知嘹汽車/林景行

就在三十年前的中國，人們的出行方式主要靠自行車，而那時(shí)候，男人騎上一輛摩托車就是超級(jí)拉風(fēng)，簡直是酷爆了！就在摩托車行業(yè)即將迎來騰飛的時(shí)候，發(fā)生了一場超級(jí)大的變革。

1985年，我國就提出并開始執(zhí)行“禁摩令”，當(dāng)時(shí)開展摩托車整治行動(dòng)主要是針對(duì)大氣污染和噪音污染。后來國家開始加強(qiáng)對(duì)于電動(dòng)車和摩托車的控制和管理，從2012年到2022年，全國很多地方都在實(shí)行“禁摩限電”。中國禁摩令橫空出世，把整個(gè)行業(yè)給震動(dòng)了個(gè)遍！不過，這不幸的事件卻在意料之中，催生了另一個(gè)行業(yè)的發(fā)展——電動(dòng)車與汽車！

你可能會(huì)問，為什么禁摩令會(huì)給這兩個(gè)行業(yè)帶來機(jī)會(huì)呢？其實(shí)原因很簡單。在摩托車被禁之后，人們需要一種替代品來滿足出行需求，而這時(shí)候電動(dòng)車迎刃而解，成為了新寵。當(dāng)然，電動(dòng)車的普及促使了電池技術(shù)的發(fā)展，而這對(duì)于汽車電動(dòng)化來說，可是至關(guān)重要的一步。

所以，摩托車的禁令雖然對(duì)摩托車行業(yè)來說是一個(gè)沒法逆轉(zhuǎn)的打擊，但對(duì)整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)來說，卻是推動(dòng)了可持續(xù)出行的一次偉大的進(jìn)化。摩托車的時(shí)代或許已經(jīng)過去了，但電動(dòng)車和汽車的未來卻在這個(gè)機(jī)遇中悄然崛起。從 2008 年歐美金融危機(jī)之后，中國市場的汽車銷量就開始一路狂飆，在 2011 年突破千萬輛，短短的四年、銷量上升了一倍。

中國禁摩令使得摩托車用戶群體尋求新的交通方式。他們中的一部分人轉(zhuǎn)而選擇了汽車，因?yàn)槠嚥粌H提供了更加安全、舒適的交通環(huán)境，還在一定程度上代表了個(gè)人經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)地位。就算手頭預(yù)算不多，入門級(jí)車型選擇也有很多，大多數(shù)家庭都消費(fèi)得起。畢竟開了車的人才知道，摩托車比較難以控制，而且平衡性能也沒有那么好。

禁摩限電對(duì)于普通老百姓來說，確實(shí)產(chǎn)生了不小的影響，最為基本的體現(xiàn)就是影響出行。汽車雖然買得起了，但在私家車爆棚式增長的今天，交通擁堵不斷加劇，道路承載能力正在下降，人們常說：“船小好調(diào)頭”，像摩托車電動(dòng)車這種便攜化的交通工具人們反而開始回頭關(guān)注了，但摩托車依然難以成為主流出行工具。

禁摩那么多年，國家成功的把國人對(duì)摩托車的熱情壓縮到了最低了，而且，現(xiàn)在的汽車，確實(shí)也是很多家庭可以消費(fèi)得起的了。目前摩托車的消費(fèi)者主要是三線城市和小城市等禁摩不嚴(yán)格的地方的人，除此之外就是摩旅愛好者。

國人們這么多年也在思考，禁摩令對(duì)道路擁堵是否有影響？禁摩令實(shí)施這么多年，沒有功勞也有苦勞，不能夠一味地去懷疑以及鞭策它。道路擁堵是因?yàn)榈缆芬?guī)劃和有些人開車不守規(guī)矩造成的，

在摩托車時(shí)代，人們可能更多地關(guān)注摩托車的駕駛技巧、選購攻略等相關(guān)信息。而在汽車時(shí)代，人們對(duì)汽車品牌、新車型、安全、舒適等方面的了解需求明顯增加。

同時(shí)，我們也應(yīng)該慶幸禁摩令給了我們這個(gè)國家一個(gè)通往多元化出行的道路。無論是自行車、電動(dòng)車還是汽車，每一種出行方式都有各自的魅力和價(jià)值。

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