和倒車影像等功能。而中配車型的主要差異在于更長的460km續(xù)航以及外放電功能，頂配車型則將配備256色氛圍燈、手機(jī)無線充電、電動(dòng)尾門以及云頂天幕等等，咱們大家也可以根據(jù)使用需求進(jìn)行挑選。

比亞迪海豚這邊則是全系標(biāo)配了5英寸全液晶儀表+12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏，能夠適配不同娛樂功能的使用場(chǎng)景；同時(shí)還保留了部分物理按鍵，方便日常駕駛的盲操。其余配置層面通過對(duì)比也能看出來相差不大，云朵與海豚普通版相比，主要在智能座艙、第二排座椅、車內(nèi)氛圍燈，或是天窗、后座出風(fēng)口等方面有小幅差異。

不過，在同樣是選取各自11萬多那兩個(gè)版本的前提下，海豚相比云朵多配備了前后排頭部氣囊、后雨刷、熱泵空調(diào)等功能，而這些也都是是云朵所不具備的。因此對(duì)比下來，海豚其實(shí)在某一些方面的產(chǎn)品力依舊還是很能打的。

最后在動(dòng)力方面，云朵全系標(biāo)配100kW/200N·m的電動(dòng)機(jī)，加速體驗(yàn)上要比海豚普通版更好，而且電池容量分為37.9kWh和50.6kWh兩種，這樣便能帶來CLTC 360km與460km的續(xù)航里程。

比亞迪海豚的話，主銷版車型的續(xù)航里程是420km，電機(jī)總功率為70kW，總扭矩為180牛·米，從數(shù)據(jù)上看的確是不如上面的云朵。不過，海豚騎士版的動(dòng)力更強(qiáng)，電機(jī)總功率達(dá)到了130kW、總扭矩290?！っ祝皇抢m(xù)航為401km，要低于寶駿云朵。另外，海豚騎士版的售價(jià)來到了13.68萬元，而寶駿云朵的頂配車型售價(jià)也只有12.38萬，所以相對(duì)來說云朵在定價(jià)上面也要更“雞賊”一些。

最后，通過一番詳盡的對(duì)比我們也就能夠得出基本結(jié)論，那就是寶駿云朵在家庭使用場(chǎng)景方面的確做得比海豚更極致一些。像是在座艙內(nèi)的材質(zhì)，空間布局、座椅舒適性以及智能化程度上，寶駿云朵確實(shí)都做到了一位“后來者”所應(yīng)有的改進(jìn)優(yōu)勢(shì)，這也是為什么寶駿官方能夠給云朵打出五個(gè)所謂“史詩級(jí)”體驗(yàn)廣告詞的底氣所在。

另外，盡管寶駿云朵的低配車型起步價(jià)來到了9.58萬元，但是相比于海豚，云朵的空間更大、座椅更舒適且動(dòng)力更強(qiáng)。至于云朵低配車型360km的續(xù)航比海豚的420km續(xù)航少了60km這點(diǎn)，我覺得云朵憑借更低的價(jià)格、不俗的配置、更好的舒適性、更高的智能化程度以及更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)這些點(diǎn)，是完全能夠打動(dòng)消費(fèi)者對(duì)它去進(jìn)行購買的。

文章到最后，答案也已經(jīng)很顯然，那就是寶駿云朵上市，打的確實(shí)就是比亞迪海豚。只不過我所指的這個(gè)“打”，并不是說云朵就是要把海豚從銷量榜上給“踢下來”，而是它兩在公平競(jìng)爭(zhēng)的前提下，把更多的選擇權(quán)交給了當(dāng)下的消費(fèi)者。

畢竟，在10-13萬級(jí)的純電動(dòng)小車市場(chǎng)里，能同時(shí)存在比亞迪海豚、寶駿云朵這兩款優(yōu)秀的車型，對(duì)于咱們需要購車的消費(fèi)者來說無疑是好事。因此，接下來就讓我們祝福寶駿云朵在之后能有一個(gè)好的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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