距離“香格里拉計(jì)劃”制定的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近，長(zhǎng)安汽車(chē)必須加快落地新能源車(chē)戰(zhàn)略，啟源，將是這一戰(zhàn)略的重要支撐。

7月20日，長(zhǎng)安啟源的首款新車(chē)——啟源A07正式亮相?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁葉沛表示，長(zhǎng)安啟源是長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的重要承載，是“香格里拉”、“北斗天樞”兩大戰(zhàn)略的落地成果，開(kāi)啟了長(zhǎng)安汽車(chē)數(shù)智新汽車(chē)轉(zhuǎn)型的全新突破。

據(jù)了解，啟源A07和深藍(lán)SL03一樣誕生于長(zhǎng)安EPA1平臺(tái)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距2900mm，比SL03更長(zhǎng)、更寬，但車(chē)高和軸距保持一致，此外它的動(dòng)力信息也將和深藍(lán)SL03一致，上市后瞄準(zhǔn)了比亞迪漢、特斯拉Model 3等所在的主流EV市場(chǎng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然已經(jīng)有深藍(lán)，為什么又要推出啟源？并且根據(jù)規(guī)劃，新生的啟源序列將布局主流EV，啟源A07的產(chǎn)品價(jià)位將在20萬(wàn)上下，這和深藍(lán)SL03的價(jià)格高度一致，它們未來(lái)要如何避免內(nèi)耗？

多生孩子好打架

眾所周知，在啟源之前，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)有阿維塔和深藍(lán)兩個(gè)新能源車(chē)品牌。

阿維塔的前身是“長(zhǎng)安蔚來(lái)”，由長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)于2018年7月合資成立，雙方股比50:50。之后，蔚來(lái)逐步退出，長(zhǎng)安轉(zhuǎn)而尋求和華為、寧德時(shí)代合作。2021年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名阿維塔科技有限公司。但在阿維塔的股權(quán)架構(gòu)中，長(zhǎng)安汽車(chē)僅占41%，雖然是第一大股東，但沒(méi)有絕對(duì)控制權(quán)。

深藍(lán)的前身是重慶長(zhǎng)安新能源科技有限公司，成立于2018年，原是長(zhǎng)安汽車(chē)全資子公司，但自2020年開(kāi)始先后引入了12家投資人，持股一度減至40.66%。2022年底，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)股權(quán)回購(gòu)等方式將持股比例增至51%，收回控股權(quán)。

可見(jiàn)，無(wú)論是阿維塔還是深藍(lán)，都并非長(zhǎng)安汽車(chē)的全資子公司，雖然坐著大股東的位置，但仍免不了要束手束腳，未來(lái)發(fā)展還存在一定的不確定性。

啟源則不同，它由長(zhǎng)安汽車(chē)完全掌控，雖然應(yīng)用了全新的LOGO和全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但并不是一個(gè)獨(dú)立品牌，而是一個(gè)產(chǎn)品序列，和V標(biāo)、UNI序列一樣，直接隸屬于長(zhǎng)安品牌之下。

這種區(qū)別，有人形象地稱(chēng)為“干兒子”和“親兒子”。

2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了面向新能源轉(zhuǎn)型的“香格里拉計(jì)劃”，計(jì)劃到2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，并實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化，自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)要占35%，即105萬(wàn)輛。

這不是一個(gè)容易達(dá)成的目標(biāo)。所以對(duì)于現(xiàn)階段的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論“干兒子”還是“親兒子”，多一個(gè)兒子就能多分擔(dān)一份壓力，它們都是“香格里拉計(jì)劃”的重要支撐。只不過(guò)作為“親兒子”的啟源將可能要承擔(dān)更多責(zé)任，當(dāng)然，它也能得到來(lái)自長(zhǎng)安的更多支持。

差異定位，合力出擊

現(xiàn)在回到前言中提及的問(wèn)題，啟源和深藍(lán)，啟源A07和深藍(lán)SL03，未來(lái)會(huì)不會(huì)發(fā)生內(nèi)耗？

答案是肯定的。只不過(guò)這種內(nèi)耗可大可小，取決于品牌方的產(chǎn)品策略和營(yíng)銷(xiāo)手段。

行業(yè)內(nèi)這樣的案例并不鮮見(jiàn)，除了南北大眾、南北豐田、南北本田這些長(zhǎng)年搞“一魚(yú)雙吃”的前輩，比亞迪的王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)同樣如此。吉利在極氪、幾何之后又推出銀河系列，長(zhǎng)城哈弗推出梟龍系列，星途也將推出星紀(jì)元系列，看似混亂，實(shí)際目的都很簡(jiǎn)單，在燃油車(chē)向新能源全面轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，多一張牌就等于多一分贏面。

這樣的部署，處理得當(dāng)是兄弟同心其利斷金，處理不得當(dāng)就是禍起于蕭墻之內(nèi)。但總之，做企業(yè)和做人一樣，凡事都要先做最好的準(zhǔn)備，再做最壞的打算。

對(duì)于長(zhǎng)安啟源來(lái)說(shuō)，至少啟源A07和深藍(lán)SL03做到了明顯差異化，兩者造型設(shè)計(jì)截然不同，啟源A07相對(duì)柔和、精致，深藍(lán)SL03更加運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，這種差異有點(diǎn)類(lèi)似于逸達(dá)和UNI-V，一個(gè)滿(mǎn)足相對(duì)務(wù)實(shí)的家庭用戶(hù)，另一個(gè)面向追求個(gè)性的年輕群體。

所以，即使兩款車(chē)出自同一個(gè)平臺(tái)，動(dòng)力接近，車(chē)身尺寸接近，但并不妨礙它們可以攜手共進(jìn)，為長(zhǎng)安汽車(chē)爭(zhēng)取更多的訂單。

至于未來(lái)啟源產(chǎn)品序列和深藍(lán)品牌如何拉開(kāi)差異化？則有待雙方的決策者去深入思考。

計(jì)劃清晰，任務(wù)艱巨

自從“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布以后，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)作過(guò)許多嘗試，從推出“油改電”的逸動(dòng)PHEV、CS75 PHEV、奔奔EV到UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD等，再到目前已在純電微型車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的長(zhǎng)安Lumin。

但這些仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，實(shí)踐已經(jīng)證明，“油改電”的產(chǎn)品無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)，這條路吉利、長(zhǎng)城、奇瑞都曾經(jīng)蹚過(guò)，并且如今仍然在蹚，但都達(dá)不到預(yù)期效果。Lumin的銷(xiāo)量雖然還可以，但對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)有限，利潤(rùn)更是少得可憐。

所以，長(zhǎng)安才更需要阿維塔、深藍(lán)和啟源，這些才是它未來(lái)角逐新能源車(chē)市場(chǎng)的正規(guī)軍。

據(jù)了解，目前長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)擁有了三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)：MPA、EPA、CHN。

• MPA是多元化動(dòng)力平臺(tái)，兼容燃油、混動(dòng)和新能源車(chē)型，歐尚X5、UNI-V、歐尚Z6 iDD等都出自該平臺(tái)；
• EPA又可分為EPA0、EPA1和EPA2。EPA0覆蓋微型和小型車(chē)市場(chǎng)，Lumin即誕生于此；EPA1覆蓋緊湊車(chē)市場(chǎng)，深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7和啟源A07都由此而來(lái)；EPA2覆蓋中型及以上級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)；

• CHN由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造，是長(zhǎng)安汽車(chē)沖擊高端的主力平臺(tái)，阿維塔車(chē)型都誕生于此。

截至目前，燃油車(chē)仍是長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)售主力。今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)121.57萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)17.61萬(wàn)輛，僅占14.5%，并且主打低端的奔奔E-Star、長(zhǎng)安Lumin占了相當(dāng)一部分?？梢?jiàn)，要完成2025年新能源車(chē)占比35%的目標(biāo)，任務(wù)還很艱巨。

另?yè)?jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部對(duì)阿維塔、深藍(lán)和啟源都下達(dá)了明確指標(biāo)，阿維塔、深藍(lán)今年的目標(biāo)銷(xiāo)量分別是10萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛，啟源則是到2025年前推出5款新車(chē)，銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛。

不難想象，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，未來(lái)的兩年任重而道遠(yuǎn)！