知嘹汽車/陳壹

“摳標(biāo)”算是國(guó)內(nèi)的一大特色，常見(jiàn)于國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)口車型中。

把汽車的部分標(biāo)識(shí)摳掉，可以有效掩蓋其國(guó)產(chǎn)車的身份，最終“母憑子貴”，讓別人誤以為這是臺(tái)進(jìn)口車......

相信這是不少人“摳標(biāo)”的根本動(dòng)力，BBA車主應(yīng)該深有體會(huì)。

說(shuō)白了，“摳標(biāo)”無(wú)非是為了滿足車主自己的虛榮心。所謂“摳標(biāo)原因千千萬(wàn)，偽裝進(jìn)口占一半”，講的就是這個(gè)道理。

在“摳標(biāo)”這件事情上，華晨寶馬的車主應(yīng)該比較有經(jīng)驗(yàn)了，畢竟這個(gè)群體里不少人把車子買(mǎi)回家后，率先干的事情就是“摳標(biāo)”。

有部分車主比較調(diào)皮，把原裝標(biāo)識(shí)摳下來(lái)以后，會(huì)換裝幾個(gè)新字上去，諸如“華晨馬馬”、“華晨寶寶”等。

北京奔馳的車主也屬于“摳標(biāo)”?？?，但比較麻煩的一點(diǎn)是，“北京奔馳”這4個(gè)字是連在一起的，所以車主要么把4個(gè)字一起摳掉，要么干脆原封不動(dòng)。

有網(wǎng)友說(shuō)這是北京奔馳為了防止車主“摳標(biāo)”所想出來(lái)的妙招，如果強(qiáng)行摳掉“北京”兩個(gè)字的話，剩余的“奔馳”字體看起來(lái)會(huì)比較別扭；倘若4個(gè)字一起摳掉，車主還要想辦法重新粘上“奔馳”，相當(dāng)麻煩。

事實(shí)上，北京奔馳的做法無(wú)可厚非，畢竟車子是自己辛苦生產(chǎn)出來(lái)的，要是勞動(dòng)成果被別人“竊取”，那自然不好受。

值得一提的是，在“摳標(biāo)”風(fēng)氣盛行的時(shí)期，某些精準(zhǔn)拿捏用戶心理的4S店還會(huì)直接提供“摳標(biāo)”服務(wù)，除了寶馬和奔馳，英菲尼迪、路虎、沃爾沃都沒(méi)能逃過(guò)。

但是到了今天，豪華品牌早已飛入尋常百姓家，擁有豪華品牌的人、了解豪華品牌的人也越來(lái)越多，是騾子是馬，一看就知道。于是乎，提供“摳標(biāo)”服務(wù)的4S店也越來(lái)越少了。

而從實(shí)際層面來(lái)看，強(qiáng)行“摳標(biāo)”不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還有可能招致其他人的嘲笑，說(shuō)你“裝”，確實(shí)也沒(méi)太大必要，此前在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“奔馳A35LAMG被踢出AMG群”事件就證明了這一點(diǎn)。

說(shuō)個(gè)題外話，根據(jù)知嘹汽車的觀察，北京奔馳車主在網(wǎng)絡(luò)上是有些不受待見(jiàn)的，很多奔馳車主會(huì)將TA們稱為“開(kāi)北京的”，言外之意就是“你們和我們不是一個(gè)圈子的”。

至于奧迪，算是BBA中甚少被“摳標(biāo)”的了，這或許是因?yàn)橄M(fèi)者根深蒂固的“官車”印象。

鮮為人知的是，蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界等造車新勢(shì)力也曾得到過(guò)“摳標(biāo)”的待遇，不同的是，摳掉相對(duì)應(yīng)“江淮”、“海馬”、“賽力斯”標(biāo)識(shí)的車主不再是為了用進(jìn)口車身份來(lái)滿足自己的虛榮心，而是希望通過(guò)支持國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)尋找一種新的身份認(rèn)同。

也就是說(shuō)，電氣化時(shí)代下，國(guó)外品牌已經(jīng)滿足不了中國(guó)車主的虛榮心了。

當(dāng)然了，無(wú)論什么品牌、什么車型，原則上我們是不建議“摳標(biāo)”的，因?yàn)楦鶕?jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，“摳標(biāo)”屬于違法違規(guī)行為，車主需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

最后我們想問(wèn)：你有過(guò)買(mǎi)新車“摳標(biāo)”的經(jīng)歷嗎？

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