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10萬級緊湊型SUV市場，算是家用消費(fèi)最為熟悉的細(xì)分區(qū)間。因其整體市場份額較大，用戶基數(shù)龐大等緣故，算是歷年車企的必爭之地，眾多自主車型扎堆登場。

這其中，長安第二代CS55 PLUS和吉利博越COOL的月銷量一直處于10萬級緊湊型SUV市場的前列。長安第二代CS55 PLUS的售價(jià)區(qū)間為9.29萬-12.59萬元，吉利博越COOL的售價(jià)區(qū)間為10.28萬-12.58萬元，相仿的定價(jià)、定位、用戶群體，讓兩款車型具有較高的對比意義。

性能與油耗達(dá)標(biāo)，狀態(tài)各有優(yōu)缺點(diǎn)

“打工人，打工魂”，對于家用用戶而言，買車的第一要?jiǎng)?wù)就是通勤，滿足日常上下班的用車需求。此外，要是能在展現(xiàn)高性能和高燃油經(jīng)濟(jì)性，那就更完美了。而長安第二代CS55 PLUS和吉利博越COOL這兩款車型，都能較好地適應(yīng)以低速工況為主的市區(qū)路況，并擅長利用智能化力量來減輕操控壓力。

長安第二代CS55 PLUS和博越COOL都是標(biāo)配的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱，最大功率分別為138千瓦和133千瓦，最大扭矩分別為300?！っ缀?90牛·米。功率和扭矩接近，但兩款車型的零百表現(xiàn)各有不同，長安第二代CS55 PLUS百公里加速時(shí)間為8.3秒左右，博越COOL百公里加速時(shí)間為7.8秒。

具體來看，長安第二代CS55 PLUS動(dòng)力響應(yīng)很流暢，后勁挺足，在超車時(shí)會(huì)輕松，不會(huì)有那種上下不得的感覺。再加上長安第二代CS55 PLUS的經(jīng)過調(diào)校的前后獨(dú)立懸架，不會(huì)有那種松散感，在跑高速時(shí)也不會(huì)發(fā)飄，能有效吸收顛簸路段帶來的抖動(dòng)效果。出自藍(lán)鯨的7擋濕式雙離合變速箱，算是公眾比較熟悉的產(chǎn)品，主要是強(qiáng)調(diào)平順感，換擋很流暢，以此來保障變速過程的銜接。但值得注意的是，長安第二代CS55 PLUS如果采用經(jīng)濟(jì)模式起步，還是有一些肉感，前期跑起來很慢。油耗方面，長安第二代CS55 PLUS NEDC綜合油耗為5.9L/100公里，對比SUV的定位，還是頗為出色的，甚至與不少轎車油耗表現(xiàn)相一致。

再說吉利博越COOL，其賬面數(shù)據(jù)同樣對得起用戶，別看是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但開起來卻沒有太大的延遲感，前期起步迅速，動(dòng)力銜接也沒有大問題，中后期爬坡也不會(huì)有溜車現(xiàn)象的出現(xiàn)。前后底盤也是獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不會(huì)過于挑路段，即使是爛泥路，也能流暢的通過。但吉利博越COOL的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，尤其是在啟動(dòng)過程中，很明顯。油耗方面，吉利博越COOL WLTC綜合油耗為6.29L/100公里，燃油經(jīng)濟(jì)性相對弱勢。

長安第二代CS55 PLUS高度更高，博越COOL腿部伸展范圍更大

空間尺寸方面，長安第二代CS55 PLUS的長寬高分別為4515/1865/1680毫米，軸距為2656毫米；博越COOL的長寬高分別為4510/1865/1650毫米，軸距為2701毫米，皆定位A級SUV，空間體驗(yàn)均能滿足日常家庭的基礎(chǔ)乘坐需求。

其中，長安第二代CS55 PLUS的高度會(huì)更占優(yōu)勢，多出了30毫米，配合全景天窗，讓頭部不會(huì)因密閉空間而出現(xiàn)壓迫感，視野和光線處理很出色。而博越COOL的軸距能多出45毫米，大約多出2指左右的空隙，相應(yīng)的后排腿部伸展空間會(huì)更大一些。后排坐滿3個(gè)“大漢”也不會(huì)有壓迫感。

長安第二代CS55 PLUS智能駕駛優(yōu)勢更高，博越COOL車機(jī)體驗(yàn)豐富

智能化配置層面，出于公平，我們選取了售價(jià)相仿的頂配車型，分別為博越2023款 博越COOL 1.5TD 智尊型（售價(jià)12.58萬）和長安CS55 PLUS 2022款 第二代1.5T DCT領(lǐng)航型（售價(jià)12.19萬元）。

在智能駕駛功能上，兩款車型都能提供L2級別的輔助駕駛功能，以此來緩解城市復(fù)雜路況帶來的不便捷感，減少長期駕駛出現(xiàn)的疲勞感。例如，兩款車型都能支持全速自適應(yīng)巡航，360度全景影像、透明底盤、車道居中保持輔助、車道偏離預(yù)警等配置。但個(gè)人覺得長安第二代CS55 PLUS做的會(huì)更細(xì)致一些。不僅智能硬件數(shù)量更多，很大方的提供了3個(gè)毫米波雷達(dá)，讓應(yīng)對雨霧雪等極端天氣更稱心如意。多出了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、并線輔助等實(shí)用性頗高的產(chǎn)品，表現(xiàn)略勝一籌。

在智能化配置方面，博越COOL的優(yōu)勢會(huì)更明顯一些。雖都搭載了大尺寸觸控液晶屏，但博越COOL采用的是10.25英寸全液晶儀表盤+13.2英寸2K中控屏，而長安CS55 PLUS配備的是10英寸全液晶儀表盤+12.3英寸屏幕，尺寸相對小一些，畫面質(zhì)感也沒有博越COOL清晰。同時(shí)，博越COOL配備了高通驍龍8155芯片，車機(jī)流暢度要比長安CS55 PLUS要高出不少，手感會(huì)更舒服一些。

功能體驗(yàn)方面，雙方并沒有太多的區(qū)別，OTA升級、Wi-Fi熱點(diǎn)、語音識別控制系統(tǒng)都不缺席。不過博越COOL的語音識別控制系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制要比長安CS55 PLUS多出車窗控制，而長安CS55 PLUS要比博越COOL多出一個(gè)手勢控制。

寫在最后

作為10萬級SUV市場的自主品牌代表，兩款車型的綜合實(shí)力還是較為出色的。既能提供流暢平順的動(dòng)力體驗(yàn)，并兼顧到油耗表現(xiàn)，配合扎實(shí)的科技智能功底，算是“全面手”的存在。但單從上述對比來看，還是長安第二代CS55 PLUS的性價(jià)比更高，能夠滿足城市消費(fèi)者多元的用車需求。

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