在今年3月份，有一家合資車企曾傳出過退市傳聞，那就是之前的文章中提到過的廣汽三菱，就在7月13日，廣汽三菱汽車有限公司發(fā)布了《致廣汽三菱全體員工的一封信》。

信中提到了廣汽三菱6月份正式進入臨時停產(chǎn)階段，將根據(jù)實際情況進行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化。??????????這樣看來，早在1973年就已經(jīng)進入中國市場，歷經(jīng)了50年風(fēng)雨的三菱汽車，是時候要和大家說再見了！

離開是注定的事情?

在之前的文章中我曾提到過，根據(jù)廣汽集團2月產(chǎn)銷快報的數(shù)據(jù)顯示，今年2月廣汽三菱的銷量僅有330輛，同比下滑90.91%；1-2月累計銷量也僅為1498輛，同比下滑79.86%。?????????

4月的產(chǎn)銷快報中，廣汽三菱首次沒有列出廣汽三菱的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)，且合并至“其他”項。而到了6月，廣汽集團發(fā)布的數(shù)據(jù)中，廣汽三菱的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)為“0”，這也從側(cè)面證實了廣汽三菱的停產(chǎn)。????

在5月的時候，三菱汽車社長加藤隆夫曾表示，“現(xiàn)階段還未決定撤出中國業(yè)務(wù)，但架構(gòu)改革是必要的?！辈⒈硎竞罄m(xù)將根據(jù)庫存和銷售環(huán)境進行調(diào)整，預(yù)計會在6月份重啟新車生產(chǎn)，但具體的復(fù)產(chǎn)時間并未公布。

結(jié)果我們并沒有等到廣汽三菱復(fù)產(chǎn)的消息，反而等來了一封裁員信。?????

而消息傳出之后，廣汽三菱相關(guān)工作人員也回應(yīng)稱消息屬實。并表示“由于（廣汽三菱）銷量不理想，需要暫時停產(chǎn)消化庫存?，F(xiàn)在屬于一個過渡階段，如果后續(xù)廣汽三菱能通過調(diào)整改善經(jīng)營，將恢復(fù)生產(chǎn)，目前復(fù)產(chǎn)時間不確定?！?

另外相關(guān)人員還說“廣汽三菱并未退出中國市場，仍然是廣汽集團持股50%的合營公司?！?/span>目前，廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。?

雖然官方強調(diào)了“并未退出中國市場”，但我仍然不看好廣汽三菱，我還是認為“與其失去尊嚴茍延殘喘，不如體面地離開?！蹦壳皬V汽三菱已經(jīng)沒有競爭力了，并體現(xiàn)在以下三方面：?

一、電氣化進程緩慢

二、主銷車型為“換殼車”，無法被消費者認可?

三、車型性價比下降嚴重，對消費者而言無吸引力??????????

具體表現(xiàn)在文章《又有合資品牌要退出中國市場？再下一個又會是誰呢》中已經(jīng)展開說過，在此便不過多贅述。

總之，哪怕廣汽三菱繼續(xù)苦苦支撐，未來退市也是定局。

后續(xù)如何處理

在停產(chǎn)之后，廣汽三菱將根據(jù)實際情況，依法依規(guī)進行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益。相信背靠廣汽集團的廣汽三菱，會給旗下員工一個合理的安排，這些問題不需要我們過多關(guān)心。

我比較關(guān)心的，是位于湖南長沙的三菱長沙工廠。

作為廣汽三菱唯一的生產(chǎn)基地，設(shè)計年產(chǎn)能為20萬輛的長沙工廠一旦閑置，將造成嚴重的資源浪費。早在3月的傳聞中，就提到了“即將退市的合資車企”的生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)作為同集團自主品牌代工，那現(xiàn)在看來長沙工廠極有可能將產(chǎn)能轉(zhuǎn)給埃安品牌。

在剛剛過去的6月，埃安品牌銷量45013輛，同比增長86.7%；1-6月累計銷量209336輛，同比增長109%。??????而埃安旗下的高端子品牌昊鉑，也剛剛代表中國新能源汽車達成了2000萬輛新車下線的里程碑。

埃安品牌的勢頭可以說是有目共睹，把三菱長沙工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)給埃安，確實是情理之中的事情。??????

合資車企怎么了?????????

還記得在去年的廣州車展上，三菱還帶來了一款名為L200的皮卡車型，預(yù)售價格高達27-30萬元。這款車型全系搭載的都是2.2T MIVEC柴油發(fā)動機，最大凈功率為110kW，峰值扭矩為400?！っ?，匹配的是6速自動變速箱。

動力弱也就算了，配置方面這款車也是低得可憐，與其高昂的售價完全不匹配。而在廣州車展發(fā)布之后，三菱L200也就沒有了消息，至今未正式進入中國市場。???

這其實也是很多合資車企的問題——售價高、配置低，性價比完全無法吸引消費者。

在以前，消費者沒得選；而現(xiàn)在，自主品牌快速發(fā)展之后，相信更多消費者會轉(zhuǎn)投自主品牌陣營。老牌合資車企可以依靠口碑和品牌影響力暫時維持銷量，但一些二線甚至三線的合資品牌就很艱難了。?????????

而且在電氣化的大潮下，合資品牌特別是日系車企在電氣化轉(zhuǎn)型方面的遲滯，也使得它們的競爭力大幅下降。??????????

另外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟這樣的合作形式也很尷尬，不同品牌使用相同平臺的車型，進行互相“套娃”、“換殼”，像是日產(chǎn)這樣的大品牌受到影響倒是不大。

但像雷諾、三菱這樣影響力相對小的品牌，在同一市場中反而會遭到來自聯(lián)盟成員的“惡性競爭”，它們的結(jié)局大家也有目共睹。???????????

總的來說，廣汽三菱就像目前合資品牌車企的縮影，電氣化進展緩慢；旗下車型又沒有值得消費者關(guān)注的亮點；最重要的是價格仍然居高不下，總認為憑著口碑和品牌影響力還能“只手遮天”。????????

殊不知它們的銷量卻已經(jīng)持續(xù)下跌，而中國品牌車企的銷量則持續(xù)上升。如果再不拿出點誠意來，相信越來越多的合資車企將成為下一個雷諾、三菱，退出中國市場只是遲早的事情！

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）