哈弗H6,一直憑借高性價比、好看好開,成為一代國民神車,2016年末還創(chuàng)下了月銷8萬臺的戰(zhàn)績,不光在當時是神一樣的存在,放在現(xiàn)在也無車可敵,正是在哈弗H6的帶動下,長城哈弗這一汽車品牌算是徹底打開了市場,稱哈弗H6為“頂梁柱”也不為過。
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但是,時間來到2023年,風向變了。就最近的6月銷量數(shù)據(jù)來看,哈弗H6僅僅只賣出了14267臺,并且在近半年的緊湊型SUV銷量排行榜上,從第三的位置連續(xù)下跌到第十一名。
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細盤近半年哈弗H6的銷量數(shù)據(jù),又會發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)一直穩(wěn)定在月銷一萬五左右,這就意味著哈弗H6在原地踏步中被反超了,這是燃油車嚴重內(nèi)卷/新能源汽車搶占市場的必然結(jié)果。
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- 燃油車嚴重內(nèi)卷
受到國六排放的影響,燃油車正在壓縮產(chǎn)量,加大優(yōu)惠力度,緊湊SUV銷量榜單前十的長安CS75 PLUS、本田CR-V、RAV4榮放、威蘭達、晧影都有著不同程度的直降優(yōu)惠,尤其是本田晧影,它終端直降3萬,因此近半年的銷量一路直上。
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雖然大家都是燃油車,但進入2023年后,大家都相繼推出了改款車型,在外觀內(nèi)飾上都融入了一些新能源車元素,例如本田CR-V銜接兩側(cè)大燈組的貫穿鍍鉻裝飾、威蘭達越做越大的中控屏,更不用說像長安CS75 PLUS了,它主打的就是智能潮酷,吸睛無數(shù)。
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再把目光放回到哈弗H6,就會顯得落伍了,雖然顏值依舊高,但是多少有點中規(guī)中矩,放在一大堆惹眼的車型中,比較吃虧;
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值得一提的是,哈弗H6目前也有著直降1.5萬元的終端優(yōu)惠,起步價低至8.39萬,匹配1.5T的發(fā)動機,便宜、動力強都是它的優(yōu)勢,但和日系車的自吸發(fā)動機相比,在油耗方面比較劣勢,因此有許多小伙伴呼吁哈弗將H6的混動版提上日程。
- 新能源汽車搶占市場
從6月緊湊SUV銷量榜單上還可以看到,前五名,包括元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro-DM-i、埃安Y等新能源汽車,這意味著新能源汽車已經(jīng)占據(jù)汽車市場大頭,暗示著新能源汽車消費是現(xiàn)在的一個大趨勢,這也是燃油車越來越卷的主要原因。
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而且,據(jù)筆者觀察,現(xiàn)在的年輕消費者都會主動考慮新能源汽車,除了科技前衛(wèi)的外觀設(shè)計外,他們也很關(guān)注一臺車的智能體驗,像K歌、零重力座椅、一鍵漂移、副駕娛樂屏等配置,都可能成為他們選擇一臺車的關(guān)鍵要素。
最重要的是,新能源車天生具備動力強勁、省油等屬性,讓喜歡自由的小伙伴可以放飛自我,盡情享受踩油門加速帶來的刺激感,同時吃電不費油極大降低了用車成本,正對精打細算的年輕人胃口。
因此,無論是出于家用還是代步上班,新能源汽車都更具優(yōu)勢,反觀哈弗H6這類油車,如果不及時推陳出新,逐漸退出大眾視野將是必然結(jié)果。
寫在最后
好在哈弗也意識到了危機,全新哈弗H6的官圖已經(jīng)曝光,不光外觀設(shè)計有著翻天覆地的變化,新車的動力性能也將得到優(yōu)化。
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不過全新哈弗H6還是會將主力放在燃油版車型上,估計是看中了當前的汽車市場,燃油車仍占據(jù)大量市場份額,另外,對于長城來說,早就有其他產(chǎn)品在新能源車市場曾展,全新哈弗H6只要能夠交出讓大家滿意的價格,或許重回巔峰、零跑燃油SUV細分市場不是難事。
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