如果將目光倒回十年前，對(duì)于國(guó)內(nèi)這幾大自主汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，合資公司的意義是什么？無(wú)需避諱，就是“賺錢(qián)”的利器。尤其是在多年前燃油車(chē)時(shí)代，自主品牌車(chē)型銷(xiāo)量并不出彩，甚至可以說(shuō)大部分自主車(chē)企都沒(méi)什么盈利能力。之所以能夠堅(jiān)持下來(lái)，很大一部分原因都在于合資公司的利潤(rùn)貼補(bǔ)。

不過(guò)，這樣的畫(huà)面放在如今，卻不再普遍。尤其是在新能源車(chē)型日漸成為主流趨勢(shì)之下，中國(guó)品牌的彎道超車(chē)目標(biāo)已經(jīng)近乎實(shí)現(xiàn)。如今的中國(guó)品牌，在市場(chǎng)地位方面已經(jīng)和當(dāng)年的合資車(chē)猶如對(duì)調(diào)。

這一點(diǎn)，其實(shí)我們從各家車(chē)企公布的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就可見(jiàn)一斑。就比如近期長(zhǎng)安集團(tuán)公布的上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其121.5萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中，僅長(zhǎng)安系中國(guó)品牌就占據(jù)了上百萬(wàn)輛。其中，自主新能源更是發(fā)力明顯。反觀旗下的合資品牌，反倒表現(xiàn)不佳。僅憑這這些數(shù)據(jù)，就足以說(shuō)明問(wèn)題。

當(dāng)然，也并非所有的自主車(chē)企都能夠快速實(shí)現(xiàn)對(duì)外資品牌的反超。就比如近日發(fā)布其產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的北汽集團(tuán)，依然有著比較明顯的分化。

從官方公布的這張海報(bào)來(lái)看，北汽集團(tuán)并未直接公布具體的6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，包括上半年的整體銷(xiāo)量也暫未提及，只是針對(duì)其“亮點(diǎn)”進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。

比如旗下的北京汽車(chē)，北汽集團(tuán)只宣布了燃油產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)48.4%、同比增長(zhǎng)204.9%。相比之下，北京汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也說(shuō)得過(guò)去。在6月份實(shí)現(xiàn)了44.7%的環(huán)比增長(zhǎng)和63.3%的同比增長(zhǎng)。而其擅長(zhǎng)的越野車(chē)方面，作為相對(duì)定位小眾的品類(lèi)，能實(shí)現(xiàn)32.3%的環(huán)比增長(zhǎng)和32.5%的同比增長(zhǎng)已經(jīng)不易。主要原因在于其BJ60屬于高端定位，所以很難真正意義上帶動(dòng)銷(xiāo)量。而主力車(chē)型BJ40又有些廉頗老矣的意味。真的想要實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步，還是要等新款BJ40上市后才能實(shí)現(xiàn)。

值得一說(shuō)的是，旗下的新能源品牌極狐汽車(chē)，在6月交付了1855輛。雖然與頭部新勢(shì)力可能有些差距。但全系同比增長(zhǎng)76%的增幅，至少說(shuō)明極狐品牌一直在向上走。而且，其阿爾法S先行版，6月份還實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)63%。這份數(shù)據(jù)，在當(dāng)下這個(gè)過(guò)度內(nèi)卷的行業(yè)來(lái)看，也算不錯(cuò)。

除此外，福田汽車(chē)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。6月交付46497輛，達(dá)成了15.1%的環(huán)比增長(zhǎng)。雖然知名度等各方面算不上行業(yè)頭部，但對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，4.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也算得上是重要的銷(xiāo)量構(gòu)成。

而真正能夠讓北汽集團(tuán)銷(xiāo)量更上一層的，其實(shí)還是北京奔馳。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳6月交付53979輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%。而另一頭的北京現(xiàn)代，6月銷(xiāo)量也有2.4萬(wàn)輛，并且有著32.7%的同比增長(zhǎng)。這兩大合資品牌對(duì)于北汽集團(tuán)的銷(xiāo)量，可謂是起到了至關(guān)重要的作用。但更關(guān)鍵的是，像奔馳這樣單價(jià)較高的豪華品牌，背后的利潤(rùn)也相當(dāng)可觀。所以，眼下的北汽集團(tuán)或許依然可以在內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)“躺贏”。

當(dāng)然，話(huà)說(shuō)回來(lái)，其實(shí)并不是其他汽車(chē)集團(tuán)就比北汽有著更強(qiáng)的實(shí)力，只不過(guò)是奔馳作為國(guó)內(nèi)頂流的豪華品牌，一時(shí)間恐怕還真沒(méi)人能將其取代。相比之下，其他主流價(jià)位的合資品牌，則需要直面中國(guó)品牌的沖擊，所以被分食銷(xiāo)量也是合情合理的，大家說(shuō)是不是這個(gè)道理？