在三年前，長(zhǎng)城炮幾乎憑借一己之力，打出了中國(guó)的乘用皮卡市場(chǎng)。時(shí)至今日，長(zhǎng)城汽車在乘用皮卡、中高端皮卡內(nèi)也早已有了完善的布局。僅僅是長(zhǎng)城炮，就有多個(gè)“官改版本”可供消費(fèi)者選擇，同時(shí)還有對(duì)標(biāo)F-150的山海炮開始進(jìn)階豪華皮卡市場(chǎng)。

中國(guó)皮卡，除了長(zhǎng)城，還有什么選擇？

7月25日全新上市的長(zhǎng)安覽拓者·探索版，給到了一個(gè)新的答案。

這款同樣有著“官改”身份的中高端越野皮卡，直接亮出刀刃，劍指長(zhǎng)城炮，試圖在國(guó)產(chǎn)福特Ranger到來(lái)之前，搶到一定的市場(chǎng)份額。

虎視眈眈的長(zhǎng)安覽拓者·探索版，擁有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力？這個(gè)問(wèn)題，也是我們這一次將要全面分析的。

顏值與質(zhì)感，是現(xiàn)代化皮卡不得忽視的一環(huán)

皮卡乘用化、皮卡高端化的浪潮趨勢(shì)下，消費(fèi)者首先感知到的，就是質(zhì)感的提升。

中高端乘用皮卡或者玩家皮卡，面向的用戶主要是喜歡自駕和越野的人群。所以，這一類人群對(duì)于車輛的質(zhì)感要求不低。

諸如五十鈴D-MAX這樣的日系皮卡，之所以很難走向乘用化市場(chǎng)，其重要的原因就是設(shè)計(jì)的粗糲、質(zhì)感的廉價(jià)。所以，無(wú)論是長(zhǎng)城炮還是新晉的長(zhǎng)安覽拓者·探索版，它們的首要任務(wù)，就是從設(shè)計(jì)和做工上，將質(zhì)感表達(dá)出來(lái)。

覽拓者·探索版，這臺(tái)懸掛“V標(biāo)”的長(zhǎng)安皮卡，在視覺層面絕對(duì)是過(guò)得去的。

它的外觀設(shè)計(jì)在長(zhǎng)安SUV家族的基礎(chǔ)上，增加了硬派的越野氣息。諸如“大黑邊”越野套件、黑化后的AT輪胎以及粗壯的涉水喉和貨箱防滾架，在展現(xiàn)硬核氣質(zhì)的同時(shí)也有那么一些細(xì)膩和精致的感覺。

不過(guò)在筆者看來(lái)，這款皮卡的外觀設(shè)計(jì)有那么一些小小的BUG?？赡苁情L(zhǎng)安在越野皮卡領(lǐng)域的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不是太豐富，覽拓者·探索版的涉水喉被安排在了左側(cè)A柱的位置，在狹窄路段可能會(huì)影響駕駛者的視野。不過(guò)，好在標(biāo)配的360度全景影像起到了一定的彌補(bǔ)作用。

而在內(nèi)部，覽拓者·探索版給人的氣息就相當(dāng)熟悉了。

雙聯(lián)屏和整體的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，都沿用了長(zhǎng)安CS SUV家族的設(shè)計(jì)，并且金屬、皮革用料的搭配，再加上前后排寬大的座椅，也將SUV的舒適感引入到了皮卡車型上。

可以看出，長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)層面，完全是基于乘用SUV的理念在打造這款皮卡。在其座艙內(nèi)部，整體以舒適精致為基準(zhǔn)，細(xì)膩地呈現(xiàn)了乘用皮卡應(yīng)該有的模樣。

而即便是在后部的貨箱內(nèi)，長(zhǎng)安覽拓者·探索版也沒有糊弄了事。涂滿的貨箱寶，再加上創(chuàng)新的三種貨箱門開啟組合方式，不僅增加了托運(yùn)自行車、摩托車等大件物品的便利性，同時(shí)也有一種讓人眼前一亮的感覺。

核心機(jī)械素質(zhì)，是對(duì)皮卡的終極考量

在擁有了乘用車應(yīng)該具備的設(shè)計(jì)和質(zhì)感后，長(zhǎng)安覽拓者·探索版也在配置方面進(jìn)行了諸多的升級(jí)。

比如在十六七萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，這款車可以把前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸智慧雙聯(lián)屏、車聯(lián)網(wǎng)等一系列的功能引入進(jìn)來(lái)，在配置方面顯得很有誠(chéng)意。

而真正的誠(chéng)意，其實(shí)需要我們把這款皮卡剖析開來(lái)，看看它的核心機(jī)械素質(zhì)如何。

首先，我們從這款車的動(dòng)力表現(xiàn)說(shuō)起。

相較于長(zhǎng)城炮的越野版車型，長(zhǎng)安覽拓者·探索版的動(dòng)力組合其實(shí)相對(duì)單一。

目前，這款車不提供柴油動(dòng)力，僅提供藍(lán)鯨2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT變速箱的變速組合。值得注意的是，覽拓者·探索版目前所匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，有著不小的性能優(yōu)勢(shì)。

其最大功率可達(dá)171kW、最大扭矩可達(dá)390N·m，藍(lán)鯨系列的強(qiáng)勁動(dòng)力特點(diǎn)，被發(fā)揮得淋漓盡致。

對(duì)于準(zhǔn)用戶來(lái)說(shuō)，大家不僅關(guān)注動(dòng)力的絕對(duì)值，更關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校與匹配。

覽拓者·探索版的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于長(zhǎng)城炮越野版汽油車型的同時(shí)，它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1900-3300rpm。可以看出，這樣的動(dòng)力調(diào)校，對(duì)于低扭的損失并不大，同時(shí)也在高速穿越等場(chǎng)景下，有著更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。當(dāng)然，這其中也少不了ZF 8AT變速箱的功勞。這臺(tái)變速箱，也是長(zhǎng)城等越野品牌目前堅(jiān)持采用的，其動(dòng)力匹配成熟度、傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

來(lái)到底盤方面，長(zhǎng)安覽拓者·探索版，采用了標(biāo)準(zhǔn)的ORV乘用越野車底盤結(jié)構(gòu)。

在前方，采用雙叉臂獨(dú)懸給到良好的支撐性和較為精準(zhǔn)的指向性，而后橋的整體式五連桿懸架，雖然相較于板懸結(jié)構(gòu)損失了一些承重能力，但是舒適性更好、懸架拉伸長(zhǎng)度更優(yōu)，針對(duì)通過(guò)性和舒適性也有所提升。

所以從動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)看，覽拓者·探索版給人的感覺很像是一臺(tái)有著貨箱的越野車，在舒適、越野、承載能力等各方面尋找到了一個(gè)平衡。當(dāng)然，除了這些之外，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)和性能，也不可忽視。

覽拓者·探索版采用了博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)前托森式差速器、后橋牙嵌式差速鎖分動(dòng)箱和多片式離合器限滑差速器組成?；诖耍囕d電腦可以迅速調(diào)整前后車橋的動(dòng)力分配比，而且整個(gè)調(diào)整過(guò)程只需要0.1秒。

相較于傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，TOD四驅(qū)為覽拓者·探索版提供了4A、4H、4L、2H四種擋位。

在兩驅(qū)4驅(qū)AUTO擋位下，能夠針對(duì)沙漠、泥地等復(fù)雜環(huán)境實(shí)現(xiàn)最佳扭矩分配，甚至攀爬60%的陡坡。

可以看出，覽拓者·探索版的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然偏向舒適、智能，但是也沒有喪失越野能力，無(wú)論是對(duì)于想要體驗(yàn)皮卡的普通消費(fèi)者，還是對(duì)于資深越野玩家而言，都能提供相對(duì)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

在上市后，覽拓者·探索版前景幾何？

長(zhǎng)城炮統(tǒng)治乘用皮卡市場(chǎng)這么幾年以來(lái)，期間也不乏一些挑戰(zhàn)者。不過(guò)這些挑戰(zhàn)者，諸如黃海N7、江鈴大道等車型，雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但上市后基本上都“石沉大?！?，市面上的關(guān)注度不高。

相比之下，長(zhǎng)安覽拓者·探索版的處境要好一些。

首先，品牌知名度和信譽(yù)度擺在那里。比如黃海、江鈴等廠商，基本上都只涉足商用車領(lǐng)域，在乘用市場(chǎng)的知名度不算高。而長(zhǎng)安，特別是懸掛“V標(biāo)”的長(zhǎng)安，則是久經(jīng)C端市場(chǎng)考驗(yàn)，其穩(wěn)定性、綜合品質(zhì)，都是拿得出手的，品牌影響力不在長(zhǎng)城之下。

所以出于品牌層面的考量，長(zhǎng)安將乘用皮卡從凱程品牌的手中，收歸到了長(zhǎng)安品牌旗下，并且推出覽拓者這個(gè)與凱程F70有著親緣關(guān)系的序列。說(shuō)白了，覽拓者·探索版，它相當(dāng)于是長(zhǎng)安的“親兒子”，從消費(fèi)者對(duì)于品牌考量的層面出發(fā)，就具備了一定優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，在產(chǎn)品力的層面，覽拓者·探索版也是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

目前，覽拓者·探索版共推出兩款車型，售價(jià)分別為16.99萬(wàn)、17.59萬(wàn)。相較于長(zhǎng)城炮越野版，覽拓者·探索版的價(jià)格區(qū)間要更加便宜一些。

更重要的是，覽拓者的整體做工、三大件品質(zhì)和越野能力，也不在長(zhǎng)城炮之下。幾乎對(duì)等的產(chǎn)品力，再加上售價(jià)層面的優(yōu)勢(shì)，也為覽拓者·探索版注入了競(jìng)爭(zhēng)層面的實(shí)力。在未來(lái)的市場(chǎng)中，它也有足夠的自信去和長(zhǎng)城炮乃至于福特Ranger這樣的中型皮卡角力。

當(dāng)然，覽拓者在目前，也并不是太完善。

例如相較于長(zhǎng)城炮，覽拓者目前僅推出了普通版和探索版兩大車型，而且主打中高端越野的探索版車型也只有汽油動(dòng)力版本。

隔壁的長(zhǎng)城炮，則推出了機(jī)車炮、火炮、龍彈等應(yīng)用于不同場(chǎng)景的官改車型，并且涵蓋了汽油、柴油這兩大動(dòng)力形式。相對(duì)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城炮給到消費(fèi)者的選擇面也要更廣一些。而這樣的選擇面，也是長(zhǎng)安覽拓者需要在后期進(jìn)行調(diào)整的，比如長(zhǎng)安可以把2.4T汽油、2.5T柴油等不同的動(dòng)力一起給到消費(fèi)者，讓消費(fèi)者自己做出選擇。相信在消費(fèi)者擁有更多選擇、擁有更多玩法后，長(zhǎng)安覽拓者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。

結(jié)語(yǔ)：

隨著覽拓者·探索版的上市，長(zhǎng)安汽車也向越野領(lǐng)域、皮卡領(lǐng)域邁出了重要的一步。

作為長(zhǎng)安首款定位中高端領(lǐng)域的越野皮卡，覽拓者·探索版的綜合實(shí)力，也達(dá)到了目前的一線水準(zhǔn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑又多了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的選擇；而對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，在專業(yè)化、個(gè)性化的產(chǎn)品領(lǐng)域，也開始逐漸地開枝散葉，開啟了品牌的全新可能。