新能源汽車市場有多火，鬼哥無需多言?，F(xiàn)在，越來越多消費者對于新能源車型躍躍欲試，新動力系統(tǒng)帶來的新體驗，觸動著消費者的神經(jīng)?？梢哉f，現(xiàn)在高端新能源車已經(jīng)公開叫板傳統(tǒng)油車。

       騰勢N7就是要跟奔馳、寶馬等豪華品牌的一大勁敵，這款車型在7月3日正式發(fā)布上市，售價為30.18萬元-37.98萬元。在7月15日，第二十屆長春車展上，騰勢N7也在現(xiàn)場展出，并成為車展現(xiàn)場的高流量車型，展車周邊的觀眾接連不斷，咨詢車況，上車體驗的消費者更是比比皆是。那么，這款SUV到底如何呢？

比寶馬X3大一圈 內(nèi)飾很現(xiàn)代

       據(jù)悉，這款新車定位為獵跑SUV，比傳統(tǒng)SUV看起來更有線條感。前臉部分采用閉合式進(jìn)氣格柵，騰勢N7兩側(cè)配備棱角分明的狹長燈組，發(fā)動機艙蓋筋線凸起，看起來很前衛(wèi)，有些不走尋常路的風(fēng)格。

       側(cè)身線條感十足，腰線犀利上揚，尾部線條向下， 比傳統(tǒng)的大溜背更自然，尾部配有擾流板，貫穿式尾燈，還有樣式獨特的防護(hù)板，兩側(cè)大尺寸C型導(dǎo)流槽裝飾，以及大尺寸輪圈，高級又運動。

       車身尺寸方面，騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。這一尺寸很有競爭力，跟燃油版寶馬X3相比，長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距為2864mm，二者尺寸上的差距一目了然。

        作為一款主打高端市場的SUV車型，騰勢N7在內(nèi)飾與做工方面下了不少功夫，整體設(shè)計風(fēng)格有著濃濃的新勢力的“味道”。車內(nèi)采用了淺色內(nèi)飾，中控大屏懸浮模式，有質(zhì)感也有現(xiàn)代感。

        讓很多網(wǎng)友沒想到的是，新車配置相當(dāng)卷，入門級車型裝備很夸張，新車配備前后駐車?yán)走_(dá)、還有駕駛輔助影像、透明底盤/540度影像、配有兩個激光雷達(dá)、全速自適應(yīng)巡航、智能駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動功能、電池預(yù)加熱、對外放電功能等等，堪比同級燃油車的中高配車型，如果是普通家庭用車，入門級產(chǎn)品完全夠用。若是追求性能，可以考慮雙電機四驅(qū)版本。

兩種巡航里程 搭載多種黑科技

       想要跟BBA競爭，沒有性能體驗很難讓消費者認(rèn)可。在性能與動力方面，騰勢N7配備比亞迪旗下多重核心技術(shù)

，把內(nèi)核實力做得很踏實。

       據(jù)悉，新車采用純電動力，CLTC工況下的續(xù)航里程分為兩種，一種續(xù)航里程達(dá)到702公里，一種續(xù)航里程達(dá)到630公里，跟同級對手相比，還是很有競爭力。而且，雙電機四驅(qū)版的零百加速僅僅需要3.9秒。

       為了提升車型競爭力，騰勢也沒有手軟，將比亞迪一系列黑科技搭載到新車之上，比如，騰勢N7首次搭載雙槍大功率超充技術(shù)，實現(xiàn)充電4分鐘，續(xù)航100公里；充電15分鐘，續(xù)航350公里，解決了電動車的用車痛點。

        此外，騰勢N7搭載的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)也是新車的一大亮點，在奔馳、寶馬、奧迪等車型上，搭載“空氣懸掛”“底盤可升降”等高階功能車型的售價都在70萬以上。可在騰勢N7車型上，30萬級SUV就搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，對于傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)生強烈的沖擊。

鬼斗車觀點：在新能源市場，很多網(wǎng)友認(rèn)為新勢力卷起來很瘋狂，而騰勢真正卷起來，也讓網(wǎng)友難以招架，而且，不管是設(shè)計、配置還是內(nèi)核系統(tǒng)，都有真技術(shù)，真東西。目前，騰勢N7、騰勢D9 DM-i和EV市場熱度都很高，一個重要原因就是人家不光是堆料，是有真技術(shù)做支撐。