日前我們從長安汽車獲悉,長安逸達(dá)暢享版正式迎來上市,作為逸達(dá)旗下的一款新配置車型,新車限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為7.79萬元。
值得關(guān)注的是,這款新車型,不僅售價(jià)層面非常驚喜,而且基本配置同樣是比較高,比如新車在動(dòng)力上依然搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、在智能化上依然搭載了13.2 英寸高清彩色中控液晶觸摸屏+MT8666芯片,在便利性配置上也配備了自動(dòng)感應(yīng)尾門、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、后駐車?yán)走_(dá)等,這些都是逸達(dá)這款車上比較富有代表性的配置。
說真的,如今傳統(tǒng)燃油車的全新車型已經(jīng)越來越少了,車企普遍更愿意推出混動(dòng)或者插電混動(dòng)車型,消費(fèi)者主觀上受到各種鋪天蓋地的宣傳影響,也普遍更加傾向于“帶電”的車型,對(duì)于燃油車,更多車企現(xiàn)在都會(huì)選擇縫縫補(bǔ)補(bǔ)再挺幾年的策略,因?yàn)檫@樣并不會(huì)浪費(fèi)太多的資源,尤其是研發(fā)投入,從而可以將更多精力放在大趨勢(shì)上面,這也是可以理解的一個(gè)做法。
然而,長安卻偏偏反其道而行之,在今年上市推出了自己的全新燃油車逸達(dá),作為一個(gè)逆行者,長安告訴了我們兩件事,一方面是長安綜合實(shí)力真的足夠強(qiáng),可以同時(shí)在燃油車和新能源車兩條賽道上與對(duì)手賽跑,另一方面,逸達(dá)的誕生也告訴了市場(chǎng),燃油車市場(chǎng)依然大有可為。
而此次逸達(dá)暢享版的上市推出,則是長安看到了用戶對(duì)于逸達(dá)這款車型配置需求的呼聲,及時(shí)調(diào)整并優(yōu)化了產(chǎn)品配置層級(jí),并給予了用戶一個(gè)更加勁爆的售價(jià),不僅滿足了更多用戶多元化用車需求,也進(jìn)一步完善了逸達(dá)的產(chǎn)品矩陣。
從市場(chǎng)層面來看,當(dāng)下新能源大勢(shì)確實(shí)是不可阻擋的,市場(chǎng)占比節(jié)節(jié)攀升,但現(xiàn)實(shí)情況是,燃油車依然占據(jù)了更多的市場(chǎng)比重,而且有統(tǒng)計(jì)顯示,在有購車意向的消費(fèi)者中,依然有高達(dá)近50%的消費(fèi)者只考慮燃油車,而只考慮新能源車的只占8%-10%,其余大約40%的消費(fèi)者則是處在比較游移不定的狀態(tài),既關(guān)注燃油車,也關(guān)注新能源車。
另一方面,新能源在持續(xù)的高速發(fā)展之后,也展現(xiàn)出了了自己的諸多問題,比如電費(fèi)節(jié)節(jié)攀升,使用成本越來越高,綜合使用下來,已經(jīng)不再像原先宣傳的那般理想,反倒是燃油車在性能和配置相當(dāng)?shù)那闆r下,質(zhì)價(jià)比全面領(lǐng)先于同級(jí)別新能源車,一度被時(shí)代拋棄的燃油車,如今又重新回流了一部分市場(chǎng),而這也是逸達(dá)這種新一代原研燃油車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
逸達(dá)自推出以來一直宣傳自己是一款“代際”級(jí)車型,這里面所謂的“代際”實(shí)際上指的是與同樣定位的自主品牌、合資品牌車型相比,逸達(dá)這款車存在諸多優(yōu)勢(shì),比如設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力、整體工藝等等,綜合來看,展現(xiàn)出了逸達(dá)這款車相比同級(jí)別合資車型的“越級(jí)感”,不太像是同一個(gè)時(shí)代推出的車型,所以長安汽車稱逸達(dá)是一款“代際”級(jí)車型。
外觀方面,逸達(dá)采用了長安最新的設(shè)計(jì)語言,名為“縱橫萬象”,以自然意象為設(shè)計(jì)靈感,追求的是一種家用和個(gè)性之間的平衡,此前長安官方曾說,后續(xù)的產(chǎn)品將有很多款都會(huì)用這個(gè)設(shè)計(jì)語言,而逸達(dá)作為這個(gè)設(shè)計(jì)語言的首款車型,說明長安對(duì)于逸達(dá)還是非常重視的。
逸達(dá)源自于方舟架構(gòu)打造,這也是長安汽車歷時(shí)多年精心研發(fā)的整車架構(gòu),類似于大眾MQB和豐田的TNGA,架構(gòu)造車存在諸多好處,其中一個(gè)最大的好處在于零部件通用化率的提高,對(duì)于整車的可靠性有著很大的幫助,同時(shí)基于架構(gòu),對(duì)于整車的性能也能得到很好的保障,比如整體駕乘品質(zhì)、操控穩(wěn)定性等等。
對(duì)比諸如日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型,逸達(dá)在售價(jià)格低了很多的情況下,各種配置上也做到了超越,即便是此次創(chuàng)造了價(jià)格新低的逸達(dá)暢享版,其中的不少配置也都是合資車型中配乃至高配才會(huì)配備的。
而對(duì)比當(dāng)下同樣熱度比較高自主品牌車型比亞迪秦PLUS DM-i,逸達(dá)作為一款純?nèi)加蛙嚕m然沒有電機(jī)和電池這類電氣化技術(shù)加持,在日常使用維度的綜合成本以及使用形態(tài)上可能達(dá)不到秦PLUS DM-i那般輕松切換,但逸達(dá)搭配的動(dòng)力總成是來自長安的藍(lán)鯨動(dòng)力,可靠性還是能夠得到保證的,且日常使用的綜合成本并不高,逸達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)來自藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴型,最大扭矩達(dá)到了260N·m,還配有超高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù),配合新一代藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器,綜合油耗只需要5.99L/100km。
作為一款在今年推出的純?nèi)加蛙?,逸達(dá)本身就是一個(gè)逆時(shí)代而行的逆行者,但這并不代表著逸達(dá)是一臺(tái)注定中庸的產(chǎn)品,反倒是我們可以看到,長安在逸達(dá)上整車展現(xiàn)出來的產(chǎn)品形態(tài)是非常完整的,早已不再是不少人想的那樣,只在性價(jià)比上下功夫,而是從配置到整車工藝、平臺(tái)架構(gòu)層面的全面升級(jí)。此次逸達(dá)暢享版的推出,售價(jià)進(jìn)一步下探到了8萬以內(nèi),只需要7.79萬元,作為一款擁有代際級(jí)別優(yōu)勢(shì)的燃油車產(chǎn)品而言,這種售價(jià)基本可以說是掀了桌子,同級(jí)轎車都不用再看的水平了。
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