8月5日，騰勢N8正式上市，共推出兩個版本車型，四驅(qū)超混旗艦六座版32.68萬元，四驅(qū)超混旗艦七座版31.98萬元。新車定位中大型SUV，采用家族式設(shè)計語言進行打造，擁有較高的辨識度。此外，新車還提供了6/7座兩種座椅布局以及多種動力配置可選。

說實話，這款車還是有許多看點，下面我們?yōu)榇蠹乙灰唤榻B。

內(nèi)外設(shè)計極具辨識度

首先是外觀，騰勢N8采用官方稱之為家族式設(shè)計語言Π-MOTION 勢能美學設(shè)計，整車線條柔和，溜背式的車身造型營造出較為優(yōu)雅的車身姿態(tài)。前臉的獠牙式燈帶設(shè)計和純電動版的封閉式前格柵。此外，新車的車身多處采用空氣動力學設(shè)計，有效降低了整車風阻。尾部的貫穿式的尾燈也提升了整車的辨識度。其中，純電動版車型與插電混動版車型整體尾部除了尾標以外區(qū)別不大。

車內(nèi)，騰勢N8內(nèi)飾采用了較為平整的設(shè)計，并加入大面積軟質(zhì)材料進行包覆。其中，麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅、座艙水晶套件配置加持，增強了整體的豪華感。此外，鉆石星辰的元素在車內(nèi)隨處可見，搭配儀表氛圍燈，在夜間可營造出獨特的氛圍。另外，騰勢N8副儀表由原來實體按鍵化身為一體式觸控面板，并加入帶風冷雙50W無線快充。側(cè)面加入了軟包以及金屬飾條，提升了豪華感與品質(zhì)感。

智能交互座艙+L2+級輔助駕駛

騰勢N8配備騰勢Link超智能交互座艙，可實現(xiàn)儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯(lián)動。15.6英寸中控屏可實現(xiàn)四音區(qū)即時對話，并覆蓋1000多項車控功能，響應(yīng)時間僅為0.4s。無論是聽音樂、開窗戶、調(diào)節(jié)溫度均可通過語音實現(xiàn)。此外，N8配備了騰勢Pilot，全車搭載24個傳感器協(xié)同L2+級輔助駕駛，在城市狹窄路況下能實現(xiàn)全場景防剮蹭；而HWA高速公路輔助駕駛能夠在時速60-130KM內(nèi)，保持橫、縱向控制，并可通過撥桿實現(xiàn)自動變道。

滿配座椅和超大的空間帶來更舒適的乘坐體驗

騰勢N8提供了6/7座兩種座椅布局可選，能更好地滿足不同家庭或商務(wù)出行的需求。并且，騰勢N8此次還配備了“滿配座椅”，像電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩、通風、記憶等功能一個不落，可帶來更為舒適的乘坐體驗。

與此同時，新車的車身長度為4949mm，車寬為1950mm，高度為1725mm，軸距為2830mm，更大更長更寬更高的尺寸，為乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間，尤其是第二排，用戶可以在二排中間過道輕松走動，進出第三排空間。

騰勢N8的第二排還提供了雙航空桌板的配置，并設(shè)置了液晶觸控屏以完成空調(diào)等操作。而丹拿音響的加入，也帶來了身臨其境的視聽效果。

超長續(xù)航+超強四驅(qū)，可城可野

騰勢N8搭載DM-p超級混動系統(tǒng)，搭配EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云40.12%高熱效率發(fā)動機，電機綜合功率360kW，0-100km/h加速僅4.3s，其搭載45.8kWh刀片電池，NEDC工況下純電續(xù)航216km、綜合續(xù)航1030km、饋電油耗僅6.45L/100km。除此之外，新車還支持90kW快充。

騰勢N8此次還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和CCT舒適控制技術(shù)，可實現(xiàn)操控與舒適的平衡，并支持OTA升級。而在四驅(qū)性能上，相比傳統(tǒng)機械四驅(qū)，騰勢N8采用的電四驅(qū)傳遞路徑更短、更精準，脫困能力更強。超長的續(xù)航和不俗的四驅(qū)性能，加上6kW對外放電功能，拖車鉤、車頂行李架等配置，讓N8真正做到可城可野。

值得一提的，騰勢D9 DM-i尊享型此次也迎來同步上市，售價34.98萬，純電續(xù)航98km，搭載45kW快充和6kW對外放電功能，新車將與現(xiàn)有的190公里、180公里純電續(xù)航版本形成補充。

官方表示，騰勢有著豐富的產(chǎn)品規(guī)劃。除了現(xiàn)有三款車型，后續(xù)還將推出兩款新的SUV——N8 MAX和N9，以及兩款轎車，給用戶帶來更多選擇，滿足更廣泛的用車需求。

寫在最后：

可以看得出，騰勢N8確實在盡力做一些東西，以襯得起它30萬以上的定位，并與競品形成區(qū)分。

總體而言，騰勢N8的亮點是有的，首先在設(shè)計上，它有著騰勢對造型獨有的審美，此外，在內(nèi)飾設(shè)計以及配置上，它也稱得上豪華。同時，騰勢N8在動力上很聰明地選擇了具有自己獨門優(yōu)勢的DM-p，并且將可城可野作為自己獨特的一個賣點，在一定程度可以為用戶帶來一些新的用車體驗。

不過，這無法掩蓋其基于老平臺打造的事實。同時，在30萬+價位，騰勢N8要面對的都是像理想L7、蔚來ES6這樣既有銷量，又有口碑的車型，可以說騰勢N8的挑戰(zhàn)才剛剛開始。（文·沈俊亮）