雖然在新能源產(chǎn)品的發(fā)力時間上晚于自主/新勢力品牌，但憑借自身強大的研發(fā)能力，以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌也開始在新能源賽道上加速。8月8日，寶馬就正式發(fā)布了國產(chǎn)i5的官圖。相較于燃油動力的5系，國產(chǎn)i5不論是在外觀還是內(nèi)飾上都顯得更加時尚、豪華以及科技。作為全新一代寶馬5系家族在國內(nèi)發(fā)布的首款車型，新車的最終價格又會是多少？圈哥今天就來盤道盤道。

外觀更個性，內(nèi)飾看齊i7

作為基于全新一代5系所搭載的純電車型，國產(chǎn)i5首先在外觀上就與現(xiàn)款燃油版的5系有了明顯風(fēng)格上的差異，新車整個運動、霸氣的氣質(zhì)更為凸顯。特別是在前臉設(shè)計上，國產(chǎn)i5熏黑的立體式運動包圍格外具有視覺上的張力。

同時，為了既凸顯自身新能源車身份又保證辨識度，新車使用了封閉式的雙腎格柵設(shè)計。再到整車配色上，官圖上的國產(chǎn)i5則采用深灰+香檳的撞色搭配，個性與高級兼顧。

再看到國產(chǎn)i5的車內(nèi)，整個內(nèi)飾的變化更是翻天覆地，直接看齊了旗艦車型i7。首先在科技感上，新車配備了12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，同時環(huán)抱式的燈帶也進一步加強了整車科技、奢華的氛圍。在細(xì)節(jié)上，新車使用了小巧的撥桿電子檔把以及金屬切割工藝的滾輪，進一步增強了整個內(nèi)飾的豪華氛圍。而且針對后排，新車還擁有i7同款的31英寸8k分辨率的巨幕屏，保證了后排乘客的頂級視覺體驗。

從直觀的設(shè)計來看，國產(chǎn)i5不僅在外觀設(shè)計上顯得更為個性、運動，直接看齊i7的內(nèi)飾也直接拔高了座艙的高級感和乘坐氛圍。在這套內(nèi)飾下，圈哥認(rèn)為寶馬就已經(jīng)有了叫板奔馳的底氣，曾經(jīng)的短板現(xiàn)在成為了最大的優(yōu)勢之一。

寶馬能否再下一城？

隨著國產(chǎn)i5官圖的發(fā)布，寶馬也是針對純電豪華中大型轎車這一細(xì)分市場實現(xiàn)布局。在現(xiàn)有i3、i7的陣容下，新車的加入也擴大了寶馬對整個豪華純電轎車市場的更廣覆蓋。那么在i3暢銷的背景下，寶馬能否憑借i5再下一城呢？

在自主/新勢力車型的壓力下，寶馬能否繼續(xù)擴大自身在純電市場的“勢力”，進一步拉開自身與奧迪、奔馳差距？其實我們可以參考一下i3之前的表現(xiàn)。在被吐槽“油改電”的聲音下，寶馬i3今年上半年的銷量超過了2.1萬輛。

要知道，今年上半年寶馬純電車型在國內(nèi)的累計銷量為4.49萬輛，僅i3幾乎就貢獻(xiàn)了一半。反觀奧迪，今年上半年在國內(nèi)市場純電車型的銷量僅為12849輛，而奔馳更是沒有公布自身純電車型上半年在國內(nèi)市場的具體銷量。

從這樣的銷量表現(xiàn)來看，我們可以發(fā)現(xiàn)消費者還是非常愿意選擇傳統(tǒng)豪華品牌的純電轎車。而未來國產(chǎn)i5的上市，也大概率將進一步提升寶馬自身純電產(chǎn)品的銷量。特別是新車這套i7同款的內(nèi)飾，無論是對于看重豪華還是科技的消費者而言都極具“殺傷力”。

起售價或不到50萬元？

針對產(chǎn)品說了這么多，相信大家最關(guān)心的還是國產(chǎn)i5的價格。這里我們可以參考一下3系與i3、7系與i7之間定價。通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，寶馬針對燃油車與純電車的起步定價差并不大，即便是百萬級的7系（91.9萬元起）與i7（94.9萬元起），兩車的起步價僅相差3萬元。反而是3系（29.99萬元）與i3（35.39萬元）之間的起步價差超過了5萬元。所以參考這樣的價差，未來國產(chǎn)i5的起步價大概率會在50萬元以內(nèi)，更精準(zhǔn)一點或?qū)⒃?8萬元左右。

當(dāng)然，上面分析的僅僅是國產(chǎn)i5的官方起售價。我們都知道目前i3和i7在終端都有著巨額的優(yōu)惠，部分地區(qū)不到25萬元就能買到i3，甚至比3系還要便宜。所以未來國產(chǎn)i5在上市后，大概率也會有不小的終端優(yōu)惠，實際到手的價格或許能看齊5系。

在《車壹圈》看來：雖然傳統(tǒng)豪華品牌針對新能源產(chǎn)品發(fā)力的時間較晚，但寶馬相比奔馳、奧迪在純電產(chǎn)品上的崛起速度是更快的。而且從此次率先亮相國產(chǎn)i5來看，新車是全新一代寶馬5系家族在國內(nèi)發(fā)布的首款車型，寶馬將重點也是放在了純電車型上。相信國產(chǎn)i5在上市之后，能夠進一步加強寶馬在豪華純電市場占有率和話語權(quán)。