“油電同價(jià)”是不少車企在新能源賽道內(nèi)卷加劇后打出的概念,也就是說,把新能源汽車賣得和燃油車一樣便宜。
這個(gè)概念,在當(dāng)前油費(fèi)比電費(fèi)貴不少的背景下確實(shí)很有吸引力。想必大多數(shù)人現(xiàn)在說到純電車的第一反應(yīng)肯定是:省錢!
然而純電車這一優(yōu)勢(shì)會(huì)一直存在嗎?還真不見得。最近就有上海的網(wǎng)友爆料,上海某地區(qū)的充電樁費(fèi)用出現(xiàn)較大幅度上漲的情況。按照網(wǎng)友的說法,同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段,過去充電樁的價(jià)格為1.15元,而現(xiàn)在卻漲到了2.15元,漲幅高達(dá)87%。
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有一些網(wǎng)約車司機(jī)也表示:對(duì)比漲價(jià)前的充電費(fèi)用,新的電價(jià)差不多上調(diào)了 50%。尤其中午時(shí)段(分時(shí)電費(fèi))上漲幅度最大,有的漲了六七毛錢,以前1元,現(xiàn)在漲到2元,差不多都翻倍的漲了,這電實(shí)在是用不起了。
如果按照一年一十五萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算,用車成本會(huì)直接增加上千元,所以價(jià)格的翻倍也讓很多司機(jī)不知所措。
除了上海外,近期多地的充電站費(fèi)用都迎來了漲價(jià)。
之前小編也寫過,有網(wǎng)友稱端午節(jié)某高速公路服務(wù)區(qū)的充電站,一度電要花2.2元!
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如果用這個(gè)價(jià)格的電費(fèi)來跑高速,成本可能要超過油車了。因?yàn)槌潆姴粌H會(huì)有大概10%的損耗,續(xù)航在高速上還要再打7折。要是速度到120碼,加上開空調(diào),還要打?qū)φ?,算下來成本要?.8元。
相反高速5-6個(gè)油的車一抓一大把,這樣的情況下百公里耗費(fèi)是比電車要便宜的。
當(dāng)時(shí)小編也擔(dān)憂過,外部充電樁是不可控的,可以參考充電寶,可能會(huì)出現(xiàn)普遍電價(jià)漲價(jià)。這不,擔(dān)憂成真了。
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那么,充電價(jià)格為什么會(huì)漲?
究其原因,是因?yàn)槲覈?guó)實(shí)行了新的電價(jià)方案,根據(jù)用電負(fù)荷彈性調(diào)整電價(jià)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委此前印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》,從今年的6月1日起,國(guó)內(nèi)開始實(shí)行新的電價(jià)方案。新電價(jià)方案把用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電)三類,三類用電價(jià)格以此遞增。而一般新能源車充電使用的公共充電站都屬于工商業(yè)用電,因此各地的充電費(fèi)用勢(shì)必都會(huì)有所上漲。
另外,夏季本身也是用電的高峰期,近期南方電網(wǎng)最高電力負(fù)荷達(dá)2.26億千瓦,創(chuàng)歷史新高,比去年最高負(fù)荷增加300萬(wàn)千瓦,由于高溫導(dǎo)致去年夏季不少地區(qū)做出限電舉措,調(diào)整用電高峰期的價(jià)格,鼓勵(lì)錯(cuò)峰充電肯定是必然的。
當(dāng)然,漲價(jià)后我國(guó)的電價(jià)還是處在一個(gè)比較低的位置。但隨著電動(dòng)車越來越多,電動(dòng)汽車充電的價(jià)格肯定也會(huì)水漲船高,未來追上燃油價(jià)格也不是沒有可能。
所以,現(xiàn)在還在考慮新能源車的消費(fèi)者,會(huì)想購(gòu)買嗎?
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