伴隨著持續(xù)多年的互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸褪去，以智能制造、新材料、新能源芯片、綠色低碳等關(guān)鍵詞所構(gòu)建的新興賽道，已開始愈發(fā)受到畢業(yè)生們青睞。

與此同時，轉(zhuǎn)型浪潮席卷車圈，新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域亦出現(xiàn)了大量的人才缺口。車企們關(guān)于人才的爭奪，業(yè)已達(dá)到了白熱化的階段。于是乎，我們很自然地便看到了新能源車企與畢業(yè)生之間，那頗為熱鬧的雙向奔赴場景。

當(dāng)下新能源車企的“內(nèi)卷”，已經(jīng)卷到了人才的最大源頭之一即校招，而應(yīng)屆畢業(yè)生們也越來越重視新能源車企所遞來的那份offer。這不，比亞迪就在2023年的校招當(dāng)中收獲頗豐，超過3萬名應(yīng)屆畢業(yè)生即將入職比亞迪。

四大產(chǎn)業(yè)布局，讓畢業(yè)生“有崗可投”

在馬拉車市看來，之所以一口氣放出3萬多個崗位，比亞迪這份“搶人”底氣，首先來源于其在汽車領(lǐng)域自去年開始一直持續(xù)至今的“銷量狂奔”，以及利潤同比大漲這雙重利好。

據(jù)比亞迪此前發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報顯示，今年6月份，比亞迪月銷量首次突破25萬輛大關(guān)，達(dá)25.3萬輛，比去年同期增長近一倍。今年上半年累計實現(xiàn)銷量125.56萬輛，同比增長95.78%。

另據(jù)比亞迪半年財報預(yù)告顯示，在整體沒有補貼的2023年上半年，比亞迪預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤105-117億元，同比增長192%-225%；扣非歸母凈利潤93-103億元，同比增長207%-240%。半年超百億的利潤，比同樣發(fā)布了半年預(yù)告的其他15家車企之總和還要多。

無論是汽車的銷量規(guī)模還是整體盈利水平，說明比亞迪已然邁入了大幅擴(kuò)張的市場周期，這必然會導(dǎo)致其在渠道、用戶、研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)等多個產(chǎn)業(yè)鏈條里出現(xiàn)人才缺口。故而一口氣放出3萬個崗位，也并不稀奇。

除了人數(shù)多，比亞迪今年的校招還具備就業(yè)范圍廣這一特性。據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪2023年校招崗位遍布37個城市，招聘專業(yè)覆蓋50個類別。讓廣大的應(yīng)屆畢業(yè)生真正做到了“有崗可投”且“專業(yè)對口”。

而這主要得益于比亞迪在四大產(chǎn)業(yè)的布局。

除了本身就涵蓋了多個專業(yè)的汽車領(lǐng)域之外，比亞迪在軌道交通領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域和電子領(lǐng)域的布局，也使得更多專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生們，讓自己所學(xué)所長，真正意義上有了用武之地。

在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪發(fā)揮了其集成創(chuàng)新優(yōu)勢，將電動車產(chǎn)業(yè)鏈延伸到此領(lǐng)域，推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中運量云軌和低運量云巴，不僅填補了軌道交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)空白，更為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。

新能源領(lǐng)域，比亞迪作為新能源整體解決方案提供商，擁有電池、太陽能、儲能等新能源產(chǎn)品，打通能源從獲取、存儲到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。公司新能源產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池、光儲一體化等領(lǐng)域，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，牢牢占據(jù)行業(yè)前列。

而在電子領(lǐng)域，比亞迪電子業(yè)務(wù)涵蓋智能手機(jī)、平板、計算機(jī)、新能源汽車、戶用儲能、智能家居、游戲硬件、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、通信設(shè)備、醫(yī)療健康設(shè)備等多元化的市場領(lǐng)域。

此前曾有媒體報道，在2022年的校招當(dāng)中，比亞迪收到了20萬份簡歷。不難看出，一方面是比亞迪在“瘋狂”擴(kuò)招，另一方面也說明該企業(yè)對于人才的吸引力已大幅提升。

八成屬于研發(fā)人員，碩博占比超61%

除了人數(shù)多、就業(yè)范圍廣，比亞迪2023年校招還有著明顯的人才質(zhì)量高這一特點。在超過3萬人的校招人員當(dāng)中，80.8%屬于研發(fā)人員。同時，碩博占比超過了61.3%。

按照以往比亞迪的技術(shù)發(fā)展節(jié)奏，當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品被市場大規(guī)模驗證時，其就會開始加大投入，縮短研發(fā)的時間成本。此時，高質(zhì)量人才的引入，作用自不言而喻。

當(dāng)然這也符合比亞迪一直以來所秉承的“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”之發(fā)展理念。據(jù)了解，比亞迪自成立至今，始終不斷地在加大研發(fā)投入，不含今年應(yīng)屆生，比亞迪已擁有超6.9萬名研發(fā)工程師，相當(dāng)于某車企所有的在職員工數(shù)量。

潛心耕耘二十八載，比亞迪已經(jīng)在全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權(quán)15件，獲得專利金獎4項，以技術(shù)實力引領(lǐng)科技創(chuàng)新。2022年，比亞迪研發(fā)投入總額為人民幣202.23億元，占營業(yè)收入的4.77%。

正因如此，我們才見證了刀片電池、DM插電混動、CTB電池車身一體化、易四方技術(shù)平臺、e平臺3.0、云輦智能車身控制系統(tǒng)......這些在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生巨大影響的創(chuàng)新技術(shù)。

而對于這些創(chuàng)新技術(shù)的布局和產(chǎn)品落地，高質(zhì)量的人才便顯然代表著價值和經(jīng)驗，也意味著時間和效率。當(dāng)一眾車企還在停下來研究比亞迪的時候，它卻按照自己的節(jié)奏，一路“開掛”狂奔下去。

正是因為重視高質(zhì)量人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，持續(xù)不斷加碼研發(fā)投入，方才有了比亞迪去年的“一鳴驚人”或者說是“厚積薄發(fā)”。

堅持人才長期主義，比亞迪打造“人才魚池”

此外，比亞迪始終堅持“造物先造人”的核心人才發(fā)展理念，致力于搭建一個多層次的學(xué)習(xí)型組織，覆蓋技術(shù)、營銷、運營、綜合四大崗位領(lǐng)域，建立線上、線下多培訓(xùn)渠道，通過面授、案例研討、活動拓展、技能比武、項目研討等多種創(chuàng)新培訓(xùn)與培養(yǎng)方式，持續(xù)提升公司的人才競爭力。

針對應(yīng)屆生的培養(yǎng)，比亞迪早在1998年便創(chuàng)立了“明日之星百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營”項目，旨在培養(yǎng)與公司同頻共振的新比亞迪人。持續(xù)25年大規(guī)模、高規(guī)格地舉辦該項目，使得一屆又一屆的 “新生代”從訓(xùn)練營走出，成長為優(yōu)秀的業(yè)務(wù)骨干、管理人才，成為保障集團(tuán)基業(yè)長青的中堅力量。

此外，比亞迪還于2017年經(jīng)深圳市人力資源和社會保障局獲批設(shè)立市級博士后創(chuàng)新實踐基地，大力開展博士后人才培養(yǎng)。并于去年經(jīng)全國博士后管委會辦公室、廣東省人力資源社會保障部批準(zhǔn)設(shè)立博士后科研工作站，這也是國家首批備案制國家級博士后科研工作站之一。

針對博士后人才培養(yǎng)，比亞迪目前已在深圳、重慶、西安三地形成“三站三基地”博士后培養(yǎng)新格局，并與中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、清華大學(xué)三所學(xué)校，建立14個學(xué)科16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后。

技術(shù)魚池之外，比亞迪堅持人才長期主義，打造人才魚池，不僅能夠盡自己最大能力地去解決一部分社會就業(yè)問題，同時也能為多產(chǎn)業(yè)廣泛布局的自己補齊人才缺口，為公司增添生命力與活力。而對于校招應(yīng)屆生而言，這既是機(jī)會當(dāng)然也是挑戰(zhàn)，面對前所未有的行業(yè)大變革，面臨激烈的競爭環(huán)境，只有不斷提升自己，才有活下去且活得更好的底氣。