隨著近些年來中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車市場也成長為全球最大汽車市場，各大車企對國內(nèi)市場的重視程度也越來越高?！芭f時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，曾經(jīng)高高在上的豪華品牌，為了在這塊“大蛋糕”上多分得一份，也使出了渾身解數(shù)。在各種入門級車型以及終端優(yōu)惠的配合下，豪華品牌已開始“蠶食”合資品牌的市場份額。接下來，懂哥就為大家推薦幾款豪華SUV，都是20萬出頭的價格，不知你是否會舍棄奇駿。

寶馬X2

在寶馬SUV體系中，以1、3、5、7命名的車型，造型更符合主流審美，而以2、4、6命名的車型則是更為潮流，或許它們不會被更多消費者所接受，但要論顏值，的確更勝一籌。寶馬X2算得上是寶馬家族中的入門級SUV，26.68萬元的起售價比X1還要便宜，而在終端市場上，它也有著6萬元左右的優(yōu)惠，20萬出頭的價格對年輕消費者來說，還是很有吸引力的。

不少全球車型在進入國內(nèi)市場時，為了迎合國內(nèi)消費者的喜好都會進行一些本土化的調(diào)整，比如外觀設(shè)計改動、加長軸距或者配置上的變動等，但X2作為寶馬的偶數(shù)車系，主打的就是小眾+運動，所以國產(chǎn)后基本原汁原味，可以說這是一臺“德原馬”。

不過與進口版本只有M越野套件相比，國產(chǎn)寶馬X2新增了M運動套件，并且在車頭取消了霧燈，造型更加都市化和運動化，車身側(cè)面和尾部也與進口版本保持一致，長寬高為4379/1824/1555mm，軸距2670mm，相比進口版本僅在車身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不變。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用家族式語言，簡潔實用而又美觀，但全系標(biāo)配10.25英寸液晶觸控屏，更顯科技感。中控臺上除了大面積包裹軟質(zhì)材料外，還有金屬材料和鋼琴烤漆材料作為點綴，讓這款車有了性能車的感覺。方向盤采用一貫的三幅式設(shè)計，并嵌入鍍鉻飾條加以點綴。傳統(tǒng)的雞腿式電子檔桿也依舊出現(xiàn)了新車中。

此外，寶馬X2后排座椅在靠背傾斜度、坐墊長度及厚度方面，設(shè)計得很人性化，支持靠背角度調(diào)節(jié)，給后排的乘客帶來更好的乘坐體驗。

配置方面，新車配置十分豐富，全系標(biāo)配四輪獨懸、電子手剎、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、ABS防抱死、EBD制動力分配、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、多種駕駛模式、發(fā)動機啟停、上坡輔助、全景天窗、哈曼卡頓12喇叭音響等等。相比現(xiàn)款，新增金屬光澤按鍵、電動折疊外后視鏡等。

動力方面，新車搭載1.5T三缸、2.0T四缸低功兩款發(fā)動機，最大馬力分別為140匹、192匹，峰值扭矩分別為220牛米、280牛米。傳動方面，2.0T頂配車型匹配8AT變速箱，并搭載四驅(qū)功能，其余車型均配備7速雙離合變速箱。

謳歌CDX

作為本田的高端品牌，謳歌并沒有像本田那般重視中國汽車市場，前幾年興趣來了，接連推出三款國產(chǎn)車型，可如今又一次陷入死寂，市場上的聲量簡直少得可憐。謳歌CDX作為謳歌的第一款國產(chǎn)車型，它的售價算是同級別車型中最有誠意的，22.98萬元起售價即便是與二線豪華品牌車型相比，都要便宜好幾萬，此外，它在終端市場上也有著4萬元左右的優(yōu)惠，裸車20萬不到的價格還是很有誘惑力的。

來聊聊謳歌CDX，新謳歌CDX上市也有一段時間了，今天我們就來簡單介紹一下這款車。外觀方面，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，標(biāo)志性的“鉆石五邊形”格柵，讓人過目不忘。兩側(cè)大燈組充滿立體感，內(nèi)部被碎鉆樣式的燈珠填充，搭配LED日間行車燈，看起來多了一絲兇狠氣息。A-Spec運動款車型主要在中網(wǎng)、下方進氣口等處進行熏黑處理，并換裝全新設(shè)計的包圍，讓整個前臉看起來更加霸氣。

車身側(cè)面，新車采用分段式腰線，看起來較為動感。與此同時，A-Spec運動款車型會在前翼子板處帶有“A-Spec”標(biāo)識。車尾部分，運動款車型采用熏黑處理的尾燈組，增添了一絲神秘感。另外下包圍是新款CDX變化較大的地方，采用雙邊共兩出排氣布局，搭配黑色護板，運動感更強烈。

相比外觀，新款CDX內(nèi)飾方面的變化就比較小了。新車依舊采用三輻式多功能方向盤、普通儀表（中央帶液晶顯示屏）、內(nèi)嵌式中控屏幕等，也減少了大量物理按鍵的使用。A-Spec運動款車型僅在方向盤底部帶有“A-Spec”標(biāo)識，略顯低調(diào)，但還是體現(xiàn)了專屬感。

動力部分，新款謳歌CDX將推出普通版和混動版兩種車型。其中普通版車型繼續(xù)搭載代號L15B9的1.5T發(fā)動機，最大功率182馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱；混動車型搭載基于代號為LFA11的2.0L自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107馬力，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱?？偟膩碚f，謳歌CDX的動力是真的挺好，并且，其外觀也十分的個性鮮明?？墒撬业拿孀庸こ瘫容^差，如果不考慮“面子工程”，這輛車絕佳！

沃爾沃XC40

在XC40上，我們看到了很多XC90和XC60熟悉的家族化元素，但也有不少只屬于自己的獨特性格。車身更小了，但卻一點也沒有失掉陽剛之氣，雖然整體沒有復(fù)雜的設(shè)計，但更多硬朗線條的應(yīng)用讓車輛看上去雕塑感很強。XC40可能不是第一眼驚艷型，但卻十分耐看，這很北歐，也很沃爾沃。

看似簡約的車頭造型其實“暗藏玄機”，XC40采用了蚌殼式的發(fā)動機艙蓋，這樣的設(shè)計可以防止極端天氣下雨水進入發(fā)動機艙內(nèi)，同時也讓車頭在視覺上整體性更強。這種設(shè)計是首次出現(xiàn)在沃爾沃品牌的車型上，當(dāng)下也是XC40的專屬特點之一。

代表瑞典鋼鐵工業(yè)象征的沃爾沃車標(biāo)，“雷神之錘”前大燈組，以及標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)，等等這些家族DNA應(yīng)該已經(jīng)無需再贅述了，它們構(gòu)成了當(dāng)下沃爾沃家族高顏值的前臉，XC40自然也不例外。當(dāng)然，它也有著自己的個性，設(shè)計師們認(rèn)為，直接套用XC60、XC90這些更大尺寸車型上的設(shè)計并不合適，因此為XC40專門設(shè)計了一個內(nèi)凹式的前格柵。眼前這臺是R-Design運動版本的車型，采用黑色網(wǎng)格的造型，豪華版則是豎條狀。

實事求是來說，XC40的尺寸在同級別中并沒什么優(yōu)勢，長寬高4425/1863/1652mm，軸距2702mm，這樣的數(shù)據(jù)只能說是中規(guī)中矩。不過你仔細(xì)觀察，發(fā)動機艙蓋外側(cè)和C柱部分也都做成了類似內(nèi)凹式的造型，像是被“鏟掉”了一樣，設(shè)計師想用這樣的手法來增加車輛的雕塑感?；蛟S正是因為這種線條，讓這臺XC40在視覺上顯得比它的對手車型都要強壯一些。

家族化的內(nèi)飾風(fēng)格，讓人一眼就能認(rèn)出自己坐在了一輛沃爾沃里。和外觀風(fēng)格相似，沒有繁瑣的線條和花哨的造型，簡約的讓人聯(lián)想到宜家的一些家居設(shè)計。好不好看我們就不過多評價了，主要從設(shè)計的角度來說一說。

全面追求“垂直化”的中控臺線條，是新時代沃爾沃車型的設(shè)計思路。這樣設(shè)計理念的由來，主要是因為設(shè)計師們認(rèn)為，豎式的屏幕更適合在車內(nèi)觀看。尤其是在使用導(dǎo)航的時候，車輛在屏幕中的方向大部分都是自下向上的，豎著的屏幕更利于查看。所以同樣的，車內(nèi)的其他元素大都也以縱向為主。

從整體布局上來看，XC40的內(nèi)飾造型和XC60、XC90是非常相似的，這也是非常討巧的方式。先把它應(yīng)用于更高級的車型，之后再往下延伸，消費者更容易接受，同時也更顯豪華。

通過沃爾沃的設(shè)計師，我們了解到這輛XC40中控布局的靈感，來自于瑞典第二大城市哥德堡周邊的島嶼，島嶼和島嶼之間又通過大橋相連。因此中間的9英寸中控屏可以看成是一個中島，左右的空調(diào)出風(fēng)口是另外兩座島，而連接它們的“大橋”，就是貫通中控的橫向飾板。

XC40目前一共有三種動力選擇，分別為1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版本發(fā)動機。其中T3車型搭載的是1.5T發(fā)動機，最大輸出功率為120kW，峰值扭矩為265Nm。T5車型是全系的最高動力版本，搭載的是一臺2.0T高功率版的發(fā)動機，最大輸出功率為185kW，峰值扭矩達(dá)350Nm，這款發(fā)動機在動力參數(shù)上和同級別競品相比，絲毫沒有一點劣勢。

林肯冒險家

如今的豪車市場，早已不再是單純比拼品牌和配置的盲目消費階段了，產(chǎn)品調(diào)性層面的魅力，往往才是真正能打動豪車消費者的關(guān)鍵所在。而林肯，作為一家老牌美系豪華車制造商，其厚重的美式溫度，則與冷冰冰的德系豪華截然不同。

就如同“冒險家”的名字一樣，這臺車不僅在設(shè)計上“冒險”不與德系豪華的定義趨同，同時在車身尺寸方面，冒險家也做到了同級別的領(lǐng)先水平，尤其是在消費者感知最明顯的長度和寬度方面，冒險家都做到了同級的最大尺寸，與其霸氣的外形設(shè)計相得益彰。

身為豪車，沒有豐富的配置注定是很難為用戶帶來完美豪華體驗的。而豪華配置，恰恰就是林肯冒險家最大的優(yōu)勢，也是它能俘獲眾多消費者的關(guān)鍵所在。首先，林肯冒險家的起售價僅為24.68萬元，相比同級別的BBA車型都要更具性價比。此外，就算是冒險家的入門版車型，都標(biāo)配了同級絕無僅有的、多達(dá)50項的豪華配置！最重要的是，這種配置所帶來的豪華體驗是伴隨車主整個用車場景的！

現(xiàn)代人出門，手機早已成為必不可少的物品，因此冒險家還支持PAAK智能手機鑰匙功能。簡單來說就是把手機當(dāng)成車輛的鑰匙。手機通過藍(lán)牙信號與車輛連接，相比其它部分品牌采用的NFC設(shè)計，藍(lán)牙連接信號更加穩(wěn)定，且不需要把手機貼在指定感應(yīng)區(qū)域?？拷囕v3米內(nèi)，車輛的迎賓光毯自動點亮。再走兩步靠近至1.5米處，冒險家便會自動解鎖車門，為車主帶來最無感的進入體驗。此外，PAAK功能除了通過手機解鎖車門外，還能實現(xiàn)遠(yuǎn)程關(guān)窗、啟動發(fā)動機、開啟后備箱門等用途，實現(xiàn)真正的“手機代替車鑰匙”。PAAK功能支持車輛綁定最多4臺手機，外加2把實體鑰匙，也就能將車輛共享給6個人使用，對于家庭成員較多的用戶來說，還是非常實用的。

除了PAAK智能手機鑰匙以外，冒險家同樣提供了林肯品牌標(biāo)志性的密碼鎖功能，可以完全脫離車鑰匙獨立使用，實現(xiàn)車輛的解鎖/上鎖功能。而當(dāng)你拉開車門后，具備舒適進出功能的座椅，也會將座椅后移到一個最方便上車的位置，宛如一個貼心的管家在時刻等候著你回家。

內(nèi)飾方面與飛行家內(nèi)飾設(shè)計語言相像，豪華科技感十足。中控、車門把手和方向盤處，采用大面積真皮包裹，很有高級感。12.8英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置中國市場專屬SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)。車內(nèi)保留很多物理按鍵，以及一排鋼琴式按鍵，古典藝術(shù)設(shè)計元素與現(xiàn)代車生活很好融合的體現(xiàn)。除了最低配車型，其他車型都配備座椅通風(fēng)和座椅加熱。舒適性配置在同級別同價位SUV車型中，優(yōu)勢非常明顯。

雖是緊湊型SUV，但是后排的乘坐空間也很寬敞，座椅填充很柔軟舒適性不錯，后排座椅前后可調(diào)，后排座椅可加熱，中間凸起不大。NVH靜謐性也是林肯冒險家一大特點，使用引擎艙雙層隔音墻設(shè)計，降低發(fā)動機噪音。全系標(biāo)配22個聲學(xué)包與米其林靜音輪胎，搭配發(fā)動機艙360度密封設(shè)計，更標(biāo)配四門聲學(xué)降噪夾層玻璃，多管齊下強力隔絕外部噪音。ANC主動降噪系統(tǒng)抵消艙內(nèi)噪音，營造最靜謐的駕乘環(huán)境。

動力總成表現(xiàn)很不錯，全系都是2.0T，兩驅(qū)四驅(qū)可選，四驅(qū)是適時四驅(qū)。最大功率245馬力，最大扭矩390?！っ?，8AT變速箱，相對于同價位BBA來講，這個動力總成是非常良心的。

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