在這個電動化時代，價格戰(zhàn)打得火熱，各大車企都使出了渾身解數(shù)，生怕消費(fèi)者看不到自己的產(chǎn)品在促銷。特斯拉以及某些自主品牌的雄起，也讓很多合資品牌倍感壓力，有些豪華品牌已經(jīng)扛不住了，只能一起跟著打價格戰(zhàn)。今天老司機(jī)就盤點(diǎn)幾款“大酬賓”的豪華品牌車，有些賣得比國產(chǎn)車還便宜呢。

凱迪拉克XT6

新車指導(dǎo)價：39.27-55.27萬

最高優(yōu)惠：8萬

老司機(jī)辣評：凱迪拉克XT6身上還是有挺多亮點(diǎn)的，首先是外觀和尺寸，借鑒了ESCALA概念車的設(shè)計元素，夸張巨大的盾形格柵+點(diǎn)陣式中網(wǎng)+經(jīng)典LED大燈，搭配5056mm的車長，整臺車很大氣且有高級感。其次就是內(nèi)飾配置方面，比如雙藍(lán)牙+后視鏡電子防眩目，高配車型還是還有14個BOSE至臻高級音響等等，每一項都是豪華體驗(yàn)。動力也是亮點(diǎn)之一，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大扭矩達(dá)到了350N·m，匹配9AT變速箱，而且還有四驅(qū)加持。35萬內(nèi)能落地豪華品牌的中大型SUV，在以前想都不敢想，現(xiàn)在凱迪拉克來給大家圓夢啦。

捷豹XEL

新車指導(dǎo)價：29.98-32.98萬

最高優(yōu)惠：10萬

老司機(jī)辣評：那說起“打折”，捷豹路虎還是挺有發(fā)言權(quán)的，動不動的六七八折，讓很多消費(fèi)者看到了擁有豪車的希望，也讓很多原本追捧品牌的人失望，畢竟看著自己心儀已久的豪華車一直掉價，肯定會有心理落差的，但既然事實(shí)如何，欣然接受不更好嗎？現(xiàn)在入門款車型都直接降到20萬元內(nèi)起步，比亞迪海豹、漢的有些車型都比它貴了，這樣一對比是不是就覺得它很便宜。2.0T+8AT的動力總成、2935mm的軸距、運(yùn)動且有檔次感的內(nèi)飾等，都讓這臺20萬出頭就能拿下的捷豹顯得很有性價比。不過這幾年捷豹路虎的質(zhì)量、口碑都不咋滴，所以就算它賣得很便宜，也沒多少人愿意買。

沃爾沃S90

新車指導(dǎo)價：40.69-50.59萬

最高優(yōu)惠：10萬

老司機(jī)辣評：相比起凱迪拉克、捷豹等等品牌，老司機(jī)覺得沃爾沃的調(diào)性比較獨(dú)樹一幟，畢竟一提起環(huán)保、安全大家都會優(yōu)先聯(lián)想到沃爾沃，它的標(biāo)簽比其他品牌都要鮮明。40多萬的車，基本都沒什么太大的短板，差距并不會拉得太大，BBA中的“56E”當(dāng)然不錯，但沃爾沃S90也一點(diǎn)都不差，而且現(xiàn)在只要30萬出頭就能買到，對于那些低調(diào)的有錢人、企業(yè)家來說，S90就是一個很不錯的選擇。SPA模塊化架構(gòu)打造、2.0T發(fā)動機(jī)+48V混動系統(tǒng)，再搭配愛信8AT變速箱，250馬力350牛米的動力輸出開起來相當(dāng)順暢有勁。3061mm軸距與1879mm車寬，提供了非常寬敞的空間；強(qiáng)大且齊全的安全車身以及安全配置自然也是沃爾沃的成名絕技。可以用B級車的預(yù)算買到豪華品牌C級車，為什么不呢？

奔馳EQB

新車指導(dǎo)價：35.18-43.78萬

最高優(yōu)惠：12萬

老司機(jī)辣評：在燃油車市場混得一帆風(fēng)順的奔馳，在電動化時代卻節(jié)節(jié)敗退，真的是產(chǎn)品力不過關(guān)嗎？其實(shí)也并不是，首先是設(shè)計方面，我覺得EQB在各方面都做到位了，最主要的是奔馳的內(nèi)飾從來沒讓人失望過。在燃油車時代，奔馳GLB因?yàn)楸阋嗽偌由嫌?座，一度賣到月銷接近八千輛的銷量，奔馳車標(biāo)和7座搭配起來確實(shí)有市場。但是那空間實(shí)在太雞肋了，很多消費(fèi)者意識到這一點(diǎn)后還是果斷放棄了。20多萬能買到奔馳的新能源SUV，聽起來還挺有吸引力。那這臺這臺續(xù)航512km、百公里加速6.3s、7座的三叉戟EQB你會不會買？

寶馬i3

新車指導(dǎo)價：35.39-41.39萬

最高優(yōu)惠：12萬

老司機(jī)辣評：為了搶占市場份額，寶馬選擇放下身段，開打價格戰(zhàn)?，F(xiàn)在寶馬i3的終端售價已經(jīng)跌到了25萬左右，降幅超過10萬元。降價帶來的效果也很直觀，寶馬i3的銷量穩(wěn)步攀升，近幾個月的單月銷量均在三千輛以上。雖然是純電車型，但從外觀上來看與寶馬旗下的燃油車型區(qū)別并沒有那么明顯。內(nèi)飾亮點(diǎn)就是集成了14.9英寸的高清觸摸中控屏以及12.3英寸的全液晶儀表，雙聯(lián)屏帶來了極具沖擊力的數(shù)字化感官體驗(yàn)。動力采用了后置單電機(jī)布局，電動機(jī)總功率250kW、總扭矩430N·m，純電續(xù)航里程592km。作為寶馬的轉(zhuǎn)型代表作，無論是外觀設(shè)計還是動力性能能說得上名話，最主要的是不到30萬即可落地，還是比較讓人心動的。