這兩年造車新勢(shì)力總是出現(xiàn)在我們的視野里，有那些出自互聯(lián)網(wǎng)的廠商，也有那些名不見(jiàn)經(jīng)傳的廠商。最近一家叫做河南速達(dá)的新能源廠商宣布了他們的旗下第一臺(tái)自主研發(fā)，具有自主品牌的的純電動(dòng)轎車正式下線。然而眼尖的網(wǎng)友們一下子就發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)所謂新車的真實(shí)身份：這不就是鈴木天語(yǔ)的換殼嗎？

河南速達(dá)從何時(shí)開始造車的

讓我們把時(shí)間往回?fù)?，根?jù)企業(yè)公示系統(tǒng)顯示，河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司成立于2010年9月9日，注冊(cè)資本8億。在2017年的4月，相關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，核準(zhǔn)河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目。這意味著河南速達(dá)拿到了第12張新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

信息顯示，河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司將擁有10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力，生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為河南省三門峽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資264310萬(wàn)元，流動(dòng)資金26100萬(wàn)元。資金來(lái)源為：企業(yè)自籌146040萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款118270萬(wàn)元。項(xiàng)目新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)車間，以及研發(fā)中心、試車跑道、辦公樓等設(shè)施，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，項(xiàng)目全部建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。

兩年之后的2019年，第315批許可生產(chǎn)汽車、摩托車、三輪汽車的企業(yè)正式公布，河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司(簡(jiǎn)稱"河南速達(dá)")位列其中。這意味著，河南速達(dá)成為了第11家獲得"雙資質(zhì)"生產(chǎn)企業(yè)。拿到核準(zhǔn)之后，河南速達(dá)開始準(zhǔn)備進(jìn)行"年產(chǎn)50萬(wàn)套純電動(dòng)車配套三大核心零部件及10萬(wàn)輛速達(dá)牌純電動(dòng)車項(xiàng)目"建設(shè)，該項(xiàng)目總規(guī)劃用地3500畝，擬投資總額為50億元。我們也在互聯(lián)網(wǎng)上看到了河南速達(dá)工廠的生產(chǎn)線照片。

新車，是熟悉的陌生人？

很快，工信部的頁(yè)面出現(xiàn)了河南速達(dá)首款轎車的照片。從外形來(lái)看它真的沒(méi)有什么值得說(shuō)的，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都只能用平平無(wú)奇來(lái)形容。在最關(guān)鍵的三電系統(tǒng)上，速達(dá)的這款轎車電動(dòng)機(jī)功率為81kW，最高車速可達(dá)134km/h。至于電池容量和純電續(xù)航，目前還沒(méi)有消息。

對(duì)于這樣一家剛剛起步?jīng)]什么底蘊(yùn)的汽車廠商來(lái)說(shuō)，要在短短幾年內(nèi)就開發(fā)出新車確實(shí)是一件很困難的事情，在這樣的情況下，逆向研發(fā)就是很自然的事情了。河南速達(dá)也不例外。這臺(tái)純電動(dòng)車雖然在車頭車尾和內(nèi)飾做了小部分修改，但是通過(guò)車身側(cè)面的輪廓和那標(biāo)志性的雙A柱一眼就能看出來(lái)，它的原型車是鈴木三廂天語(yǔ)。

按理來(lái)說(shuō)，鈴木天語(yǔ)是早就在中國(guó)上市的合資轎車，同時(shí)又來(lái)自鈴木品牌，可以說(shuō)是適應(yīng)力極強(qiáng)。最關(guān)鍵的是，鈴木三廂天語(yǔ)自帶一點(diǎn)跨界的屬性，離地間隙比普通的轎車更高，這也更有利于在底盤下面布置電池。河南速達(dá)在三廂天語(yǔ)的基礎(chǔ)上來(lái)改造電動(dòng)車，這本沒(méi)什么值得吐槽的，但是在新車的下線儀式上宣稱這是自主研發(fā)具備自主品牌的純電動(dòng)轎車，這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，你覺(jué)得呢？

新能源車的兩極分化

國(guó)內(nèi)新能源車的蓬勃發(fā)展，大廠商和小廠商之間的差距也越來(lái)越遠(yuǎn)。我們可以看到主流的老牌自主品牌不僅是把新能源獨(dú)立打造，還完全和國(guó)際的智能化新能源接軌，新出的產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)緊扣潮流、三點(diǎn)系統(tǒng)保持進(jìn)化同時(shí)也搭載類似L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)一線品牌的電動(dòng)車現(xiàn)在是越造越好了。

但是小廠商呢，顯然就有點(diǎn)糊弄事兒。直接把國(guó)外品牌的成熟車型拿來(lái)改造一番，安上電機(jī)電池，離地間隙還特別高（底盤下面要擺電池組），這樣的車子先不說(shuō)操控感覺(jué)怎么樣，就是安全性都可能要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。更何況還有可能存在續(xù)航虛標(biāo)的情況。這些車常見(jiàn)于一些共享汽車的運(yùn)營(yíng)陣容里，公正的說(shuō)，是絕對(duì)不建議大家買。

小編語(yǔ)

現(xiàn)在全世界都在力推新能源車，在中國(guó)更是這樣。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)新能源車確實(shí)取得了很大的進(jìn)步，那些主流產(chǎn)品的產(chǎn)品定義和產(chǎn)品方向都很正確，得到的結(jié)果自然是順理成章的。但與此同時(shí)，還有一些小廠商也在造新能源車，這些車型可買的價(jià)值趨近于零，所以我們?cè)谫I新能源車的時(shí)候，一定要擦亮眼睛才行，對(duì)于那些名不見(jiàn)經(jīng)傳沒(méi)有造車底蘊(yùn)的小廠商，還是慎重為好。