“亞洲龍就是要讓‘家里沒(méi)有礦’的精英人群，都有機(jī)會(huì)擁有更好的汽車(chē)生活。”

3月22日的天津市東麗區(qū)體育館，伴著一曲維瓦爾第小提琴協(xié)奏曲《四季》中的《春》為開(kāi)場(chǎng)，一汽豐田亞洲龍正式上市。新車(chē)共推出兩種動(dòng)6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.88-28.98萬(wàn)元。

與此同時(shí)，為了充分彰顯亞洲龍的旗艦定位，現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)亞洲龍可享受4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)。在此基礎(chǔ)上，雙擎版動(dòng)力電池還將擁有8年20萬(wàn)公里免費(fèi)保修政策。

2019年是一汽豐田“二次創(chuàng)業(yè)”的元年，成立十六載，站在累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)成700萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，一汽豐田也將隨著此次亞洲龍的上市，一同揚(yáng)帆起航，開(kāi)啟全新旅程。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)一汽董事、黨委副書(shū)記秦?zé)饕脖磉_(dá)了對(duì)一汽豐田的寄語(yǔ)：“期待一汽豐田繼續(xù)以客戶和市場(chǎng)為航標(biāo)，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)‘百萬(wàn)輛’和‘翻一番’的二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)?！?/p>

從首輛威馳下線、第二工廠開(kāi)工到奕澤IZOA面市、全新TNGA工廠投產(chǎn)。如今，一汽豐田已經(jīng)形成了由三個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、一個(gè)研發(fā)中心，一個(gè)銷(xiāo)售公司、一個(gè)物流公司組成的大型乘用車(chē)企業(yè)，并贏得了700萬(wàn)用戶及家庭的信賴(lài)。

不難看出，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田的重要性正在與日俱增。不過(guò)隨著車(chē)市環(huán)境的持續(xù)低迷，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的不斷升級(jí)，以及自主品牌在技術(shù)品質(zhì)上的突飛猛進(jìn)，未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)一汽豐田而言，不僅是市場(chǎng)規(guī)模，在技術(shù)革新方面也充滿著巨大的挑戰(zhàn)。

因此，在親歷了中國(guó)車(chē)市最具成長(zhǎng)性的黃金時(shí)代后，一汽豐田在去年成立15周年慶典上提出全新品牌口號(hào)——“至真 至極”，并正式開(kāi)啟了企業(yè)的二次創(chuàng)業(yè)。

如果說(shuō)推出奕澤IZOA是二次創(chuàng)業(yè)的先鋒軍，有著承上啟下的作用。那么此次建成投產(chǎn)的豐田海外首家TNGA“新工廠”，則是一汽豐田決勝未來(lái)的重要基石。

按照豐田(中國(guó))總經(jīng)理上田達(dá)郎的說(shuō)法，今后豐田將更加積極地導(dǎo)入TNGA為代表的最新技術(shù)和產(chǎn)品，并不斷推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、信息化”領(lǐng)域的研發(fā)。

而亞洲龍作為豐田TNGA架構(gòu)最新技術(shù)的旗艦轎車(chē)，自然也肩負(fù)起了實(shí)現(xiàn)“豐田扎根中國(guó)，致力于成為深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)品牌”這一美好心愿的使命。

其實(shí)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，亞洲龍不能算是一個(gè)完完全全的“陌生人”。有著25年歷史的亞洲龍?jiān)缭谏鲜兰o(jì)末就曾以進(jìn)口的形式引入過(guò)中國(guó)，但最終卻因“水土不服”不得不選擇退出。

而此次重新回到“原點(diǎn)”，一汽豐田充分洞察了當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛使用功能與情感共鳴的雙重需求，在依托TNGA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，為亞洲龍賦予了“雙極Premium” 研發(fā)理念，并針對(duì)中國(guó)用戶的用車(chē)習(xí)慣進(jìn)行了專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。

那么“雙極Premium”理念又為亞洲龍帶來(lái)了什么呢？這大致體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、效率、行駛、安全和科技五大維度上。

首先在設(shè)計(jì)上，豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，夸張碩大的進(jìn)氣格柵極具視覺(jué)沖擊力。尾部線條同樣十分激進(jìn)，時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，也增加了整個(gè)車(chē)尾的層次感。

與此同時(shí)，得益于TNGA的低重心車(chē)身，以及整車(chē)鋒利流暢的線條，不僅使亞洲龍看起來(lái)非常舒展，而且還帶來(lái)了0.27的低風(fēng)阻系數(shù)。

而與大膽顛覆的外觀造型不同，車(chē)內(nèi)則采用了簡(jiǎn)約的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的軟性材質(zhì)包覆、沙貝利實(shí)木的選用，以及門(mén)板處的雙縫線，都為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出十足的豪華氛圍。

另外，后排三區(qū)恒溫空調(diào)、后排座椅角度調(diào)節(jié)、老板鍵以及后排中央扶手的觸控按鍵，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了一款旗艦車(chē)型的高級(jí)感。

效率方面，雖然亞洲龍有著長(zhǎng)寬高4975/1850/1450mm，軸距2870mm的B+級(jí)轎車(chē)身材和空間，但基于TNGA架構(gòu)研發(fā)的2.5L自吸與混動(dòng)兩套動(dòng)力組合，不僅均有著行業(yè)領(lǐng)先的41%熱效率，同時(shí)油耗也分別只有6.2L/100km和4.3L/100km。

行駛感受方面，良好的加速感與抓地力可以讓人完全感受不到這是一臺(tái)長(zhǎng)近5米的車(chē)。而細(xì)膩的懸架濾振反饋、柔順的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，以及同級(jí)出色的靜謐性，都讓亞洲龍的駕駛品質(zhì)并不遜色于雷克薩斯ES。

至于消費(fèi)者最為關(guān)心的安全方面，亞洲龍不僅全系標(biāo)配了升級(jí)版豐田智行安全系統(tǒng)，同時(shí)還擁有TNGA超高剛性車(chē)身以及10個(gè)安全氣囊，可謂是通過(guò)“剛?cè)岵?jì)”最大限度保證駕乘者的行車(chē)安全。

最后在科技配置方面，除了顯眼的9英寸大屏外，像HUD抬頭顯示、BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)、PVM全景監(jiān)控、RCTA倒車(chē)盲點(diǎn)警示等功能也都出現(xiàn)在了亞洲龍的配置表中，提升了整車(chē)的智能與科技屬性。

其實(shí)除了“雙極Premium”理念，亞洲龍還有一個(gè)不得不提的優(yōu)勢(shì)或亮點(diǎn)，就是它的價(jià)格了。20.88-28.98萬(wàn)的售價(jià)不僅讓它相較于君越、金牛座、邁騰等直接競(jìng)品占據(jù)了上風(fēng)，甚至憑借配置、空間等優(yōu)勢(shì)，對(duì)“同門(mén)”的凱美瑞也造成了不小的壓力。同時(shí)，面對(duì)更親民的價(jià)格，相信雷克薩斯ES也已經(jīng)如坐針氈了吧。

動(dòng)感激進(jìn)的顏值、同價(jià)位下更豪華的配置和更好的舒適性，最重要的還有頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這些都是亞洲龍呈現(xiàn)在人們眼前的優(yōu)勢(shì)。然而，目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)日趨成熟，作為一個(gè)“新人”的亞洲龍如何才能利用好自身優(yōu)勢(shì)，快速在市場(chǎng)中站住腳，恐怕還需要在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方面多下一番功夫。