與合作多年的電池供應(yīng)伙伴AESC分手，轉(zhuǎn)投寧德時(shí)代陣營(yíng)，日產(chǎn)自然是對(duì)純電旗艦SUV ARIYA艾睿雅報(bào)以厚望的。

東風(fēng)日產(chǎn)在近日推出ARIYA 500車型，搭載最大功率160kW的電勵(lì)磁同步電機(jī)，峰值扭矩300N·m，匹配65kWh三元鋰電池，對(duì)應(yīng)的CLTC綜合工況續(xù)航501km，上市價(jià)格則是19.99萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)的這款純電旗艦SUV價(jià)格首次下探到20萬(wàn)元之內(nèi)。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是ARIYA艾睿雅第一次進(jìn)行終端價(jià)格調(diào)整了，此前上市的車型經(jīng)歷了全系官降：售價(jià)區(qū)間由27.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元降至22.49萬(wàn)-28.29萬(wàn)元，加上新上市的ARIYA 500，如今全車系的售價(jià)情況為：

按道理，ARIYA艾睿雅也確實(shí)需要調(diào)整市場(chǎng)策略了，這款東風(fēng)日產(chǎn)的純電旗艦SUV在2022年9月正式上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)并不及預(yù)期，第四季度的銷量?jī)H為1205輛。

無(wú)論是對(duì)比急速狂飆的536.5萬(wàn)輛的2022年中國(guó)純電市場(chǎng)大盤，還是東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成的累計(jì)1500萬(wàn)輛整車銷售成績(jī)，亦或是風(fēng)靡全球的老前輩LEAF聆風(fēng)，ARIYA艾睿雅交出的榜單都難言優(yōu)秀。

ARIYA艾睿雅最早在 2019年?yáng)|京車展亮相，雖然彼時(shí)還掛著ARIYA CONCEPT的概念車名頭，但其實(shí)已經(jīng)無(wú)限接近如今的量產(chǎn)版了。并且基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)CMF-EV打造，ARIYA艾睿雅有著強(qiáng)烈的電動(dòng)車特性——長(zhǎng)軸距、短前懸、最大化車內(nèi)空間。

但價(jià)格也帶著明顯的“電動(dòng)化標(biāo)簽”，27.28萬(wàn)元的起售價(jià)格對(duì)于一輛軸距2775mm的合資緊湊型SUV來(lái)講，屬實(shí)偏高了些。要知道，車身尺寸與ARIYA艾睿雅相當(dāng)?shù)囊黄?大眾ID.4 CROZZ起售價(jià)格也才19.39萬(wàn)元，更不要提同價(jià)位，甚至價(jià)格更經(jīng)濟(jì)的國(guó)產(chǎn)品牌的中型純電產(chǎn)品。

誠(chéng)然，ARIYA艾睿雅的電池安全故事仍很精彩。為了繼承LEAF聆風(fēng)累計(jì)210億公里的電池0重大事故的傳統(tǒng)，ARIYA艾睿雅在向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)深度定制化電池基礎(chǔ)外，還做了底盤強(qiáng)化鋁柱橫梁、電芯氣凝膠、液冷熱管理方案等安全措施。

但過(guò)高的定價(jià)顯然消弭了消費(fèi)者聆聽這些故事的熱情，如今售價(jià)調(diào)整，并推出ARIYA 500車型，將起售價(jià)下探到20萬(wàn)元以下，東風(fēng)日產(chǎn)終于在營(yíng)銷端看到些曙光。

不過(guò)參考合資車企唯一的純電牌面——大眾汽車，東風(fēng)日產(chǎn)仍要花些心力梳理好自己的渠道和終端，解決諸如油車與電車的終端推廣意愿、目標(biāo)用戶群體的電車接受態(tài)度等問(wèn)題，并繼續(xù)伴以各種形式讓利促銷活動(dòng)，以ARIYA 500為代表的價(jià)格體系調(diào)整，僅僅是個(gè)開始。

本文作者為踢車幫 孫小樹