日前我們從長安汽車獲悉，長安逸達(dá)暢享版正式迎來上市，作為逸達(dá)旗下的一款新配置車型，新車限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為7.79萬元。

值得關(guān)注的是，這款新車型，不僅售價(jià)層面非常驚喜，而且基本配置同樣是比較高，比如新車在動(dòng)力上依然搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、在智能化上依然搭載了13.2 英寸高清彩色中控液晶觸摸屏+MT8666芯片，在便利性配置上也配備了自動(dòng)感應(yīng)尾門、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、后駐車?yán)走_(dá)等，這些都是逸達(dá)這款車上比較富有代表性的配置。

逸達(dá)此時(shí)推新的邏輯

說真的，如今傳統(tǒng)燃油車的全新車型已經(jīng)越來越少了，車企普遍更愿意推出混動(dòng)或者插電混動(dòng)車型，消費(fèi)者主觀上受到各種鋪天蓋地的宣傳影響，也普遍更加傾向于“帶電”的車型，對(duì)于燃油車，更多車企現(xiàn)在都會(huì)選擇縫縫補(bǔ)補(bǔ)再挺幾年的策略，因?yàn)檫@樣并不會(huì)浪費(fèi)太多的資源，尤其是研發(fā)投入，從而可以將更多精力放在大趨勢(shì)上面，這也是可以理解的一個(gè)做法。

然而，長安卻偏偏反其道而行之，在今年上市推出了自己的全新燃油車逸達(dá)，作為一個(gè)逆行者，長安告訴了我們兩件事，一方面是長安綜合實(shí)力真的足夠強(qiáng)，可以同時(shí)在燃油車和新能源車兩條賽道上與對(duì)手賽跑，另一方面，逸達(dá)的誕生也告訴了市場(chǎng)，燃油車市場(chǎng)依然大有可為。

而此次逸達(dá)暢享版的上市推出，則是長安看到了用戶對(duì)于逸達(dá)這款車型配置需求的呼聲，及時(shí)調(diào)整并優(yōu)化了產(chǎn)品配置層級(jí)，并給予了用戶一個(gè)更加勁爆的售價(jià)，不僅滿足了更多用戶多元化用車需求，也進(jìn)一步完善了逸達(dá)的產(chǎn)品矩陣。

從市場(chǎng)層面來看，當(dāng)下新能源大勢(shì)確實(shí)是不可阻擋的，市場(chǎng)占比節(jié)節(jié)攀升，但現(xiàn)實(shí)情況是，燃油車依然占據(jù)了更多的市場(chǎng)比重，而且有統(tǒng)計(jì)顯示，在有購車意向的消費(fèi)者中，依然有高達(dá)近50%的消費(fèi)者只考慮燃油車，而只考慮新能源車的只占8%-10%，其余大約40%的消費(fèi)者則是處在比較游移不定的狀態(tài)，既關(guān)注燃油車，也關(guān)注新能源車。

另一方面，新能源在持續(xù)的高速發(fā)展之后，也展現(xiàn)出了了自己的諸多問題，比如電費(fèi)節(jié)節(jié)攀升，使用成本越來越高，綜合使用下來，已經(jīng)不再像原先宣傳的那般理想，反倒是燃油車在性能和配置相當(dāng)?shù)那闆r下，質(zhì)價(jià)比全面領(lǐng)先于同級(jí)別新能源車，一度被時(shí)代拋棄的燃油車，如今又重新回流了一部分市場(chǎng)，而這也是逸達(dá)這種新一代原研燃油車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

逸達(dá)的代際優(yōu)勢(shì)明顯

逸達(dá)自推出以來一直宣傳自己是一款“代際”級(jí)車型，這里面所謂的“代際”實(shí)際上指的是與同樣定位的自主品牌、合資品牌車型相比，逸達(dá)這款車存在諸多優(yōu)勢(shì)，比如設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力、整體工藝等等，綜合來看，展現(xiàn)出了逸達(dá)這款車相比同級(jí)別合資車型的“越級(jí)感”，不太像是同一個(gè)時(shí)代推出的車型，所以長安汽車稱逸達(dá)是一款“代際”級(jí)車型。

外觀方面，逸達(dá)采用了長安最新的設(shè)計(jì)語言，名為“縱橫萬象”，以自然意象為設(shè)計(jì)靈感，追求的是一種家用和個(gè)性之間的平衡，此前長安官方曾說，后續(xù)的產(chǎn)品將有很多款都會(huì)用這個(gè)設(shè)計(jì)語言，而逸達(dá)作為這個(gè)設(shè)計(jì)語言的首款車型，說明長安對(duì)于逸達(dá)還是非常重視的。

逸達(dá)源自于方舟架構(gòu)打造，這也是長安汽車歷時(shí)多年精心研發(fā)的整車架構(gòu)，類似于大眾MQB和豐田的TNGA，架構(gòu)造車存在諸多好處，其中一個(gè)最大的好處在于零部件通用化率的提高，對(duì)于整車的可靠性有著很大的幫助，同時(shí)基于架構(gòu)，對(duì)于整車的性能也能得到很好的保障，比如整體駕乘品質(zhì)、操控穩(wěn)定性等等。

對(duì)比諸如日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型，逸達(dá)在售價(jià)格低了很多的情況下，各種配置上也做到了超越，即便是此次創(chuàng)造了價(jià)格新低的逸達(dá)暢享版，其中的不少配置也都是合資車型中配乃至高配才會(huì)配備的。

而對(duì)比當(dāng)下同樣熱度比較高自主品牌車型比亞迪秦PLUS DM-i，逸達(dá)作為一款純?nèi)加蛙嚕m然沒有電機(jī)和電池這類電氣化技術(shù)加持，在日常使用維度的綜合成本以及使用形態(tài)上可能達(dá)不到秦PLUS DM-i那般輕松切換，但逸達(dá)搭配的動(dòng)力總成是來自長安的藍(lán)鯨動(dòng)力，可靠性還是能夠得到保證的，且日常使用的綜合成本并不高，逸達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)來自藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴型，最大扭矩達(dá)到了260N·m，還配有超高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)，配合新一代藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，綜合油耗只需要5.99L/100km。

寫在最后：

作為一款在今年推出的純?nèi)加蛙?，逸達(dá)本身就是一個(gè)逆時(shí)代而行的逆行者，但這并不代表著逸達(dá)是一臺(tái)注定中庸的產(chǎn)品，反倒是我們可以看到，長安在逸達(dá)上整車展現(xiàn)出來的產(chǎn)品形態(tài)是非常完整的，早已不再是不少人想的那樣，只在性價(jià)比上下功夫，而是從配置到整車工藝、平臺(tái)架構(gòu)層面的全面升級(jí)。此次逸達(dá)暢享版的推出，售價(jià)進(jìn)一步下探到了8萬以內(nèi)，只需要7.79萬元，作為一款擁有代際級(jí)別優(yōu)勢(shì)的燃油車產(chǎn)品而言，這種售價(jià)基本可以說是掀了桌子，同級(jí)轎車都不用再看的水平了。