7月20日，蔚來2023年NIO POWER DAY活動如期舉行。在這一天，蔚來展示了其在能源布局方面的最新進(jìn)展，比如東起西安出發(fā)西至霍爾果斯這條線路，全長3133km，共33座充換電站，平均距離99km，堪稱打通了電動車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的絲綢之路。

但這只是蔚來整個宏大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的一小塊拼圖，如今他們已經(jīng)做到什么程度了呢？讓我們先睹為快吧！

打通絲路只是小目標(biāo)

不管是油車還是電車，載著家人去旅行是它們的使命。但如果你開著純電動車，想去西北隔壁重溫下河西走廊之夢，那可能就得掂量下充電問題了，除非你是蔚來車主。目前從西安出發(fā)到中塔邊境的霍爾果斯的蔚來充換電站線路已經(jīng)打通，其中間隔最遠(yuǎn)的三座充換電站也僅200km左右，平均間隔不到100km，足以完全消除蔚來車主在這一線路的續(xù)航焦慮。

除了西北，東北線路也有突破。長城山海線全長1200km，沿線11座充換電站同樣可以保證蔚來車主的出行無焦慮。其實(shí)不管是西北還是東北，100km左右的補(bǔ)能站點(diǎn)間隔已經(jīng)與加油站密度差距不大了。

除此之外，蔚來還打通了全世界目前最長的充換電高速公路線——G30連霍高速。這條線路橫跨4244km，從連云港直通霍爾果斯共38座充換電站，隨著西南、東南主要線路充換電站陸續(xù)投入運(yùn)營，相信全國主要旅行線路實(shí)現(xiàn)無續(xù)航焦慮應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

當(dāng)然蔚來的腳步并不止于國內(nèi)，海外的充換電站布局也沒有落下，蔚來目前已正式開啟海外布局，也許有一天蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)將不止鏈接中國，連接到整個歐亞大陸也并非不可能。

量變到質(zhì)變正在發(fā)生

正如蔚來此前所提出的規(guī)劃，接下來的一年加大充換電站以及充電樁的布局力度是重點(diǎn)。那么截至目前，蔚來換電站數(shù)量已達(dá)到了1564座。這個數(shù)據(jù)對比3月底第三代充換一體站發(fā)布時的1300多座已經(jīng)增加了200多座，月均增加50多座。

這距離蔚來2023年2300座的目標(biāo)仍有一段距離，但蔚來目前已經(jīng)完成了三代站的工廠產(chǎn)能準(zhǔn)備，引用秦力洪的原話：接下來就是“下餃子”了，2300座的目標(biāo)肯定能提前完成。

當(dāng)然蔚來除了換電，充電樁的布局方面也是翹楚，截至目前16745根充電樁布設(shè)已經(jīng)成為中國汽車品牌布局充電樁數(shù)量之最。值得一提的是，蔚來的充電樁是開放給所有電車的，而且根據(jù)蔚來的數(shù)據(jù)，本品牌充電占比僅兩成左右，剩余的八成都服務(wù)了其他品牌車型。電動車不應(yīng)該內(nèi)卷，應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來卷油車的份額，相比某些不開放充電樁的品牌，格局高低立判。

針對換電站本身，其作用遠(yuǎn)不止充換電這么簡單，這個道理在三代站發(fā)布的時候其實(shí)圈哥就已經(jīng)與大家分享過。當(dāng)充換電站達(dá)到一定規(guī)模后，其本身就是一套強(qiáng)大的儲能體系，甚至可以幫助國家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)一定程度上的“削峰填谷”，提高的是整個電網(wǎng)的運(yùn)行效率。當(dāng)然也將造福充電換用戶，讓他們的電價趨于相對更低且更穩(wěn)定，這就是量變引起質(zhì)變的體現(xiàn)。

電池靈活升級按天算

除了我們熟悉的充換電戰(zhàn)略外，蔚來在具體用戶體驗(yàn)方面又放了幾個大招。此前電池靈活升級政策是以月為最低周期，也就是說你如果是75度小電池升級為100度，那么至少要用一個月。其實(shí)有時候我們出行只需要用幾天，為了避免這種浪費(fèi)，現(xiàn)在電池靈活升級政策的最低周期直接改為按天結(jié)算，70/75度升級為100度電池每天僅50元。

同時，為了進(jìn)一步優(yōu)化用戶的換電體驗(yàn)，在今年第四季度，蔚來將上線換電不斷電功能。屆時小電瓶將支持車內(nèi)的基本功能，包括送風(fēng)、娛樂、照明等功能，即使是換電的這短短三分多鐘，蔚來也把用戶體驗(yàn)考慮到了極致。

《車壹圈》觀點(diǎn)：蔚來真的是一個很實(shí)在的品牌，它可能會像友商一樣提出一些看似遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，但不同的是蔚來會逐一實(shí)現(xiàn)。引用秦力洪的一句話：只要蔚來公司還在，蔚來能源就會一直在，加電比加油方便的愿景就不會變，我們會一直干到大家提不出意見為止。充換電一體站是目前電動車補(bǔ)能最優(yōu)解，唯一的難點(diǎn)就是覆蓋率，當(dāng)它的數(shù)量達(dá)到一定的規(guī)模，油、電車之間的補(bǔ)能效率就不再有區(qū)別了，讓我們拭目以待吧。