有競爭力的薪資待遇，巨大的發(fā)展空間，以及“人才長期主義”的培養(yǎng)機制，讓比亞迪成為國內汽車行業(yè)的“人才收割機”，而這也是中國制造從低端向高端轉型的一個縮影。

作者：三個司機

圖片：官方

現(xiàn)在，又是一年畢業(yè)季！對于應屆畢業(yè)生來說，第一份工作至關重要，不僅是自身價值的首次市場評定，也決定了職業(yè)生涯起點的高度。

現(xiàn)在，正處于經(jīng)濟盤整期，縮招、停招，甚至裁員都不鮮見。而比亞迪恰恰相反，校招3.18萬應屆畢業(yè)生，碩博占比61.3%，研發(fā)人員占比80.8%。

現(xiàn)在，比亞迪成了汽車行業(yè)的“人才收割機”，是著眼于人口紅利轉向技術紅利的大趨勢，優(yōu)秀的人才將是接下來應對競爭的頂級資源。

招聘人數(shù)多范圍廣，比亞迪的舞臺有多大？

比亞迪今年的校招，就像現(xiàn)在其終端的銷量一樣，都是一個讓人側目的量級。并且，比亞迪提供的工作崗位遍布全國37個城市，招聘專業(yè)覆蓋50個類別。

一是因為比亞迪現(xiàn)在正處于快速發(fā)展期，需要大量的人才；二是比亞迪擁有汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業(yè)，而且在全國不同區(qū)域布局，所以就業(yè)范圍廣，讓不同城市、不同專業(yè)的畢業(yè)生都“有崗可投”。

在大家最熟悉的汽車領域，比亞迪已經(jīng)做到了全國第一，而在新能源車領域更是世界第一，被稱為“新能源車領導者”。

從2020年到2022年這三年，比亞迪以讓人不可思議的速度實現(xiàn)了“三連跳”，銷量從42萬輛、72萬輛上漲到186萬輛。今年上半年，比亞迪的銷量達到了125.5萬輛，新能源車累計銷量超過460萬輛。

目前，比亞迪已經(jīng)擁有深圳、西安、長沙、常州、合肥、鄭州、濟南、撫州共8大生產基地，長期規(guī)劃年產能目標為500萬臺。

并且，比亞迪新能源車的出口也增長迅猛，已進入日本、德國等汽車強國市場以及泰國、巴西等新興市場，運營足跡遍及全球6大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市。

此外，在軌道交通、新能源和電子方面也成績不錯。中運量云軌和低運量云巴均已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化運營；電池、太陽能、儲能等新能源產品同樣是行業(yè)的佼佼者，尤其是車用電池已經(jīng)實現(xiàn)了對外供貨；而比亞迪電子2007年于香港上市，IGBT芯片填補了國內空白，現(xiàn)在正在向智能化領域全面發(fā)力。

可見，比亞迪的舞臺已經(jīng)足夠大，對于不同層次的人才，都有足夠的發(fā)展空間。

高端人才占比高，凸顯比亞迪的技術導向

比亞迪今年的校招，研發(fā)人員和碩博人士的高占比，格外引人注目。顯然，比亞迪仍在不斷強化技術導向的定位，并努力通過提升技術優(yōu)勢，構建自己的品牌護城河。

20年來，比亞迪研發(fā)投入超過1000億，擁有11個研究院，全面支持人才創(chuàng)新和新技術落地。2022年，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費為202.23億元，占營業(yè)收入比例4.77%。這一數(shù)字比2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費增長了2.14倍，比2020年增長了3.92倍。

同時，比亞迪的人才儲備也非常深厚。根據(jù)比亞迪2022年財報，到2022年底，比亞迪的工程師數(shù)量達到了69,697人，其中博士590人，碩士7827人。這個數(shù)據(jù)還不包括今年校招的3萬多應屆畢業(yè)生。

舍得投入，重視人才，所以比亞迪成功構建了技術護城河。面對如今內卷嚴重的市場，比亞迪的先進技術一個接一個的推出，其內部有一個比喻叫“技術魚池”，形容技術儲備之豐厚，隨時撈出一條大魚，就能引領行業(yè)的發(fā)展。比如：刀片電池、CTB電池車身一體化技術、易四方、云輦、DM插混技術、e平臺等。

并且，這些技術還在不斷的升級，比如：刀片電池馬上就要推出第二代，能量密度從140Wh/kg提升到180Wh/kg，追平三元鋰電池；DM插混技術在DM-i、DM-p的基礎上，又推出了DM-o，將搭載在全新專業(yè)個性化品牌方程豹的新車上。

在深圳的比亞迪總部，有一面專利墻，展現(xiàn)公司的核心技術成果。目前，比亞迪全球累計申請專利超4萬項，其中，授權專利約2.4萬項，每天專利申請19件、專利授權15件，獲得專利金獎4項。

從這次校招可以看出，比亞迪技術導向的思路仍在強化，在研發(fā)上絕不會吝嗇，相信在接下來的競爭中，仍會不斷夯實技術實力。

堅持人才長期主義，擁有完備的培養(yǎng)體系

對于企業(yè)，人才是發(fā)展的動力，而對于人才，企業(yè)則是成長的載體。比亞迪不僅有龐大的研發(fā)體系，為人才提供成長空間，還擁有全面的人才培養(yǎng)體系，讓應屆生能夠快速成長。

比亞迪始終堅持“造物先造人”的核心人才發(fā)展理念，致力于搭建一個多層次的學習型組織，覆蓋技術、營銷、運營、綜合四大崗位領域，建立線上、線下多培訓渠道，通過面授、案例研討、活動拓展、技能比武、項目研討等多種創(chuàng)新培訓與培養(yǎng)方式，持續(xù)提升公司的人才競爭力。

早在1998年，比亞迪對于應屆生就有了“明日之星·百日蛻變應屆生訓練營”的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)項目，已經(jīng)持續(xù)舉辦了25年。

為期100天的訓練營，以促進和提升明日之星的企業(yè)歸屬感、文化認同感、業(yè)務理解度、職業(yè)素養(yǎng)和崗位實戰(zhàn)能力等為內容線，以高管引路、大咖分享、師徒輔導、線上學習、文化活動、崗位實踐等為方法線，以助力明日之星獲得未來發(fā)展所需的勝任力為成果目標，實現(xiàn)從校園人到企業(yè)人的角色轉變。

對于高端人才，比亞迪的培養(yǎng)體系更有針對性。2017年，比亞迪經(jīng)深圳市人力資源和社會保障局獲批設立市級博士后創(chuàng)新實踐基地，開展首批博士后人才培養(yǎng)。2022年設立全國首批備案制國家級博士后科研工作站，博士后人才培養(yǎng)邁進規(guī)模化。2023年已在深圳、重慶、西安三地形成“三站三基地”博士后培養(yǎng)新格局，培養(yǎng)人數(shù)連年攀升。

目前，與中國科學院深圳先進技術研究院、中國科學技術大學、清華大學三所學校，建立14個學科16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后。

綜合來看，比亞迪能夠對高校應屆畢業(yè)生有如此大的吸引力，包括眾多碩士、博士高端人才，除了有競爭力的薪資待遇，以及巨大的發(fā)展空間，還有這種“人才長期主義”的培養(yǎng)機制也非常關鍵。

三個司機觀點：

2022年，中國人均GDP超過1.27萬美元。按照國際普遍規(guī)律，正處于闖過中等收入陷阱的關鍵節(jié)點。此時，最重要的就是產業(yè)升級，人口紅利向技術紅利轉變。

比亞迪這次校招逆勢搶人才，正是體現(xiàn)了自主品牌向高端升級的良好態(tài)勢。企業(yè)強化自主研發(fā)，人才有了用武之地，通過獲得技術制高點在未來的競爭中贏得主動。