最近一段時(shí)間，我們?cè)谏缃幻襟w上，看到一位理想L9車(chē)主發(fā)文表示：半年了，L9這300km的油還沒(méi)有動(dòng)，我可以不用，但是關(guān)鍵時(shí)刻他能頂??！作為理想L8的車(chē)主，我們手頭這臺(tái)車(chē)從6月初的油量續(xù)航到229公里之后，基本上就沒(méi)怎么動(dòng)過(guò)，而從農(nóng)歷春節(jié)過(guò)后至今大半年時(shí)間，我們這臺(tái)車(chē)也僅僅只加了600塊錢(qián)。

所以其實(shí)包括我們?cè)趦?nèi)，有時(shí)候也覺(jué)得，由于增程式電動(dòng)車(chē)純電續(xù)航較短，所以充電的頻率，肯定要比同樣價(jià)格的純電車(chē)要高一些，但是用了半年時(shí)間，也僅僅加了600塊錢(qián)油，增程式電動(dòng)車(chē)整天背著發(fā)動(dòng)機(jī)空跑，是不是真的不如純電車(chē)那么好用呢？

對(duì)于很多增程式電動(dòng)車(chē)或者插電式混動(dòng)車(chē)主或者潛在車(chē)主來(lái)說(shuō)，比較理想化的場(chǎng)景，基本上都是城區(qū)通勤用電，長(zhǎng)途用油，這樣既解決了花費(fèi)的問(wèn)題，而且長(zhǎng)途駕駛也沒(méi)有續(xù)航焦慮，或者說(shuō)這類(lèi)車(chē)型還有一個(gè)相對(duì)突出的優(yōu)勢(shì)，那就是在車(chē)輛已經(jīng)快要沒(méi)電時(shí)，可以通過(guò)燒油來(lái)增加續(xù)航，直到完成充電。

可能有小伙伴就問(wèn)了，世界上真的有這么摳門(mén)的人嗎？怎么增程式電動(dòng)車(chē)或者插混車(chē)型內(nèi)燃機(jī)的存在，就是為了讓車(chē)主能夠找到充電樁？事實(shí)上，雖然在購(gòu)車(chē)之前，很多車(chē)主表示，自己購(gòu)買(mǎi)增程式電動(dòng)車(chē)，就是當(dāng)油車(chē)開(kāi)，但是，買(mǎi)車(chē)之后，你跟他們聊，一個(gè)個(gè)都憋著完全不用油，全部用電最好。這和收入水平、車(chē)輛價(jià)格高低沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榧冸娦旭?，不僅非常省錢(qián)，而且體驗(yàn)也更好。

現(xiàn)在很多小伙伴，覺(jué)得很多增程式電動(dòng)車(chē)在城區(qū)行駛，基本上也都是純電行駛，那么長(zhǎng)時(shí)間背著一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和半箱油，本身就是一種資源浪費(fèi)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和燃油的重量，本身也會(huì)增加日常的電耗，為了偶爾跑一次的長(zhǎng)途，卻要長(zhǎng)時(shí)間背負(fù)著一套燃油設(shè)備，就不是很劃算了。

關(guān)于這一點(diǎn)，我們認(rèn)為開(kāi)頭這位理想L9車(chē)主的表述非常有代表性，那就是我可以不用，但是關(guān)鍵時(shí)刻，它得能頂上。什么是關(guān)鍵時(shí)刻呢？比如節(jié)假日高速公路高峰時(shí)段，很多服務(wù)區(qū)根本就沒(méi)法充電，所有充電槍同時(shí)工作，充電效率低時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航先排隊(duì)等待空的充電槍?zhuān)缓筮€要等車(chē)輛充滿(mǎn)，非常耗費(fèi)時(shí)間。這個(gè)時(shí)候，增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和半箱油，就可以起到作用，讓車(chē)主可以節(jié)省更多時(shí)間，完成長(zhǎng)途行駛，到了可以充電的時(shí)候，再進(jìn)行充電。

再比如，很多純電車(chē)快沒(méi)電了，本來(lái)規(guī)劃好了充電行程，結(jié)果到了充電樁跟前一看，充電樁是壞的，或者被油車(chē)占用，這就沒(méi)辦法了，但是對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，很明顯，這就不是問(wèn)題。

當(dāng)然了，如果說(shuō)增程式電動(dòng)車(chē)背著發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油“空跑”，那么純電車(chē)的大電池，其實(shí)有一大半也是背著空跑。就拿理想L8的電池來(lái)說(shuō)，在增程式電動(dòng)車(chē)?yán)锩嫠闶潜容^大的，40度左右，但是一些車(chē)型的電池容量，達(dá)到了100度，比理想L8的電池容量大了一倍還多，要知道，在動(dòng)力電池方面，電池容量多出一倍，重量也至少會(huì)多出一倍。

而同樣一位車(chē)主，在城區(qū)的通勤里程，和開(kāi)增程式電動(dòng)車(chē)和純電車(chē)是沒(méi)啥區(qū)別的，該跑多少就跑多少，所以其實(shí)純電車(chē)，在大多數(shù)時(shí)候，也是背著一大半用不上的電池重量在“空跑”。這一點(diǎn)和增程式電動(dòng)車(chē)背著發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油“空跑”，本質(zhì)上是差不多的，并沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)更高級(jí)，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)一說(shuō)。

而在我們看來(lái)，純電車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)的選擇過(guò)程，就是互為取舍的過(guò)程。對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，在城區(qū)通勤，需要付出的代價(jià)是需要很頻繁的充電，但是帶來(lái)的好處是，長(zhǎng)途駕駛或者充電遇到阻礙的時(shí)候，不需要等待，也沒(méi)有焦慮。

純電車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，在城區(qū)駕駛的時(shí)候，不管是家充樁還是商用快充樁，充電的頻率要低很多，尤其是沒(méi)有家充樁的情況下，減少了頻繁充電的煩惱，但是到了長(zhǎng)途行駛或者充電遇到阻礙的時(shí)候，可能就要花更多的時(shí)間在充電上，焦慮感也會(huì)更強(qiáng)。這可能就是這兩者在體驗(yàn)層面比較明顯的區(qū)別，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)它們時(shí)，需要做出一定的決策。