7月20日，2024款哪吒S正式上市，售價(jià)15.98-26.98萬(wàn)元。在新車(chē)上市的第一時(shí)間，編輯也拿到了媒體試駕車(chē)，那么與老款車(chē)型相比，新款哪吒S都有哪些改變呢？下面，編輯就來(lái)為你一一揭曉。

  新款哪吒S究竟“新”在哪兒？

如果從外觀來(lái)看，新款哪吒S并沒(méi)有什么變化，前臉依舊采用封閉式格柵+分體大燈的家族化設(shè)計(jì)，并支持燈語(yǔ)交互功能，搭配三段式前包圍，兼具科技感與運(yùn)動(dòng)范。

車(chē)身部分，新款哪吒S同樣延續(xù)了轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車(chē)長(zhǎng)4米98，軸距2米98，擁有流暢的溜背造型、無(wú)框車(chē)門(mén)和1.36 的超大寬高比，呈現(xiàn)出極具沖擊力的低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)；車(chē)尾極具辨識(shí)度的貫穿式尾燈也得到了保留。

同時(shí)，流暢、低趴的造型也為它帶來(lái)了低至 0.216Cd的風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于提升續(xù)航、降低能耗將起到非常顯著的作用。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新款哪吒S的內(nèi)飾依然與老款車(chē)型保持一致，采用了極其簡(jiǎn)潔的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，除了懸浮式多功能方向盤(pán)、隱藏式全液晶儀表、17.6英寸豎置中控屏、12.3英寸副駕影音屏和電子懷擋外，幾乎沒(méi)有任何實(shí)體按鍵，給人營(yíng)造出十分強(qiáng)烈的科技氛圍。

其中，中控屏內(nèi)集成有8155芯片和NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)，支持5G互聯(lián)、四音區(qū)語(yǔ)音控制，以及導(dǎo)航、騰訊視頻、愛(ài)趣聽(tīng)、情景模式等豐富功能，能夠?yàn)橛脩?hù)提供更為智能、有趣的交互體驗(yàn)。

而動(dòng)力方面，新車(chē)也仍然提供1.5L增程、純電后驅(qū)、純電四驅(qū)多種動(dòng)力形式可選。

說(shuō)到這里，很多人肯定要問(wèn)了，這也沒(méi)變，那也沒(méi)變，那么2024款哪吒S究竟“新”在了哪呢？答案就是配置，并且總共有4點(diǎn)變化。

一：新款哪吒S推出了兩款全新增程版車(chē)型，即1060和1060 Lite，可實(shí)現(xiàn)200km純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1060km。雖然續(xù)航有所減少，但售價(jià)也更低，將哪吒S的入門(mén)門(mén)檻下探至20萬(wàn)元以下。

二：對(duì)整個(gè)車(chē)系進(jìn)行了優(yōu)化，不再劃分大、中、小配置版本，各續(xù)航設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，全系由此前的9款車(chē)型精簡(jiǎn)到6款，分別是1060 Lite、1060、1160三款增程車(chē)型，以及715、650 AWD、715激光雷達(dá)三款純電車(chē)型。

與此同時(shí)，所有續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)版（1060、1160、715）車(chē)型配置拉齊，12.3寸副駕娛樂(lè)屏、前排座椅通風(fēng)、四門(mén)夾層隔音玻璃、電動(dòng)感應(yīng)門(mén)把手、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氛圍燈等用戶(hù)高感知、高頻使用的功能配置，都下放到了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的標(biāo)配配置之中，既方便用戶(hù)選擇，也滿(mǎn)足了“既要又要”的購(gòu)車(chē)需求。

三：在車(chē)系精簡(jiǎn)、配置拉平的基礎(chǔ)上，新款哪吒S標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型均可選裝米其林PS4高性能輪胎、舒適包（麂皮內(nèi)飾+真皮座椅+通風(fēng)/記憶/按摩+21揚(yáng)聲器）和科技包（AR-HUD抬頭顯示）；除1060 Lite外的所有車(chē)型還可選裝酷選包（剪刀門(mén)+碳纖維尾翼），充分滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

四：智能化方面，新款哪吒S首先對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，并新增哪吒看看功能，可在導(dǎo)航地圖上精準(zhǔn)推薦周邊的美食抖音視頻，讓找餐廳不在犯難。未來(lái)，新車(chē)還將持續(xù)進(jìn)行OTA升級(jí)，為用戶(hù)不斷推出更多新功能。

智駕方面，新款哪吒S繼續(xù)為用戶(hù)提供不同級(jí)別的NETA PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。所有標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型都會(huì)標(biāo)配N(xiāo)ETA PILOT 2.5，其擁有雙地平線征程3芯片，以及1顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)加持，可實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、HWA高速變道輔助、LKA車(chē)道偏離輔助、RPA遙控泊車(chē)、TBA原路返回輔助、360°全景影像等多達(dá)23項(xiàng)駕駛輔助功能。

更高階的NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0，則僅搭載于650 AWD版和715激光雷達(dá)版車(chē)型，可分別實(shí)現(xiàn)NNP哪吒智能領(lǐng)航輔助、NCP哪吒城市領(lǐng)航輔助等智駕功能。

  新車(chē)駕乘體驗(yàn)如何？

聊完了變化，我們?cè)賮?lái)聊一聊2024款哪吒S的試駕表現(xiàn)。

本次編輯拿到的試駕車(chē)是1160標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，車(chē)輛搭載1.5L增程器+后置電機(jī)+43.88kWh電池組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩310N?m，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

雖然對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，6.9秒的零百加速并不算快，但得益于電機(jī)起步就可輸出最大扭矩的特性，哪吒S的加速感受依舊可以用酣暢臨沂來(lái)形容，深踩電門(mén)即可獲得十分強(qiáng)烈的推背感，同時(shí)又不會(huì)有大馬力四驅(qū)的那種眩暈感，是更適合大部分用戶(hù)的性能表現(xiàn)。

值得一提的是，在增程優(yōu)先模式下，我?guī)缀醺杏X(jué)不到增程器的介入，只有在低速行駛時(shí)，才會(huì)有些許嗡嗡的聲音傳遞到車(chē)內(nèi)。同時(shí)，新款哪吒S的前后排均配備隔音玻璃，這也大幅提升了車(chē)輛的NVH表現(xiàn)，即便以100km/h以上的速度行駛，風(fēng)噪也依然能夠得到有效抑制。

底盤(pán)方面，新款哪吒S依舊采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并且上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器節(jié)叉均采用鋁合金材質(zhì)打造，簧下質(zhì)量更輕，可有效提升車(chē)輛的操控性和濾震表現(xiàn)。

實(shí)際體驗(yàn)中，新款哪吒S的底盤(pán)性能也的確令人滿(mǎn)意。在高速、城市道路等較為平坦的鋪裝路面上，底盤(pán)可以在保證一定路感的同時(shí)，過(guò)濾掉大部分細(xì)碎的振動(dòng)，駕駛感受舒適、平穩(wěn)。通過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí)，避震的阻尼感則可以用柔韌來(lái)形容，干脆利落，沒(méi)有大幅度的起伏和橫擺，同時(shí)也不會(huì)過(guò)分硬朗，犧牲舒適性。

不過(guò)新車(chē)的轉(zhuǎn)向依舊有著較重的電子味，手感十分輕盈，對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這意味著轉(zhuǎn)向操作更為舒適，但對(duì)于注重操控駕駛的用戶(hù)而言，這會(huì)使人車(chē)的溝通感變得模糊，從而失去一些本應(yīng)屬于轎跑車(chē)的駕駛樂(lè)趣。

在試駕過(guò)程中，我也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下新車(chē)的NETA PILOT 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)。總體來(lái)說(shuō)，這套智駕的實(shí)測(cè)表現(xiàn)主打一個(gè)“穩(wěn)”字，在高速開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航時(shí)，它會(huì)與前車(chē)保持相對(duì)較遠(yuǎn)的距離行駛，以防前車(chē)急剎或其他車(chē)輛匯入車(chē)道。當(dāng)前車(chē)減速或其他車(chē)輛變道時(shí)，哪吒S也可以迅速地制動(dòng)減速，而且制動(dòng)過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)急剎、點(diǎn)頭等現(xiàn)象，值得點(diǎn)贊。

使用撥桿變道功能時(shí)，哪吒S也不會(huì)急于求成，它會(huì)先花費(fèi)約3-4秒左右的時(shí)間觀察四周路況，確認(rèn)相鄰車(chē)道絕對(duì)安全后，便會(huì)柔和地駛?cè)胲?chē)道，完全不會(huì)出現(xiàn)讓后車(chē)措手不及的激進(jìn)變道。

同時(shí)，面對(duì)小曲率彎道，車(chē)輛的LKA車(chē)道偏離輔助依然十分奏效，哪吒S能夠始終保持相對(duì)居中的位置行駛，從始至終沒(méi)有出現(xiàn)壓線、偏移的情況。

不過(guò)在交通環(huán)境更為復(fù)雜的城市道路中，NETA PILOT 2.5的表現(xiàn)就顯得沒(méi)那么游刃有余，對(duì)右側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)、靜止車(chē)輛或障礙等的反應(yīng)會(huì)略顯遲緩一些，多少會(huì)影響到用戶(hù)的駕駛信心。想要獲得更佳的體驗(yàn)，恐怕還得是擁有激光雷達(dá)和NETA PILOT 4.0的715激光雷達(dá)版車(chē)型才行。

  編輯總結(jié)

盡管2024款哪吒S沒(méi)有大刀闊斧的改革，但車(chē)型的化繁為簡(jiǎn)、用戶(hù)高感知配置的下放標(biāo)配，以及下探至15.98萬(wàn)元以?xún)?nèi)的起售價(jià)，無(wú)疑大幅提升了車(chē)輛的性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，讓這臺(tái)B+級(jí)純電轎跑變得更值了。假如你想擁有一臺(tái)舒適好開(kāi)的個(gè)性轎車(chē)，那么2024款哪吒S千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。