“油電同價(jià)”是不少車企在新能源賽道內(nèi)卷加劇后打出的概念，也就是說，把新能源汽車賣得和燃油車一樣便宜。

這個(gè)概念，在當(dāng)前油費(fèi)比電費(fèi)貴不少的背景下確實(shí)很有吸引力。想必大多數(shù)人現(xiàn)在說到純電車的第一反應(yīng)肯定是：省錢！

然而純電車這一優(yōu)勢(shì)會(huì)一直存在嗎？還真不見得。最近就有上海的網(wǎng)友爆料，上海某地區(qū)的充電樁費(fèi)用出現(xiàn)較大幅度上漲的情況。按照網(wǎng)友的說法，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過去充電樁的價(jià)格為1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅高達(dá)87%。

有一些網(wǎng)約車司機(jī)也表示：對(duì)比漲價(jià)前的充電費(fèi)用，新的電價(jià)差不多上調(diào)了 50%。尤其中午時(shí)段（分時(shí)電費(fèi)）上漲幅度最大，有的漲了六七毛錢，以前1元，現(xiàn)在漲到2元，差不多都翻倍的漲了，這電實(shí)在是用不起了。

如果按照一年一十五萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算，用車成本會(huì)直接增加上千元，所以價(jià)格的翻倍也讓很多司機(jī)不知所措。

除了上海外，近期多地的充電站費(fèi)用都迎來了漲價(jià)。

之前小編也寫過，有網(wǎng)友稱端午節(jié)某高速公路服務(wù)區(qū)的充電站，一度電要花2.2元！

如果用這個(gè)價(jià)格的電費(fèi)來跑高速，成本可能要超過油車了。因?yàn)槌潆姴粌H會(huì)有大概10%的損耗，續(xù)航在高速上還要再打7折。要是速度到120碼，加上開空調(diào)，還要打?qū)φ?，算下來成本要?.8元。

相反高速5-6個(gè)油的車一抓一大把，這樣的情況下百公里耗費(fèi)是比電車要便宜的。

當(dāng)時(shí)小編也擔(dān)憂過，外部充電樁是不可控的，可以參考充電寶，可能會(huì)出現(xiàn)普遍電價(jià)漲價(jià)。這不，擔(dān)憂成真了。

那么，充電價(jià)格為什么會(huì)漲？

究其原因，是因?yàn)槲覈?guó)實(shí)行了新的電價(jià)方案，根據(jù)用電負(fù)荷彈性調(diào)整電價(jià)。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委此前印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》，從今年的6月1日起，國(guó)內(nèi)開始實(shí)行新的電價(jià)方案。新電價(jià)方案把用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電）三類，三類用電價(jià)格以此遞增。而一般新能源車充電使用的公共充電站都屬于工商業(yè)用電，因此各地的充電費(fèi)用勢(shì)必都會(huì)有所上漲。

另外，夏季本身也是用電的高峰期，近期南方電網(wǎng)最高電力負(fù)荷達(dá)2.26億千瓦，創(chuàng)歷史新高，比去年最高負(fù)荷增加300萬(wàn)千瓦，由于高溫導(dǎo)致去年夏季不少地區(qū)做出限電舉措，調(diào)整用電高峰期的價(jià)格，鼓勵(lì)錯(cuò)峰充電肯定是必然的。

當(dāng)然，漲價(jià)后我國(guó)的電價(jià)還是處在一個(gè)比較低的位置。但隨著電動(dòng)車越來越多，電動(dòng)汽車充電的價(jià)格肯定也會(huì)水漲船高，未來追上燃油價(jià)格也不是沒有可能。

所以，現(xiàn)在還在考慮新能源車的消費(fèi)者，會(huì)想購(gòu)買嗎？

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