7月20日,2024款哪吒S正式上市,售價(jià)15.98-26.98萬(wàn)元。在新車(chē)上市的第一時(shí)間,編輯也拿到了媒體試駕車(chē),那么與老款車(chē)型相比,新款哪吒S都有哪些改變呢?下面,編輯就來(lái)為你一一揭曉。
新款哪吒S究竟“新”在哪兒?
如果從外觀來(lái)看,新款哪吒S并沒(méi)有什么變化,前臉依舊采用封閉式格柵+分體大燈的家族化設(shè)計(jì),并支持燈語(yǔ)交互功能,搭配三段式前包圍,兼具科技感與運(yùn)動(dòng)范。
車(chē)身部分,新款哪吒S同樣延續(xù)了轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì),車(chē)長(zhǎng)4米98,軸距2米98,擁有流暢的溜背造型、無(wú)框車(chē)門(mén)和1.36 的超大寬高比,呈現(xiàn)出極具沖擊力的低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài);車(chē)尾極具辨識(shí)度的貫穿式尾燈也得到了保留。
同時(shí),流暢、低趴的造型也為它帶來(lái)了低至 0.216Cd的風(fēng)阻系數(shù),這對(duì)于提升續(xù)航、降低能耗將起到非常顯著的作用。
進(jìn)入車(chē)內(nèi),新款哪吒S的內(nèi)飾依然與老款車(chē)型保持一致,采用了極其簡(jiǎn)潔的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),除了懸浮式多功能方向盤(pán)、隱藏式全液晶儀表、17.6英寸豎置中控屏、12.3英寸副駕影音屏和電子懷擋外,幾乎沒(méi)有任何實(shí)體按鍵,給人營(yíng)造出十分強(qiáng)烈的科技氛圍。
其中,中控屏內(nèi)集成有8155芯片和NETA SPACE智能座艙系統(tǒng),支持5G互聯(lián)、四音區(qū)語(yǔ)音控制,以及導(dǎo)航、騰訊視頻、愛(ài)趣聽(tīng)、情景模式等豐富功能,能夠?yàn)橛脩?hù)提供更為智能、有趣的交互體驗(yàn)。
而動(dòng)力方面,新車(chē)也仍然提供1.5L增程、純電后驅(qū)、純電四驅(qū)多種動(dòng)力形式可選。
說(shuō)到這里,很多人肯定要問(wèn)了,這也沒(méi)變,那也沒(méi)變,那么2024款哪吒S究竟“新”在了哪呢?答案就是配置,并且總共有4點(diǎn)變化。
一:新款哪吒S推出了兩款全新增程版車(chē)型,即1060和1060 Lite,可實(shí)現(xiàn)200km純電續(xù)航,綜合續(xù)航可達(dá)1060km。雖然續(xù)航有所減少,但售價(jià)也更低,將哪吒S的入門(mén)門(mén)檻下探至20萬(wàn)元以下。
二:對(duì)整個(gè)車(chē)系進(jìn)行了優(yōu)化,不再劃分大、中、小配置版本,各續(xù)航設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型,全系由此前的9款車(chē)型精簡(jiǎn)到6款,分別是1060 Lite、1060、1160三款增程車(chē)型,以及715、650 AWD、715激光雷達(dá)三款純電車(chē)型。
與此同時(shí),所有續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)版(1060、1160、715)車(chē)型配置拉齊,12.3寸副駕娛樂(lè)屏、前排座椅通風(fēng)、四門(mén)夾層隔音玻璃、電動(dòng)感應(yīng)門(mén)把手、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氛圍燈等用戶(hù)高感知、高頻使用的功能配置,都下放到了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的標(biāo)配配置之中,既方便用戶(hù)選擇,也滿(mǎn)足了“既要又要”的購(gòu)車(chē)需求。
三:在車(chē)系精簡(jiǎn)、配置拉平的基礎(chǔ)上,新款哪吒S標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型均可選裝米其林PS4高性能輪胎、舒適包(麂皮內(nèi)飾+真皮座椅+通風(fēng)/記憶/按摩+21揚(yáng)聲器)和科技包(AR-HUD抬頭顯示);除1060 Lite外的所有車(chē)型還可選裝酷選包(剪刀門(mén)+碳纖維尾翼),充分滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。
四:智能化方面,新款哪吒S首先對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,并新增哪吒看看功能,可在導(dǎo)航地圖上精準(zhǔn)推薦周邊的美食抖音視頻,讓找餐廳不在犯難。未來(lái),新車(chē)還將持續(xù)進(jìn)行OTA升級(jí),為用戶(hù)不斷推出更多新功能。
智駕方面,新款哪吒S繼續(xù)為用戶(hù)提供不同級(jí)別的NETA PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。所有標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型都會(huì)標(biāo)配N(xiāo)ETA PILOT 2.5,其擁有雙地平線征程3芯片,以及1顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)加持,可實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、HWA高速變道輔助、LKA車(chē)道偏離輔助、RPA遙控泊車(chē)、TBA原路返回輔助、360°全景影像等多達(dá)23項(xiàng)駕駛輔助功能。
更高階的NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0,則僅搭載于650 AWD版和715激光雷達(dá)版車(chē)型,可分別實(shí)現(xiàn)NNP哪吒智能領(lǐng)航輔助、NCP哪吒城市領(lǐng)航輔助等智駕功能。
新車(chē)駕乘體驗(yàn)如何?
聊完了變化,我們?cè)賮?lái)聊一聊2024款哪吒S的試駕表現(xiàn)。
本次編輯拿到的試駕車(chē)是1160標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型,車(chē)輛搭載1.5L增程器+后置電機(jī)+43.88kWh電池組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng),電機(jī)最大功率170kW,峰值扭矩310N?m,0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。
雖然對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),6.9秒的零百加速并不算快,但得益于電機(jī)起步就可輸出最大扭矩的特性,哪吒S的加速感受依舊可以用酣暢臨沂來(lái)形容,深踩電門(mén)即可獲得十分強(qiáng)烈的推背感,同時(shí)又不會(huì)有大馬力四驅(qū)的那種眩暈感,是更適合大部分用戶(hù)的性能表現(xiàn)。
值得一提的是,在增程優(yōu)先模式下,我?guī)缀醺杏X(jué)不到增程器的介入,只有在低速行駛時(shí),才會(huì)有些許嗡嗡的聲音傳遞到車(chē)內(nèi)。同時(shí),新款哪吒S的前后排均配備隔音玻璃,這也大幅提升了車(chē)輛的NVH表現(xiàn),即便以100km/h以上的速度行駛,風(fēng)噪也依然能夠得到有效抑制。
底盤(pán)方面,新款哪吒S依舊采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),并且上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器節(jié)叉均采用鋁合金材質(zhì)打造,簧下質(zhì)量更輕,可有效提升車(chē)輛的操控性和濾震表現(xiàn)。
實(shí)際體驗(yàn)中,新款哪吒S的底盤(pán)性能也的確令人滿(mǎn)意。在高速、城市道路等較為平坦的鋪裝路面上,底盤(pán)可以在保證一定路感的同時(shí),過(guò)濾掉大部分細(xì)碎的振動(dòng),駕駛感受舒適、平穩(wěn)。通過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí),避震的阻尼感則可以用柔韌來(lái)形容,干脆利落,沒(méi)有大幅度的起伏和橫擺,同時(shí)也不會(huì)過(guò)分硬朗,犧牲舒適性。
不過(guò)新車(chē)的轉(zhuǎn)向依舊有著較重的電子味,手感十分輕盈,對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),這意味著轉(zhuǎn)向操作更為舒適,但對(duì)于注重操控駕駛的用戶(hù)而言,這會(huì)使人車(chē)的溝通感變得模糊,從而失去一些本應(yīng)屬于轎跑車(chē)的駕駛樂(lè)趣。
在試駕過(guò)程中,我也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下新車(chē)的NETA PILOT 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)。總體來(lái)說(shuō),這套智駕的實(shí)測(cè)表現(xiàn)主打一個(gè)“穩(wěn)”字,在高速開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航時(shí),它會(huì)與前車(chē)保持相對(duì)較遠(yuǎn)的距離行駛,以防前車(chē)急剎或其他車(chē)輛匯入車(chē)道。當(dāng)前車(chē)減速或其他車(chē)輛變道時(shí),哪吒S也可以迅速地制動(dòng)減速,而且制動(dòng)過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)急剎、點(diǎn)頭等現(xiàn)象,值得點(diǎn)贊。
使用撥桿變道功能時(shí),哪吒S也不會(huì)急于求成,它會(huì)先花費(fèi)約3-4秒左右的時(shí)間觀察四周路況,確認(rèn)相鄰車(chē)道絕對(duì)安全后,便會(huì)柔和地駛?cè)胲?chē)道,完全不會(huì)出現(xiàn)讓后車(chē)措手不及的激進(jìn)變道。
同時(shí),面對(duì)小曲率彎道,車(chē)輛的LKA車(chē)道偏離輔助依然十分奏效,哪吒S能夠始終保持相對(duì)居中的位置行駛,從始至終沒(méi)有出現(xiàn)壓線、偏移的情況。
不過(guò)在交通環(huán)境更為復(fù)雜的城市道路中,NETA PILOT 2.5的表現(xiàn)就顯得沒(méi)那么游刃有余,對(duì)右側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)、靜止車(chē)輛或障礙等的反應(yīng)會(huì)略顯遲緩一些,多少會(huì)影響到用戶(hù)的駕駛信心。想要獲得更佳的體驗(yàn),恐怕還得是擁有激光雷達(dá)和NETA PILOT 4.0的715激光雷達(dá)版車(chē)型才行。
編輯總結(jié)
盡管2024款哪吒S沒(méi)有大刀闊斧的改革,但車(chē)型的化繁為簡(jiǎn)、用戶(hù)高感知配置的下放標(biāo)配,以及下探至15.98萬(wàn)元以?xún)?nèi)的起售價(jià),無(wú)疑大幅提升了車(chē)輛的性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力,讓這臺(tái)B+級(jí)純電轎跑變得更值了。假如你想擁有一臺(tái)舒適好開(kāi)的個(gè)性轎車(chē),那么2024款哪吒S千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。
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