不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，今年上海車展前后，新車上市呈現(xiàn)井噴之勢，中型轎車也迎來一波“小爆發(fā)”。

其實進入2025年之后，車企明顯加快了產(chǎn)品落地的密度和速度。在存量市場空間越來越狹小的當下，每個細分品類的競爭也愈加白熱化。過往，緊湊級轎車/SUV車型占據(jù)中國車市主導(dǎo)地位。如今，更大一些的中型轎車/SUV車型也在“降維打擊”的帶動下，開始逐漸拉高銷量曲線。

所以無論是以邁騰、雅閣、君威為代表的經(jīng)典燃油中型車，還是深藍L07、紅旗天工05、阿維塔06這樣的智能電動中型車，大家都在拼盡全力，獲得更多消費者青睞。

今天我們要推薦的，是比亞迪海豹06DM-i智駕版，一款非常適合絕大多數(shù)消費者，各項能力非常出色的優(yōu)質(zhì)中型轎車。

好用的智能

衡量一款車的智能化水平，“堆科技”固然重要，但這些技術(shù)能否為人所用，是不是體驗很好，才是關(guān)鍵。試想一下，一套智能駕駛輔助系統(tǒng)或智能座艙系統(tǒng)，說起來“天花亂墜”，用起來“難以下手”，那只能被用戶放棄，甚至根本不會為它們買單。

而海豹06DM-i智駕版可就不一樣了，它的“天神之眼 C”智能輔助駕駛?cè)堪婧椭悄茏摳唠A版-DiLink 100，不僅軟硬件配置給得足，實際使用效果也是棒棒的。

先來說這個“天神之眼 C”智能駕駛輔助三目版，它是個三目攝像頭的高階智駕方案。它的傳感器硬件由12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、12顆智駕攝像頭組成，這個所謂的“三目”，就是安裝在前方的2個廣角攝像頭+1個長焦攝像頭，可以更快速、清晰、準確地識別物體。

在此基礎(chǔ)上，“天神之眼 C”智能駕駛輔助三目版能幫助海豹06DM-i智駕版，不依賴高清地圖的條件下，進行高快領(lǐng)航（HNOA）、撥桿變道、車道領(lǐng)航、自適應(yīng)巡航、代客泊車、自動泊車、遙控泊車等駕駛輔助操作。

這些輔助駕駛功能我們也體驗過，它們在路上的時候，并不會很“興奮”，處理路上的異常情況，也不會特別激進。相反，“天神之眼 C”智能駕駛輔助三目版總會在留有充分時間和空間余地的基礎(chǔ)上，冷靜、溫柔地進行禮讓、躲避、無保護左轉(zhuǎn)、切換車道、泊車。

這些舉動同時照顧了兩方：海豹06DM-i智駕版的車內(nèi)人員，不會因為上述動作出現(xiàn)不適，比如暈車或搖擺磕碰；周圍的交通參與者，也不會因為上述動作，產(chǎn)生過多的壓力和緊張情緒。

這就是一款優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該具備的素質(zhì)，不會在路上成為大家的麻煩，更不會到處“樹敵”。目前絕大多數(shù)消費者對駕駛輔助系統(tǒng)的態(tài)度，還是比較保守的，而“天神之眼 C”智能駕駛輔助三目版就是更具有普及價值的駕駛輔助系統(tǒng)。

與此同時，海豹06DM-i智駕版的“天神之眼 C”智能駕駛輔助三目版，還具備很強的主動安全防護能力，比如前方橫向碰撞提醒/制動，后方橫向碰撞提醒/制動，盲區(qū)監(jiān)測，自動緊急制動，低速緊急制動、側(cè)邊距提醒，全場景環(huán)境模擬現(xiàn)實等。當然這些應(yīng)對突發(fā)狀況的技術(shù)，就不可能太“溫柔”了，它們會更敏捷、更堅決，成為保護車內(nèi)外人員的最后一道保險。

懂得照顧所有人的天神之眼 C，讓我想起了一句真理：車企不能拿用戶當測試和完善高階智駕的“小白鼠”。比亞迪深諳此道，天神之眼 C自然能得到更多信任。

接著是智能座艙高階版-DiLink 100，它的硬件有個8.8英寸全液晶儀表，15.6英寸的DiLink懸浮Pad，6nm制程自研芯片，這些在同級中都是罕見的存在。

在硬件頂配的條件下，海豹06DM-i智駕版的車機系統(tǒng)，也主打?qū)嵱?。它有雙音區(qū)語音交互系統(tǒng)，在線影音娛樂系統(tǒng)，車載藍牙/WiFi，車載K歌娛樂系統(tǒng)，多種遠程控車操作，以及手機NFC車鑰匙。

這些功能看似平常，但實際使用效果上也是很輕松，通俗易懂，很快就能熟練操作。它們讓我聯(lián)想到了很多看著簡單，卻蘊含強大能量的計算公式，體現(xiàn)了科學(xué)的極簡之美。

綜上所述，海豹06DM-i智駕版的駕駛輔助和智能座艙，將軟硬件配置與實際效果結(jié)合得非常出色。所以無論是從“量大實惠”的角度，還是照顧用戶實際需求、實際體驗的角度，海豹06DM-i智駕版的智能水平，都是同級最優(yōu)。

實用的第五代DM技術(shù)

接下來就是動力系統(tǒng)了，海豹06DM-i智駕版使用了第五代DM技術(shù)。這套動力系統(tǒng)由1.5L插混專用的高效發(fā)動機，七合一動力域控的EHS電混系統(tǒng)，以及插混專用功率型刀片電池組成。

其實比亞迪的DM技術(shù)大家已經(jīng)很熟悉了，這套插混技術(shù)打從出生開始，就自帶“低耗高效”屬性，因為發(fā)動機與驅(qū)動電機的配合，被工程師調(diào)校得非常默契。

在進化到第五代之后，比亞迪DM技術(shù)仍然在不斷提高效率，在基礎(chǔ)運行邏輯不變的條件下，強化發(fā)動機熱效率、驅(qū)動電機綜合效率，以及電池的綜合性能，來用更低的能耗，獲得更高的動力輸出表現(xiàn)。

當然，我們廣大消費者無需了解具體的運行方式，咱們只要知道，海豹06DM-i智駕版滿油滿電情況下，真的可以跑2100km，甚至更多；NEDC工況下，百公里虧電油耗可以控制在2.9L的水平，甚至?xí)佟?/p>

而且無論是1.5L的發(fā)動機，還是容量不算很大的刀片電池，亦或是EHS電混系統(tǒng)，它們的結(jié)構(gòu)精簡，耐久度相對會更好，維修保養(yǎng)成本也會更低。

所以海豹06DM-i智駕版的動力系統(tǒng)，真是處處打在消費者的需求點上，比如油耗和續(xù)航，這種“路遙知馬力”的屬性。至于激情澎湃的動力，這款車也有， 大部分時間比較克制，即便運動模式，也是求穩(wěn)優(yōu)先。畢竟街道不是賽道，根本沒機會風(fēng)馳電掣，還是跑得更穩(wěn)更遠，更重要。

可以一直相信的基本功

除了同級先進的智能化水平，厚道實在的動力系統(tǒng)，我們最后再聊聊海豹06DM-i智駕版的“基本功”。

首先是做工用料部分，大家其實也不用死記硬背，海豹06DM-i智駕版內(nèi)飾用了什么材質(zhì)。大家只需要知道，這款車座艙里的零部件，都有非常柔順的觸感，以及舒服的視覺效果。它們不僅看著很高級，而且親膚無異味，哪怕是剛下線的大新車，車內(nèi)也不會聞到濃重的怪味道。

這樣的環(huán)境，再加上寬敞的空間，相信大家在門店里坐進海豹06DM-i智駕版的車內(nèi)，就能感知到這款車的檔次差不了，也有了良好的初步印象分。

然后是一些我們平常看不到的地方，比如被動安全，海豹06DM-i智駕版配置非常足，它全系標配智能動力制動系統(tǒng)，舒適停車控制系統(tǒng)，液壓制動輔助系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，電子制動力分配系統(tǒng)，坡道起步控制系統(tǒng)，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，駐車制動減速度控制系統(tǒng)，前排雙安全氣囊，前排座椅側(cè)安全氣囊，前后貫穿式側(cè)安全氣簾，前排預(yù)緊限力式安全帶，車速感應(yīng)自動上鎖，碰撞感應(yīng)自動解鎖，兒童安全鎖，高強度前后防撞梁等。

這已經(jīng)是刻在比亞迪骨子里的造車基因，他們很早就把這些關(guān)鍵時刻保護大家的配置，在所有產(chǎn)品上拉齊了。所以我們在選購比亞迪車型的時候，永遠不用糾結(jié)版本之間被動安全的差異。

與此同時，海豹06DM-i智駕版的車身也足夠結(jié)實，其中高強度鋼板占比達到70.8%，另外還采用了多種材料融合的方式，確保兼顧輕量化、足夠強的車身剛度，以及更優(yōu)秀的實際防護效果。

耐久方面，海豹06DM-i智駕版車身鍍層板占比超過70%，具備較強的抗銳邊腐蝕能力，延緩?fù)庥^銹蝕；有較強的抗劃線擴蝕能力，當車輛出現(xiàn)劃痕或磕碰之后，不會很快出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象；有比較強的保護貼合面銹蝕及抗穿孔能力，有效延長車身壽命。

邦點評

雖然汽車行業(yè)在快速發(fā)展，技術(shù)在快速迭代進步，但每一輛車跑在路上，都應(yīng)該是小心謹慎的，每一位用戶面對新技術(shù)的時候，也要有個學(xué)習(xí)、理解、適應(yīng)的過程。這就像我們學(xué)習(xí)、工作一樣，都要一步一個腳印，循序漸進，才能熟練掌握知識和技能，也才能應(yīng)用自如。

所以從這個角度出發(fā)，我們更愿意給大家推薦那些好用、好開的智能電動化車型，它們能幫助我們更好地理解、熟悉智能駕駛、智能座艙，同時還能守住安全、舒適的底線。

海豹06DM-i智駕版就很典型，它作為一款起售價不到10萬元，頂配不到14萬的中型車，卻能滿足更高規(guī)格的安全、舒適要求，還能提供非常出色的智能化服務(wù)和體驗。這樣務(wù)實的產(chǎn)品，值得推薦。當然這也是海豹06DM-i系列僅用上市一年的時間，就成為中型轎車銷量前三的核心原因。