如今新能源車的安全性，尤其是電池安全性已經(jīng)被幾乎所有車企提到了一個(gè)很高的優(yōu)先級(jí)上，幾乎每一個(gè)品牌在宣傳自己的新能源車時(shí)，都會(huì)強(qiáng)調(diào)自己的電池非常安全，比如輕松通過(guò)了針刺試驗(yàn)、泡水測(cè)試等等。

但值得注意的是，一部分別有用心的品牌為了突出自己的領(lǐng)先，往往會(huì)混淆概念，其中比較典型的就是拿電池單體的安全性去混淆整個(gè)電池包的安全性，比如不少電池所謂的通過(guò)各種極端針刺試驗(yàn)，實(shí)際上是用電池單體進(jìn)行測(cè)試的，但當(dāng)無(wú)數(shù)個(gè)電池單體組成為一個(gè)巨大的電池包以后，整個(gè)系統(tǒng)的安全性要復(fù)雜很多，也就是說(shuō)電池單體安全壓根就不能代表電池包就安全，更不要說(shuō)是整車的安全了。

所以，正所謂是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，與其糾結(jié)這些定義上的事，真不如真刀真槍拿出來(lái)試試。直接拿整車做安全演示，讓消費(fèi)者看到實(shí)際的效果才是王道，最近不少品牌都開始這么做了，其中一個(gè)品牌就是東風(fēng)風(fēng)行。

我們注意到，在7月20日舉辦的TOP Grade風(fēng)行雷霆鎧甲電池“馭電闖火路”極限測(cè)試挑戰(zhàn)中，風(fēng)行雷霆鎧甲電池順利通過(guò)了極限低溫、高壓沖水、烈火穿行三大煉獄級(jí)挑戰(zhàn)，并獲得了“極限電安全之星”榮譽(yù)認(rèn)證。

在實(shí)際測(cè)試中，工作人員模擬了北方寒冬時(shí)節(jié)的氣溫條件，將鎧甲電池靜置在零下40℃的低溫環(huán)境中，8小時(shí)后，測(cè)試人員直接將鎧甲電池轉(zhuǎn)移到專業(yè)的高壓沖水試驗(yàn)室，用80℃水溫、8000-10000kpa的高壓水槍對(duì)鎧甲電池進(jìn)行全方位持續(xù)噴射。隨后，搭載鎧甲電池的風(fēng)行雷霆在140秒的時(shí)間里成功穿越200米長(zhǎng)的千度烈焰火路，車輛底盤接觸面板的溫度高達(dá)900℃。

經(jīng)過(guò)連續(xù)三項(xiàng)測(cè)試，結(jié)果顯示，鎧甲電池的電池艙全程無(wú)滲水、無(wú)短路、無(wú)起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象。顯然，相比枯燥的電池參數(shù)，實(shí)打?qū)嵉恼嚋y(cè)試結(jié)果是打消用戶對(duì)于電池顧慮的更直觀的方式，也解決了用戶的疑惑。

鎧甲電池之所以能順利通過(guò)TOP Grade風(fēng)行雷霆“馭電闖火路”極限測(cè)試挑戰(zhàn)，與東風(fēng)風(fēng)行在新能源領(lǐng)域中的布局密不可分。從技術(shù)而言，鎧甲電池?fù)碛兴木S防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護(hù)加持。

在電芯層，鎧甲電池采用的是熱穩(wěn)定性更高的電芯，既具備中鎳的熱穩(wěn)定性，又具備高鎳的能量密度；在模組層，鎧甲電池采用熔點(diǎn)高達(dá)1200度的模組殼體，可有效防熱擴(kuò)散；在整包層，鎧甲電池采用加強(qiáng)鋁板作為外殼，強(qiáng)化整包結(jié)構(gòu)并通過(guò)了振動(dòng)、沖擊、擠壓國(guó)標(biāo)53項(xiàng)及企標(biāo)90項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試；在整車層，風(fēng)行雷霆的車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到60%，在同價(jià)位車型中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)，可以給駕乘人員提供較為全面的防護(hù)。

不僅如此，鎧甲電池的防水能力也很強(qiáng)，達(dá)到了IP68級(jí)別，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)48倍。同時(shí)，在電池管理系統(tǒng)層面，風(fēng)行雷霆也針對(duì)BMS的工作邏輯進(jìn)行了優(yōu)化。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出感應(yīng)，并及時(shí)切斷高壓電，避免車輛發(fā)生起火事故。

寫在最后：

事實(shí)上，在進(jìn)行“馭電闖火路”極限測(cè)試前，鎧甲電池在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)歷經(jīng)了多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。在測(cè)試中，鎧甲電池不僅要經(jīng)受極寒、浸泡等極端環(huán)境的考驗(yàn)，還需要經(jīng)過(guò)刮底、托底、側(cè)柱碰撞等各種復(fù)雜的模擬測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這些測(cè)試都能夠展現(xiàn)電池的穩(wěn)定性和安全性能，極大地增加了消費(fèi)者對(duì)于風(fēng)行雷霆的信心。

如今，15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)作為最主流的市場(chǎng)之一，用戶們一直在等待一款能夠真正滿足他們需求的純電車型，風(fēng)行雷霆顯然來(lái)得正是時(shí)候，作為一個(gè)強(qiáng)有力的市場(chǎng)攪局者，雷霆的上市不僅意味著用戶可以用燃油車的價(jià)格享受到純電車型的體驗(yàn)，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行來(lái)說(shuō)，同樣是新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)完美開始。