關于“哈弗H6”這個名字當年在車市的含金量，我們不再贅述了。燃油車時代，它就是SUV領域銷冠的代名詞。當然，無論當年多輝煌，那也都是以前的事了。

自新能源這股浪潮開始，在其愈發(fā)強勁的沖擊下，傳統(tǒng)燃油車市場便被打得七零八落。無論轎車還是SUV市場，都在經歷著一輪又一輪的洗牌。而作為細分市場的一員，任誰也不可能獨善其身。只不過區(qū)別在于，一些相對較弱的燃油SUV，直接被徹底埋沒。而像哈弗H6這樣口碑相對過硬的產品，雖然早已無緣銷冠之位，但也還算是有著不俗的銷量。

但對于長城汽車而言，哈弗H6作為王牌產品，同時也是整個集團的基盤車型，重要性自然不言而喻。所以，即便如今已經是新能源當?shù)?，長城汽車也依然會在哈弗H6身上注入心血。近期，哈弗品牌官方就正式發(fā)布了一組關于哈弗H6第三代車型的新款照片。雖然新車不是全新?lián)Q代，但變化的幅度卻不次于換代。

其實從外觀來看，你很明顯的能感覺到新車在設計方向上的轉變。因為即便你只是乍一看，也能看得出來，新款哈弗H6和目前熱度比較高的新能源車型梟龍系列有很高的相似度。因此，我們可以反推一下，梟龍很有可能就是給未來哈弗家族前臉設計定調的首款車型。

所以，在外觀方面這臺新款哈弗H6會帶給我們很多熟悉的感覺。相比于現(xiàn)款偏向于成熟、大氣的外觀設計，新款明顯要更加激進，也更加新能源化。就比如車頭部分，傳統(tǒng)中網的設計被車頭下方的進氣口取而代之，與此同時熏黑的輪眉組件、大尺寸輪圈也都同步出現(xiàn)，兩套外觀設計風格的設定，也給了消費者豐富的選擇。

而動力方面，作為燃油車型，未來哈弗H6將會繼續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動機。據(jù)傳，新車或將在未來推出插混版車型。

由于此次公布的只是部分圖片資料，所以關于新款哈弗H6的具體產品力，我們尚未得知。因此，我們并不好太過武斷的去分析其市場前景。但是，基于目前哈弗H6的市場表現(xiàn)以及整個燃油車的銷量占比，我們其實能大概推斷出，新款哈弗H6想要重回當年的銷冠巔峰，的確有難度。但在筆者看來，對于市場現(xiàn)狀，長城汽車本身自然有更準確的預判。所以，此次的新款哈弗H6，或許野心并不在于奪回銷冠，而是打算挑落合資車。

這一點，我們從6月份的SUV銷量榜單可以看出。排在前三位的，無一例外都是新能源車型。前十位當中，燃油車也只有五款，并且自主燃油SUV只有長安CS75 PLUS一款。所以，如果以6月份哈弗H6一萬多輛的銷量來看，想憑借新款達到Model Y月銷五萬輛+的數(shù)據(jù)，可以說非常難。因此，眼下對于哈弗H6來說，面前的威蘭達、RAV4榮放、鋒蘭達以及CR-V才是更有參照價值的對手。

換個角度來說，當年與哈弗H6打得“難分難解”的CS75 PLUS，如今都能以兩萬輛+的數(shù)據(jù)成功甩開合資對手。這就足以說明，不是中國車不行，而是哈弗H6暫時失去了掀翻合資SUV的競爭力。不過，新款已經箭在弦上，到時候是否會在配置、價格層面給出個驚喜？我們拭目以待。