過(guò)去兩年受政策影響和需求拉動(dòng)，插電式混合動(dòng)力車型和增程式電動(dòng)車型的銷量快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國(guó)新能源汽車銷量374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1％，其中，插電式混合動(dòng)力車型和增程式電動(dòng)車型銷量102.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.1％，勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。但除了比亞迪和理想汽車之外，大部分車企還沒(méi)有享受到這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的紅利。

長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌——魏牌也順應(yīng)市場(chǎng)變化，從2021年開始轉(zhuǎn)型插電混動(dòng)市場(chǎng)。今年上半年，魏牌上險(xiǎn)量13051輛，其中插電式混合動(dòng)力車型12587輛，占比96.44％，顯示魏牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向新能源的全面轉(zhuǎn)型。

但魏牌總體銷量慘淡，且過(guò)于依賴藍(lán)山車型，除藍(lán)山外的其他幾款車型都已經(jīng)被邊緣化，能否扭轉(zhuǎn)過(guò)去幾年跌跌不休的頹勢(shì)仍未可知。而且，與其創(chuàng)立時(shí)的高端定位相比，現(xiàn)在的魏牌無(wú)論是價(jià)格還是品牌形象都難言高端。

在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，隨著哈弗二代大狗推出插混車型，以及全新的梟龍和梟龍MAX上市，哈弗品牌的插混車型銷量已經(jīng)逐漸超越魏牌。

與市場(chǎng)上的頭部品牌相比，作為插混市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，比亞迪插混乘用車今年前6個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)520175輛，可謂一騎絕塵。增程式電動(dòng)車的代表理想汽車今年的表現(xiàn)也非常搶眼，上半年累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)到141191輛。

反觀魏牌，雖然是長(zhǎng)城汽車旗下最早涉足插混市場(chǎng)的品牌，但過(guò)去幾年的銷量一直處于下降通道。今年上半年上險(xiǎn)量13051輛，比去年同期的15524輛下降15.9%。今年全年能否止住跌勢(shì)也是未知數(shù)。

目前，魏牌的咖啡系列共有4款插混車型在售，級(jí)別從低到高分別是瑪奇朵、拿鐵、摩卡和藍(lán)山。從今年1-6月上險(xiǎn)量來(lái)看，藍(lán)山自上市后市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，銷量增長(zhǎng)速度很快，已經(jīng)成為了魏牌中唯一拿得出手的插混車型，而瑪奇朵、拿鐵和摩卡的銷量則難以進(jìn)入市場(chǎng)主流。

但是，從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)中可以看出，目前國(guó)內(nèi)真正的新能源銷量核心還是15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間，今年上半年累計(jì)銷量達(dá)111.8萬(wàn)輛，受歡迎程度遠(yuǎn)超其他售價(jià)區(qū)間。這正是魏牌瑪奇朵和拿鐵所處的價(jià)格區(qū)間，也是魏牌表現(xiàn)最為疲軟的地方。而藍(lán)山雖然近兩個(gè)月銷量持續(xù)攀升，但所處的25萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)相對(duì)較小，未來(lái)能給魏牌提供的銷量幫助比較有限。

而在15萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間中，除了長(zhǎng)城自家的哈弗二代大狗和梟龍MAX外，比亞迪全新的宋PLUS冠軍版DM-i，以及剛上市的吉利銀河L7、深藍(lán)S7都處在同一售價(jià)區(qū)間，并且每款車型都有不俗的產(chǎn)品力，這些新車型之間勢(shì)必會(huì)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致魏牌在最大的新能源細(xì)分市場(chǎng)中難以獲得足夠的銷量保障。

除了銷量以外，魏牌目前的價(jià)格也逐漸高端品牌的定位。旗艦車型藍(lán)山兩款配置的價(jià)格為分別為27.38萬(wàn)和30.88萬(wàn)元，比其核心競(jìng)品理想L8價(jià)格低了好幾萬(wàn)元。6月底上市的新款摩卡DHT-PHEV指導(dǎo)價(jià)23.18萬(wàn)元，比老款車型29.5萬(wàn)-31.5萬(wàn)元的售價(jià)下探了6萬(wàn)元左右。與造車新勢(shì)力動(dòng)輒30萬(wàn)-40萬(wàn)元的定價(jià)相比，魏牌要上攻30萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)非常吃力。

當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)百花齊放，新車型層出不窮，技術(shù)更新?lián)Q代也非常快，很多新車型推出后如果不能馬上成為爆款，很快就被淹沒(méi)。

魏牌的瑪奇朵、拿鐵和摩卡已經(jīng)在市場(chǎng)上晃蕩兩年了，一直不溫不火，翻身概率很低。藍(lán)山給了魏牌“起死回生”的希望，但魏牌的轉(zhuǎn)型和重新崛起則是個(gè)系統(tǒng)工程，不僅要有電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)，產(chǎn)品體系也要重新梳理，還要投入更多資源提高品牌形象，讓消費(fèi)者產(chǎn)生更強(qiáng)烈的購(gòu)買意愿。否則這個(gè)賭上了長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍姓氏的品牌真的要一蹶不振了。