大家常說世界上沒有不好的商品，只有不好的價(jià)格，這句話雖然看起來有所絕對，但在汽車市場，這個(gè)定理卻在最近體現(xiàn)的淋漓盡致。幾個(gè)月之前，一場突如其來的地方補(bǔ)貼，讓曾經(jīng)根本沒什么人買的東風(fēng)雪鐵龍C6突然成了香餑餑的，20萬的C6老氣橫秋全是缺點(diǎn)，12萬的C6成熟穩(wěn)重全是優(yōu)點(diǎn)，一度成為了網(wǎng)絡(luò)熱梗被廣泛傳播。

沒錯(cuò)，雖然不同汽車品牌和產(chǎn)品不盡相同且種類繁多，但實(shí)際上每一位消費(fèi)者都已經(jīng)暗自在心里錨定好了每一款車型的售價(jià)，一旦售價(jià)低于自己的心理預(yù)期，那么就會(huì)引發(fā)這款產(chǎn)品超值的感覺，自然就會(huì)引發(fā)市場的追捧。

最近由于市場的競爭加劇，這種突破不少人心理預(yù)期的降價(jià)活動(dòng)可以說是非常之多，大眾ID.3開始與比亞迪海豚平起平坐了，凱迪拉克銳歌直降6萬還能疊加現(xiàn)車優(yōu)惠，直接奔著10萬大關(guān)去了，官降政策一出直接引入了大波用戶進(jìn)店，可以說是效果拉滿。

不過相比已經(jīng)卷出天際的電動(dòng)車市場，燃油車市場雖然生存空間同樣狹窄，但大幅官降這種事還是比較少見的，一款車究竟便宜多少，還是需要看終端4S店的臉色，不過這種全靠終端扛鼎的把戲，4S店的資金壓力也是很大的，必要時(shí)還是需要官方出手。

如今東風(fēng)日產(chǎn)就率先忍不住了，開啟了大幅度官降，日前東風(fēng)日產(chǎn)宣布，旗下兩款SUV正式降價(jià)銷售，其中小型SUV勁客直接升級為勁客勁情款，配置進(jìn)一步升級的同時(shí)，售價(jià)卻大幅降低了高達(dá)3.4萬元，車型的售價(jià)區(qū)間來到了8.98-10.38萬元；另一款車型則是緊湊型SUV逍客經(jīng)典，直接降價(jià)2.9萬元，也算是十分勁爆的，車型的售價(jià)區(qū)間來到了12.59-14.59萬元。

眾所周知，日產(chǎn)近幾年在SUV市場的聲音話語權(quán)并不算高，加上如今市場競爭激烈，與其保持姿態(tài)，不如主動(dòng)官降促銷來得實(shí)在，而另一方面，在全新一代逍客即將上市推出的節(jié)點(diǎn)上，這兩款現(xiàn)有車型的大幅降價(jià)，也算是東風(fēng)日產(chǎn)對于市場的一次調(diào)整，目的是給新一代逍客讓出該有的市場位置。

勁客作為日產(chǎn)旗下的一款小型SUV，此次官降之后實(shí)際上還是性價(jià)比很高的，一方面其并非是一款中國特種車，而是海外KICK的國產(chǎn)版本，雖然是日產(chǎn)專為第三世界市場打造的一款入門車型，但如今降價(jià)+增配配合日產(chǎn)的大品牌背書，在10萬級家用市場也是有一戰(zhàn)之力的，只不過這一代勁客確實(shí)存在技術(shù)平臺(tái)略老舊的問題。

而逍客經(jīng)典雖然整體規(guī)格要比勁客高很多，但車型平臺(tái)陳舊的問題依然比較明顯，和奇駿經(jīng)典一樣也算是日產(chǎn)為了提振銷量新老車型同堂銷售的老把戲了，對于不在乎最近技術(shù)，只追求價(jià)格便宜品牌過得去的話，依然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寫在最后：

整體來說，此次東風(fēng)日產(chǎn)的兩款SUV降價(jià)雖然降幅非常之大，但相比電動(dòng)車市場動(dòng)輒用自己的主力產(chǎn)品降價(jià)不同，燃油車這邊選擇官降的，依然還是那些產(chǎn)品沒有那么強(qiáng)勢的滯銷產(chǎn)品為主，略顯誠意不足，不過也是能夠理解的，畢竟曾經(jīng)合資品牌也是如日中天，誰能輕易得看清現(xiàn)實(shí)主動(dòng)放棄利潤走出舒適區(qū)呢？