從騰勢D9的一鳴驚人，到一年之后騰勢N7的熱度爆棚，再到時隔一月騰勢N8的強勢推出，騰勢已經(jīng)開啟加速跑。

近日，騰勢品牌煥新后的又一款重磅產(chǎn)品——騰勢N8正式上市。騰勢N8共發(fā)布了兩款車型（六座/七座），指導(dǎo)價分別為31.98萬元和32.68萬元；騰勢N8搭載了DM-p超級混動系統(tǒng)，全系標配刀片電池，NEDC工況下純電續(xù)航216km，綜合續(xù)航1030公里。

騰勢官方給N8的定位，是“智能豪華全場景SUV”，其擁有中大型SUV的越級空間，兼顧舒適家用和戶外越野的產(chǎn)品力。

有人認為騰勢N8與比亞迪唐的外形比較接近，其實沒必要糾結(jié)這個，畢竟，豐田的凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES也是基于同平臺打造而來，但不同品牌的定位讓各個車型有著明顯的差異化。

相較于主打經(jīng)濟性的DM-i超級混動，DM-p超混四驅(qū)則主打動力性能。騰勢N8 DM-p超混四驅(qū)在配備1臺160kw前電機的基礎(chǔ)上，增加了一臺200kw的后軸電機，總功率達到360kw，性能更強，且實現(xiàn)了雙電機四驅(qū)。0-100km/h加速僅4.3s。

此外，騰勢N8配備了45.8kWh的刀片電池，NEDC工況下純電續(xù)航216公里，NEDC百公里饋電油耗為6.45L，滿油滿電綜合續(xù)航能夠達到1030公里。

值得一提的是，騰勢N8還配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及伊頓式差速鎖，滿足了一定的輕度越野場景。

說到云輦，很多人第一時間會聯(lián)想到仰望。其實，二者還是有一定的差異。騰勢N的云輦-C，相當于電磁懸掛版本的云輦-A。騰勢N8的車長為4.95米，軸距為2.83米，據(jù)悉騰勢N8 Max和騰勢N9將于明年推出，N8 Max軸距會在3米左右，騰勢N9軸距則會超3.1米。

內(nèi)飾細節(jié)方面，騰勢N8全系標配麂皮絨頂棚，三排座椅全都擁有NAPPA真皮包覆；遍布整車的鉆石星辰元素，似乎也在暗示騰勢N8的“奔馳血統(tǒng)”。

舒適配置方面，騰勢N8標配了丹拿音響系統(tǒng)（12喇叭），在前排擁有“雙50W無線快充”，座椅加熱，通風(fēng)、“十點按摩”按摩等功能一應(yīng)俱全。

在戶外場景下，騰勢N8著力打造“輕越野”體驗。例如在動力部分，騰勢N8搭載的DM-p超級混動系統(tǒng)，使用了 “EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云高效發(fā)動機”的動力組合，系統(tǒng)綜合功率超過400kW，0-100km/h加速僅需4.3秒。

寫在最后：

去年，騰勢品牌煥新，由比亞迪主導(dǎo)后，其推出的首款車型騰勢D9累計交付量已突破10萬輛。

根據(jù)騰勢規(guī)劃，到2025年，騰勢品牌月銷量要達到5萬~6萬輛的水平。無疑，定位中大型SUV的騰勢N8，將承擔銷量中堅的重任。

從市場上看，騰勢N8將面臨理想L7、理想L8、蔚來ES6等一些難纏的競爭對手，不過DM-p超混四驅(qū)，給騰勢N8以更強的產(chǎn)品競爭力，也給該細分市場的消費者以更多的選擇。