奔奔E-Star，2年前消費(fèi)者眼中的“撿漏”車型，現(xiàn)在已經(jīng)賣到7.99了。

記憶中奔奔E-Star賣三、四萬(wàn)元，日前，奔奔E-Star劃歸到長(zhǎng)安歐尚的新聞曝光，它竟然賣到了7.99萬(wàn)，而且只有7.99萬(wàn)一個(gè)版本。小編主觀認(rèn)為，原本售價(jià)三、四萬(wàn)元的車型，無(wú)論新款增添了什么配置，增大多少電池容量，賣到8萬(wàn)元級(jí)都是不值得推薦的。舉個(gè)例子，朗逸換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝座椅通風(fēng)、加熱、按摩和三塊大屏，賣20萬(wàn)，一樣不值得推薦。

2021款長(zhǎng)安奔奔E-Star，301km版賣3.98萬(wàn)，電機(jī)功率55kW，電池容量31.86kWh；202款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star，310km版賣7.99萬(wàn)，電機(jī)功率也是55kW，電池容量30.95kW。

不過(guò)需要指出的是，當(dāng)初只賣三、四萬(wàn)的奔奔E-Star，對(duì)消費(fèi)者而言屬于撿漏車型，長(zhǎng)安新能源在虧損著賣。據(jù)悉，截止2021年底，長(zhǎng)安新能源成立約4年，營(yíng)業(yè)收入累計(jì)116.81億元，凈利潤(rùn)虧損46.59億元。近40%的凈虧損，也就意味著每賣出10元就要虧損4元，虧損過(guò)于嚴(yán)重。消費(fèi)者也發(fā)現(xiàn)了它的高性價(jià)比，2021年，長(zhǎng)安新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為7.65萬(wàn)輛，其中有99.9%由奔奔E-Star提供。2022年1-5月，奔奔E-Star的累計(jì)銷量達(dá)到41351輛，在微型車銷量排名為第3位，可見(jiàn)其重要性和火爆程度。

后來(lái)，由于虧損嚴(yán)重，奔奔E-Star停產(chǎn)了。今年1月和5月，奔奔E-Star恢復(fù)接單，2023款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star賣7.99萬(wàn)，和老款奔奔E-Star的價(jià)格不再是一回事了。

2023款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star的性價(jià)比，如果和比亞迪海鷗比，誰(shuí)更高？對(duì)比2023款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star和售價(jià)7.88萬(wàn)的2023款海鷗自由版，可以發(fā)現(xiàn)海鷗尺寸和軸距稍大，電池容量接近，配置水平完全碾壓，長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star連8萬(wàn)級(jí)車型最基礎(chǔ)的ESP和倒車影像都沒(méi)有。

有消息稱，目前2023款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star有1.2萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，但即便它優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，性價(jià)比和海鷗還是沒(méi)有可比性，兩者懸殊太大了。而且，奔奔E-Star是油改電，海鷗是在純電平臺(tái)上打造的，差距更大。

曾經(jīng)的電動(dòng)國(guó)民好車，甚至自己起名為“國(guó)民版”的奔奔E-Star，為何現(xiàn)在如此不接地氣，或者說(shuō)定價(jià)完全不參考競(jìng)品，虛高了呢？要知道，2023款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star是在2023款比亞迪海鷗之后上市的。

長(zhǎng)安啟源A07官圖

猜測(cè)原因如下：長(zhǎng)安不需要奔奔E-Star背負(fù)那么重的銷量目標(biāo)了，有暢銷的長(zhǎng)安Lumin賺取新能源積分和新能源銷量，奔奔E-Star不再迫切需要賠錢(qián)賣。另外，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和S7兩款車的銷量也都不錯(cuò)，長(zhǎng)安是深藍(lán)的第一大股東，股份占比超過(guò)50%。不僅如此，長(zhǎng)安還規(guī)劃了一個(gè)啟源序列（品牌），啟源序列就像UNI序列，不會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，完全屬于長(zhǎng)安自家的生意，將來(lái)大概率由它來(lái)覆蓋主流新能源市場(chǎng)。新能源規(guī)劃全面開(kāi)花，奔奔E-Star就按正常利潤(rùn)的定價(jià)思路賣了。

總得來(lái)說(shuō)，2023款長(zhǎng)安歐尚奔奔E-Star不如比亞迪海鷗有競(jìng)爭(zhēng)力，但長(zhǎng)安Lumin有著不錯(cuò)的價(jià)格和產(chǎn)品力，它值得推薦。