在對于新能源汽車來說，消費者最為在意的是什么？是續(xù)航？是自動輔助駕駛？還是大彩電？其實都不是。電池安全才是消費者最為關心的，同時也是硬指標?；谶@樣的背景下，如何保證電池的安全性，成了各大車企的必修課。

像比亞迪，吉利、再到廣汽埃安等車企都在研發(fā)自己的電池技術，如刀片電池、彈匣電池等等。針刺試驗相信大家都見怪不怪了，在最近，東風風行雷霆為我們上演了TOP Grade風行雷霆鎧甲電池“馭電闖火路”安全測試。在業(yè)內引起了極大的關注。

在這樣的極限測試中，風行雷霆鎧甲電池需要面對極限低溫、高壓沖水、烈火穿行三大煉獄級挑戰(zhàn)，才可獲得“極限電安全之星”榮譽認證。風行雷霆用更直觀、更貼近使用場景的方式打消了用戶對于電池安全的顧慮。下面我們就來回顧一下風行雷霆是如通過“馭電闖火路”安全測試的。

為了模擬整車與電池在高溫環(huán)境下的耐熱表現(xiàn)，搭載鎧甲電池的風行雷霆以每小時4公里的低速狀態(tài)，在200米長的烈焰之路中整整穿行了140秒，與火焰接觸的底盤面板溫度高達900℃。

根據(jù)結果顯示，風行雷霆并沒有出現(xiàn)異常以及熱失控現(xiàn)象，車況良好、行駛功能正常。對比國家標準規(guī)定的電池包直接燃燒70秒，風行雷霆在此基礎上以2倍的時間通過試驗，可以說此舉將行業(yè)電池安全測試標準推向了新的高度。

而低溫測試中為了真實模擬冬季寒冷的氣候環(huán)境，需要將風行雷霆鎧甲電池靜置在-40℃的低溫環(huán)境中，等待8小時后，再將鎧甲電池轉移到高壓沖水試驗室，用80℃水溫、以及高壓水槍對電池進行無差別的連續(xù)噴射。

兩項測試結果顯示，鎧甲電池的電池艙未出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，電池包全程無發(fā)生短路等問題。重新安裝回車身后，風行雷霆依然能夠正常啟動且正常行駛。另外值得一說的是，這樣的水壓強度相當于50多名成年男性3噸多的重量，表現(xiàn)硬核。

通過以上測試可以發(fā)現(xiàn)，在面極寒、暴雨、高溫等惡劣環(huán)境，風行雷霆鎧甲電池向世人展示出了全方位的電池安全可靠性，不管你是在東北，還是在海南無需擔心電池安全問題，這也進一步表明了了風行雷霆全天候出行的強大純電實力。也贏得了中汽中心頒發(fā)的TOP Grade“極限電安全之星”榮譽認證。

不可否認，對于純電車型來說，續(xù)航越高電池越重，同時能量密度也會更高，這也意味著，高能效和高安全相對來說難以兼得，但我們看到風行雷霆攻克了技術壁壘，實現(xiàn)了高效、安全的平衡。

能夠順利通過以上三大測試，離不開“四維超高防護盾技術”的支撐。簡單來說就是這項技術可以對鎧甲電池的電芯層、模組層、整包層、整車底盤四個層面進行全面保護，在耐高溫、耐擠壓、防水方面有出色的表現(xiàn)。在保證產品能效的同時，讓用戶的出行的到更安全的保障。

安全問題解決了，續(xù)航表現(xiàn)又如何呢？風行雷霆擁有同級超長續(xù)航，其CLTC續(xù)航630KM，電池包容量達到85.9kwh，能量密度大于175Wh/kg。在高能效和高安全的加持下，用戶無需被安全以及里程焦慮所束縛。

隨著新能源車型的滲透率越來越高，市場競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，在面對眾多新勢力等品牌的崛起，以及合資品牌的逐步轉型，在研發(fā)這條路上東風汽車不惜投下千億重金發(fā)展，諸如M-TECH猛士架構、DSMA節(jié)能架構、第三代馬赫MHD混動架構等技術全面開花。純電、純油、混動不同能源形式及車型全面覆蓋。

回顧本次風行雷霆鎧甲電池“馭電闖火路”安全測試，當東風風行祭出這張“安全牌”時，我們可以想象風行雷霆在新能源市場的影響力將再次得到加強，也再一次證明，中國汽車制造業(yè)技術在電動化時代走在了領先的位置。