今年第一季度車市打響的“價(jià)格戰(zhàn)”，讓幾乎所有車企都感受到了前所未有的壓力。尤其是體系力和成本優(yōu)勢不足的二三線造車新勢力，在這場大洗牌中越來越招架不住。

細(xì)數(shù)多家頭部財(cái)經(jīng)、汽車媒體報(bào)道的停產(chǎn)、停擺造車新勢力，包括但不限于天際、威馬、自游家、愛馳等等，其中，尤以“出身未捷身先死”的自游家NV讓人唏噓不已。

去年10月8日，自游家NV成為新能源車市殺出的一匹黑馬，官方給出了27.88-31.88萬元的價(jià)格區(qū)間，就在大家以為自游家NV要成為造車新勢力中的一條鯰魚時(shí)，年底卻傳出了倒閉的消息。

隨后事情越來越離譜，受限于生產(chǎn)資質(zhì)的自游家NV宣告涼涼，其官方APP宣布停止服務(wù)，官方社交媒體也被清空。從黑馬到笑柄，小牛電動(dòng)只用了兩個(gè)月的時(shí)間，可謂刷新了人們對(duì)于造車新勢力“短命”的認(rèn)知。

然而，讓人萬萬沒想到的是，在如此艱難的大環(huán)境之下，依然還有膽大的玩家進(jìn)場。

據(jù)多家財(cái)經(jīng)和頭部汽車媒體報(bào)道，近期，據(jù)工信部發(fā)布第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示信息顯示，做掃地機(jī)器人的“石頭科技”創(chuàng)始人昌敬跨界造車的首款SUV車型已正式申報(bào)。

從尾標(biāo)來看，新車或命名為“石頭01”，該車定位為硬派SUV，外觀神似路虎衛(wèi)士，搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)將定在30-50萬元區(qū)間內(nèi)，將于今年上市。值得一提的是，因?yàn)椤笆^科技”不具備生產(chǎn)能力，所以新車由北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)。

不得不說，這款半路殺出的“石頭01”堪稱自游家NV的2.0版本，因?yàn)樗鼈兩砩嫌刑嘞嗨频臇|西。比如說第一款車賣的都不便宜，動(dòng)輒幾十萬；走得還是過往的復(fù)制粘貼路線，將油車時(shí)代的逆向研發(fā)搬到了新能源時(shí)代；代工對(duì)象都不怎么靠譜，一個(gè)是眾泰的馬甲大乘汽車，另一個(gè)是和北汽集團(tuán)沒半毛錢關(guān)系的北京汽車制造廠。

公開資料顯示，這家“石頭科技”的前身為北京石頭世紀(jì)科技有限公司，成立于2014年7月，主營業(yè)務(wù)為智能清潔機(jī)器人的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)以委托加工方式實(shí)現(xiàn)，公司旗下產(chǎn)品有掃地機(jī)器人、手持吸塵器等。

2021年，石頭科技創(chuàng)始人昌敬親自操盤下場造車，成立獨(dú)立的汽車公司上海洛軻智能科技有限公司，注冊(cè)資本1000萬元人民幣，昌敬持股比例40%。2022年1月，這家上海洛軻智能科技有限公司獲得1億美元融資。

200億元是蔚來李斌在2016年給出的造車門檻價(jià)，2022年他又表示“現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。而不少專家學(xué)者估算，真實(shí)造車門檻已經(jīng)抬到了1300億-3000億，言外之意除了小米這樣不差錢的還存在造車成功的可能，其他玩家大都希望飄渺。

石頭科技創(chuàng)始人昌敬進(jìn)場造車，首款車型石頭01搭載綿陽新晨動(dòng)力（華晨旗下）1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用，將理想L7/L8作為對(duì)標(biāo)車型。由此可見，理想取得的成功，增程式動(dòng)力較低的進(jìn)入門檻，給了后來者不少機(jī)會(huì)。

同時(shí)，“冰箱、空調(diào)和大彩電”就能取得成功，在一定程度上刺激了不少新勢力玩家，沒有技術(shù)門檻的情況下，誰都有可能復(fù)制這樣的模式，所以石頭01只是開始，后續(xù)還會(huì)有更多增程式玩家進(jìn)場。

領(lǐng)克汽車研發(fā)工程師余國堯告訴汽車情報(bào)新媒體，增程混動(dòng)在研發(fā)成本和技術(shù)層面相對(duì)較低，行業(yè)有早期技術(shù)儲(chǔ)備，但真正想要各方面匹配好，達(dá)到最大效率的話并不容易?？偨Y(jié)起來就是搞增程并不難，但想要搞好就不容易了。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，在動(dòng)力電池技術(shù)還沒有很大突破的前提下，增程式電動(dòng)汽車的優(yōu)勢明顯?！斑^去很多人都覺得增程式?jīng)]有發(fā)展必要，但現(xiàn)在看來市場需求非常旺盛。”

當(dāng)潘多拉的魔盒被打開，后續(xù)一切都將難以預(yù)料，目前的增程式混動(dòng)似乎要上演這樣的局面。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，動(dòng)輒三五十萬元并非一筆小數(shù)目，還是得多長個(gè)心眼，畢竟小牛電動(dòng)挖過的坑，大家都還記得。

與此同時(shí)，石頭01由北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)，也引發(fā)了輿論端的關(guān)注。

公開資料顯示，北京汽車制造廠建廠于1958年，主打產(chǎn)品為212、2020等經(jīng)典越野車，后于2015年被北汽集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓，成為獨(dú)立經(jīng)營民營企業(yè)（核心技術(shù)保留至北汽集團(tuán)越野車、只是工廠及生產(chǎn)資質(zhì)剝離）。2018年，低速電動(dòng)汽車企業(yè)-德州富路集團(tuán)與北汽制造簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立北汽制造德州分公司，聯(lián)合打造新能源汽車，自此德州富路集團(tuán)“借殼”擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

2023年4月，山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司旗下公司魏橋國科智行（山東）裝備科技有限公司收購青島富路投資控股集團(tuán)有限公司71%股份，成功控股北京汽車制造廠。原富路集團(tuán)董事長、北京汽車制造廠董事長陸付軍擔(dān)任集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總裁。目前隨著魏橋資金注入，該公司經(jīng)營現(xiàn)金流問題已解決，因該公司生產(chǎn)基地較多（青島、黃驊、德州、臨沂）、產(chǎn)能利用率較低，2023年首要任務(wù)還是“保資質(zhì)”最低產(chǎn)能的達(dá)成。產(chǎn)品以低端車型為主，目前無先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢。

也就是說，平時(shí)生產(chǎn)的車型以低端為主，且無先進(jìn)技術(shù)做支撐，這種情況下來生產(chǎn)售價(jià)三五十萬元的石頭01，無疑引發(fā)業(yè)界的擔(dān)憂。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，從掃地機(jī)器人領(lǐng)域跨界造車，在當(dāng)下這個(gè)廝殺慘烈的新能源車市，無疑要迎接各種各樣的挑戰(zhàn)。同時(shí)在技術(shù)和核心生產(chǎn)領(lǐng)域，這款石頭01又充滿著諸多不確定性，不得不說方方面面對(duì)這臺(tái)石頭01都不利，而這位“野蠻人”最后會(huì)折騰出什么模樣，我們后續(xù)會(huì)持續(xù)關(guān)注。