如果了解國內(nèi)車市發(fā)展，你就會知道即便是時至今日，在轎車市場依然是合資品牌的天下。無論是在傳統(tǒng)燃油車時代，還是如今的新能源車時代，都是如此。

為了更好的說明這個問題，我們就來看一下今年6月國內(nèi)轎車的銷量數(shù)據(jù)。

在銷量前5名的車型中，除了排在第一的秦PLUS和第5名的海豚，第2到第4名分別是軒逸、朗逸和速騰。

中型轎車市場，就更是合資車的天下了。凱美瑞、帕薩特、邁騰、天籟和雅閣均排在了銷量榜的前10名。唯一能夠進(jìn)入前10的國產(chǎn)車型，就只有紅旗H5了。

還有，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這些德系豪華車型，在銷量上依然很堅挺，和帕薩特、邁騰銷量不相上下，也都排在中型轎車銷量榜的前10名。

以上數(shù)據(jù)，足能夠看出合資車在轎車領(lǐng)域依然占有主導(dǎo)地位。如果不是比亞迪秦PLUS冠軍版車型的上市，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸也很有可能繼續(xù)會占據(jù)著轎車銷量冠軍的寶座。

不過，伴隨著海豹DM-i的正式下線，國內(nèi)中型轎車市場格局很有可能會重塑?；蛘哒f，比亞迪要將國內(nèi)中型轎車銷量冠軍收入囊中。

7月19日，比亞迪海豹DM-i首批量產(chǎn)車型在比亞迪鄭州二期工廠正式下線，該車是比亞迪鄭州生產(chǎn)基地亮相的首款車型。關(guān)于這臺車，其實我們并不陌生。早在今年4月上海車展上，就已經(jīng)正式亮相了。不過當(dāng)時它的名稱是驅(qū)逐艦07。直到7月14日，比亞迪官方才正式將其命名為海豹DM-i。

在外觀設(shè)計上，海豹DM-i同樣也是基于比亞迪海洋美學(xué)理念所打造。與海豹純電版車型最明顯的區(qū)別，就是車頭部位增加了進(jìn)氣格柵。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4980/1890/1495mm，軸距2900mm。

在車身長度上，比海豹純電版車型長了180mm，寬度和高度也有所增加，但是軸距上短了20mm。

從目前比亞迪官方所公布的內(nèi)飾圖來看，海豹DM-i與海豹純電版車型在設(shè)計上也略有不同。最明顯的區(qū)別主要體現(xiàn)在方向盤的設(shè)計風(fēng)格和空調(diào)出風(fēng)口兩個地方。新車配備了15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏、10.25英寸的全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示屏。

在動力上，海豹DM-i會分別搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備有插電混動以及刀片電池。純電續(xù)航最高可達(dá)200公里，零百加速最快7.9秒。虧電狀態(tài)下，百公里油耗為3.9L。

據(jù)了解，此次上市的車型為DM-i版本，至于后期是否會推出主打性能的DM-p車型，目前還不得而知。新車會在第三季度正式上市，起售價會在18萬元左右。

根據(jù)規(guī)劃，海豹DM-i正式投產(chǎn)后，月產(chǎn)能將會達(dá)到3萬輛。

在國內(nèi)中大型轎車市場，目前比亞迪漢已經(jīng)憑借著出色的產(chǎn)品力，成為銷量冠軍。在海豹DM-i的助攻下，我們也有理由相信比亞迪海豹成為中型轎車銷量冠軍指日可待。

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