作為騰勢品牌全新豪華純電SUV，騰勢N7自亮相之日起便受到了外界的廣泛關(guān)注，更是在上市首日便獲得大定訂單11687臺，可謂上市即爆款；同時(shí)新車作為比亞迪純電技術(shù)的集大成者，騰勢N7也憑借全能的產(chǎn)品力表現(xiàn)，成為30萬級純電SUV領(lǐng)域的佼佼者。

騰勢N7定位中型純電SUV，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30.18萬-37.98萬元，目前共有6個車型版本，這使得不少對新車感興趣的消費(fèi)者陷入了糾結(jié)中，所以今天筆者就帶大家分析分析新車哪款更值得購入。

我們先簡單回顧一下騰勢N7的產(chǎn)品力表現(xiàn)，其整車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm，外觀方面采用了“獵跑”風(fēng)格，在呈現(xiàn)出極強(qiáng)運(yùn)動氛圍的同時(shí)，其前臉大面積LED燈組也渲染出了不俗的科技氛圍。

內(nèi)飾方面，騰勢N7則有效兼顧了豪華感與科技感，車內(nèi)大量采用NAPPA真皮包裹，車頂為麂皮材質(zhì)，同時(shí)車內(nèi)共有六塊屏幕，并且可以整體聯(lián)動。而在乘坐舒適性方面，車輛配備了5D云感人體工學(xué)座椅、電動腿托以及雙50W無線快充等配置、功能。

動力與續(xù)航方面，騰勢N7有單/雙電機(jī)兩個版本，其中單電機(jī)版的最大功率為230千瓦，雙電機(jī)版的最大功率為前160千瓦/后230千瓦，不過騰勢N7的6款車型在電池大小方面比較一致，都搭載91.3kWh電池組，其中單電機(jī)版的最大續(xù)航里程可達(dá)702公里，雙電機(jī)版則為630公里。

簡單來說，騰勢N7其實(shí)沒有真正意義上的“丐版車”，其車型全系標(biāo)配的內(nèi)容非常之多，甚至一些競品上需要選裝的功能、配置在它這里算是標(biāo)配；而且除Air版本外，從31.98萬元開始的標(biāo)準(zhǔn)版車型上，騰勢N7均搭載了云輦-A，這對整車駕控性能的加持還是比較明顯的。

Sport版：37.98萬元

如果說你的預(yù)算非常充足，又想讓自己的車輛更為個性、動感，那N-Sport版無疑是最適合你的，作為頂配版本，它與同屬雙電機(jī)的兩個版本多了黑化外觀套件（窗框、翼子板和側(cè)裙等），原廠精品定制鍛造輪轂，N-Sport Package原廠碳纖維精品套件等等。

需要注意的是，N-Sport版的配置在別的版本上都是不可選裝的，算是其作為頂配車型的獨(dú)享。不過有一點(diǎn)比較遺憾，其由于使用了碳纖維飾件，感應(yīng)開啟后備箱的功能將被屏蔽，有些不符合高端定位了。

超長續(xù)航版：31.98萬元

對于喜歡騰勢N7這款車，并且預(yù)算有限的用戶而言，筆者更推薦超長續(xù)航版，盡管是標(biāo)準(zhǔn)版的最低配版本，但是其日常用車體驗(yàn)相比更高版本車型差距不大，區(qū)別在于它是單電機(jī)，動力沒有雙電機(jī)強(qiáng)勁，可6.8秒的百公里加速性能在日常通勤場景中也已經(jīng)夠用了。

至于比這款車型價(jià)格更低的兩款A(yù)ir版，筆者則是不太推薦，因?yàn)檫@兩款車型并沒有配置云輦-A，這個配置筆者認(rèn)為是騰勢N7比較核心的體驗(yàn)之一，簡單總結(jié)即：搭載云輦-A的騰勢N7標(biāo)準(zhǔn)版與Air版可以算是兩款車型，駕控體驗(yàn)有很大不同。

長續(xù)航性能版：33.98萬元

如果你覺得騰勢N7單電機(jī)版零百6.8秒的確實(shí)一般，那么雙電機(jī)長續(xù)航性能版就是最好的選擇，它配備了交流異步電機(jī)，四活塞制動卡鉗和智能四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩670N·m，零百公里加速只要3.9s，最大續(xù)航里程也有630km，性價(jià)比還是蠻高的。

最后必須要說的是，騰勢N7各版本車型的智駕功能均需要選裝，至于值不值，就要看大家自己的需求了。

寫在最后

綜合來看，騰勢N7的產(chǎn)品力還是非常不錯的，“標(biāo)配即滿配”的配置在一眾車企中算是一股清流，用戶僅需要糾結(jié)車輛的續(xù)航與動力性能，而不需要考慮細(xì)碎的配置。那么問題來了，如果是你的話，你會選擇騰勢N7的哪個版本呢？