今天很簡(jiǎn)單，上干貨！吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，這兩輛車(chē)的前后防撞梁及內(nèi)飾用料品質(zhì)如何，我們一起來(lái)看看吧！

前防撞梁

拆掉銀河L7的前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為5.04毫米，寬度能覆蓋車(chē)頭的74.44%。

這輛比亞迪宋PLUS的前防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.68毫米，寬度能覆蓋車(chē)頭的75.82%。

銀河L7的鋁合金防撞梁截面為“日”字形；而比亞迪宋PLUS的前防撞鋼梁是一塊單層鋼板。

比亞迪宋PLUS防撞梁的左右兩端呈喇叭口形狀外擴(kuò)，主要是為了提高偏置碰撞測(cè)試成績(jī)。

前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間，兩輛車(chē)都沒(méi)有行人保護(hù)泡沫。

有意思的是這輛比亞迪前保險(xiǎn)杠上，看似有四個(gè)雷達(dá)探頭，實(shí)際中央的兩個(gè)僅僅是裝飾，后面并沒(méi)有真的雷達(dá)。

銀河L7使用了純電車(chē)型常見(jiàn)的塑料導(dǎo)風(fēng)罩，撞風(fēng)口比較小，位于防撞梁下方，防撞梁到水箱的距離是100.21毫米。比亞迪宋PLUS DM-i是傳統(tǒng)的散熱設(shè)計(jì)，就像普通汽油車(chē)一樣，防撞梁到水箱之間的距離非常近，只有30.54毫米。如果車(chē)頭發(fā)生碰撞，防撞梁的潰縮空間小，水箱容易受傷。

銀河L7防撞梁的下方設(shè)計(jì)有與副車(chē)架相連的吸能盒，用于緩沖前方碰撞能量。

銀河L7的前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，設(shè)計(jì)有潰縮打孔，吸能盒長(zhǎng)度很長(zhǎng)，達(dá)到了249.2毫米；而這輛比亞迪宋PLUS DM-i的前吸能盒是鋼板沖壓焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔，吸能盒長(zhǎng)度為122.8毫米。

后防撞梁

銀河L7的后防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度為1.11毫米，能覆蓋車(chē)尾的62.30%；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的后防撞梁是單層沖壓鋼板，不是高強(qiáng)度鋼，用手就能晃動(dòng)，厚度為1.05毫米，能覆蓋車(chē)尾的73.63%。

這兩輛車(chē)的后吸能盒都非常完整，都設(shè)計(jì)有潰縮褶皺和打孔。

比亞迪宋PLUS DM-i的泄壓口使用了雙面膠粘貼發(fā)泡海綿，用來(lái)防風(fēng)降噪，但這個(gè)制造工藝有點(diǎn)兒不敢恭維。

這兩輛車(chē)的后防撞梁都沒(méi)有凸出于后尾門(mén)，如果發(fā)生追尾事故，后尾門(mén)受傷的概率較高。

車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

銀河L7的車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)清懺旒?；而比亞迪宋PLUS DM-i的車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)菦_壓件。

這兩輛車(chē)的車(chē)門(mén)都是焊接車(chē)門(mén)，雖然比亞迪宋PLUS的焊縫位置不同，但也是焊接車(chē)門(mén)。

隔音棉

車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)銀河L7使用大面積鋼板，留有檢修口，使用發(fā)泡棉進(jìn)行密封，而比亞迪宋PLUS則使用了硬塑料密封板。

這兩輛車(chē)的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上都貼有大面積的白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁

銀河L7的前后車(chē)門(mén)內(nèi)各有一根U形側(cè)防撞梁；而比亞迪宋PLUS DM-i前后門(mén)內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁。

這兩輛車(chē)前后車(chē)門(mén)內(nèi)都各有一根加強(qiáng)筋。

后排座椅

銀河L7的后排座椅靠背有完整的保護(hù)鋼板；而比亞迪宋PLUS的后排座椅靠背沒(méi)有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

這兩輛車(chē)的后排座椅頭枕都非常齊全，能更有效的保護(hù)乘客頭部和頸椎。

地板

銀河L7的地板大線包裹嚴(yán)密，使用了布基膠布；而比亞迪宋PLUS包裹得相對(duì)稀疏，用的還是PVC塑料膠布。

這兩輛車(chē)的地板隔音材料都使用了原生發(fā)泡材質(zhì)。至于甲醛釋放量如何，還需要使用專(zhuān)業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過(guò)測(cè)試，吉利銀河L7地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.064毫克每立方米；比亞迪宋PLUS DM-i地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.170毫克每立方米。

吉利銀河L7 

比亞迪宋PLUS DM-i

這輛銀河L7的座椅甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.043毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.056毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的座椅甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.064毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.077毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車(chē)的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車(chē)內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車(chē)內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車(chē)內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛銀河L7的車(chē)內(nèi)空氣釋放量測(cè)量數(shù)值為0.021毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.063毫克每立方米。

車(chē)內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車(chē)內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類(lèi)、烷類(lèi)、芳烴類(lèi)、烯類(lèi)……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。 測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車(chē)內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛銀河L7的車(chē)內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.42毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的車(chē)內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為1.58毫克每立方米

總結(jié)

看實(shí)際做了什么

基于沃爾沃領(lǐng)克CMA平臺(tái)的銀河L7，前鋁合金材防撞梁、后雙層鋼板防撞梁。而比亞迪宋PLUS DM-i前后都是單層鋼板防撞梁，而且后防撞梁還不是高強(qiáng)度鋼。比亞迪宋PLUS DM-i后排座椅靠背沒(méi)有配備鋼板，而銀河L7的后排鋼板非常齊全。很顯然，比亞迪在成本控制方面更勝一籌，設(shè)計(jì)理念是能用；而吉利銀河則更多的繼承了歐系平臺(tái)的設(shè)計(jì)思想，追求更高。所以有時(shí)候不要光聽(tīng)嘴上說(shuō)了什么，而是要看實(shí)際做了什么。

那么，這兩輛車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、高壓油箱以及電池的內(nèi)部什么樣？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)“三電”拆解內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款銀河L7防撞梁、內(nèi)飾評(píng)分

2023款比亞迪宋PLUS防撞梁、內(nèi)飾評(píng)分